SubwayTalks.ru

В оконных стёклах тоже пузырей не было, думаю, что были, наверно, использованы разные технологии

metropes писал(а):В оконных стёклах тоже пузырей не было, думаю, что были, наверно, использованы разные технологии

На самом деле, в старых оконных стеклах дефектов тоже было хоть отбавляй. Не пузыри, конечно, но тоже не особо приятные дефекты (полоски и точки, искажающие видимое через стекло изображение)

Такую стекольную фасонятину можно изготовить на любом стекольном заводе, даже производящем оконное стекло или лампы. Наиболее близки к этой задаче, как не странно, производители стеклотары и стеклоблоков.
Самая большая большая статья затрат - изготовление формы для отливки и организация участка отжига.
И у тех и у других есть специалисты по изготовлению правильных форм и технологи, способные правильно отжечь изделие.
К сожалению, после закрытия Красномайского завода, предприятий, специализирующихся на изготовлении всяких таких крупных фасонных изделий, в России не осталось. Все зависит от желания руководства ввязаться в чисто имиджевый проект. Прибыли он скорее всего не принесет.
А вот производители художественного стекла и/или изделий из хрусталя по типу заводов в Гусь-Хрустальном или Дятькове скорее всего изготовить такую стекляшку качественно не сумеют. Это совершенно не их профиль.
Что мы и видим в Автово. Очень много брака. Я так думаю, напортачили с формой, не сделали достаточно газоотводных каналов и слишком быстро лили стекломассу, дали возможность образоваться пузырям, при этом не вывели их из массы изделия.
На заводе такое просто кинут в переплавку.

Полоски на оконных стеклах - это из-за технологии изготовления. Это признак того, что стекло изготовлено методом вертикального вытягивания. В России таких заводов кажется уже не осталось, последний остановили два года назад. Современная флоат-технология лишена этого недостатка.
Точки, камни и прочие дефекты - это брак.

Автово, одна из моих (как и многих, наверно) любимейших станций Л/СПб-метро. Мне очень интересна любая информация, как о станции в целом, так и обо всех деталях и нюансах её оформления, бывшего, настоящего, будущего... И даже о том, что, может быть, в будущем станет легендой.

иван1 писал(а):Почему не менялись колонны полностью?... Хотя были такие планы ( даже установить внутрь подсветку).....
3. Реставрация станции затянулась бы еще на 2 - 3 года (с полным закрытием станции)....

Какая связь замены стекла на колоннах (пусть и полного) и закрытия станции?
Что-то не пойму.
Для замены перегоревшей лампочки теперь тоже целиком станцию закрывать надо?

Сегодня 19.06.2014 утром на улице перед входом на станцию появился вот такой "нарыв" вчера вечером его небыло т е прорвало ночью

alex78rus
Сейчас же как раз идут работы по капитальному ремонту коридора к станции, который как раз под этим местом и располагается. Вероятнее всего в ночное окно проводили нагнетание гидроизоляционных составов за сводовую часть коридора. Вода дырочку найдёт - как говорится. Давление, как правило, достаточно высокое при таких работах - 10-15 бар, бывает и выше. Вспомните 2 мая, при проходке двухпутного перегонного тоннеля та же картина была, хотя там и глубина больше будет.

Понятно, спасибо, я так и подумал.
Вечером тротуар уже привели в порядок

На станции заменили информационные наклейки (на которых указано что идет ремонт гидроизоляции) теперь на них изменился срок окончания работ был 20.08.2014, а стал 31.12.2014.

Хорошие новости - ремонт подходного коридора к залу с турникетами близится к завершению.
На полукруглой лестнице, той, что на подъем, установлены изначальные бра и даже одно из них подключено наравне с временным освещением))) А несколько ранее убрали ограждение из профлиста от одной из стен коридора (со стороны прохода к станции) и выровняли/побелили потолок в нем.
)))

скоро будет финал

Да, ещё бы ларьки убрали над путями с северной стороны зала...

Иван Волков писал(а):Да, ещё бы ларьки убрали над путями с северной стороны зала...

да-а чтоб как раньше: опираешься на перила и смотришь как очередной состав со стороны Кировского з-да прибывает...

Меж тем, кажется, ремонт подземного подходного коридора к турникетам практически подошел к концу

AnT153
Я уже настолько привык к вечному ремонту в Автово, что уже без ограждений и дестроя будет непривычно сперва. Наконец-то.

Служба тоннельных сооружений наверно чешет затылок и думает: «чтобы еще там отремонтировать?»