SubwayTalks.ru

С третьим пунктом как раз таки трудно не согласиться. Как ни крути, но с точки зрения здравого смысла, увеличение скорости неминуемо ведет к увеличению вероятности травмы. Может и не в разы, и даже не прямопропорционально, но ведет. Палец положить под поручень можно с одинаковым успехом на любой скорости, а вот равновесие потерять, или споткнуться на входе/сходе, при большей скорости легче, особенно для пожилых. Особенно, когда бежит "прыгая через две ступеньки", при большей скорости эскалатора споткнуться легче. Потому как бег, как и ходьба - вещи основанные на мышечных рефлексах, вырабатываемых все таки большей частью на неподвижных лестницах, путем многократного скатывания кубарем. А вот эскалатор - это дополнительная переменная, которая отслеживается уже на уровень выше рефлексов. И чем больше отклонение от "нормальных условий", тем больше шансов потеряться. Я например так и не смог выработать для себя методику, как на эскалаторе, хотя бы относительно уверенно шагать через ступеньки. Поэтому даже когда очень тороплюсь, сбегаю вниз ступая на каждую (кстати так делает подавляющее большинство, по моим наблюдениям), хотя по обычным лестницам практически всегда хожу через ступеньку.
Все таки работу вестибулярного аппарата ни кто не отменял. А эскалатор сам по себе - стресс для него. Достаточно посмотреть на людей впервые вставших на эскалатор. и чем больше скорость - тем легче заработать потерю ориентации и даже морскую болезнь

Дело в том, что на обычных лестницах высота ступени (подступенок) находится в пределах от 145 до 176 мм, а на эскалаторах - 200 мм. Вот и неудобно шагать через одну ступень.
На счёт пожилых людей и детей - это группа риска. И желательно, чтобы такие пассажиры находились под пристальным надзором сопровождающих лиц. У пожилых людей вообще в силу целого букета заболеваний реакция притупляется и увеличивается нарушение координации движений. Тем более, при 30-градусном наклоне лестничного полотна (ведь он гораздо круче любой лестницы в зданиях). Так что, на мой взгляд, здесь всё-таки не скорость виновата, а старость, как это ни печально. Дети не всегда осознают потенциальную опасность своих действиях и любят шалить на эскалаторе.
В большинстве своём, среднестатистический пассажир с нормальной координацией движений и здоровой реакцией трудностей при входе и сходе с эскалатора при скорости 0,91-0,94 м/с не испытывает (конечно, если он ворОн не ловит!)

в40 прав насчёт возраста. Вспоминаю, когда был мелким (начало-середина 90-х), мне эскалаторы казались ну очень быстрыми, даже боялся на них ездить, приходилось аккуратно вставать в начале и чуть ли не прыгать в конце .

Ну да, вот только "среднестатистических пассажиров с нормальной координацией движений и здоровой реакцией", которые ворОн не ловят, а еще трезвые, не влюбленные, не увлеченные смс-перепиской, и т.д. и т.п. в метро - меньшинство!
Потому как наше население и так только наполовину состоит из дееспособных людей, и они большей частью ездят на личных автомобилях...
В общем это тема еще одного большого отдельного статистического исследования, которое вполне можно устроить. Собрать статистику из травм пунктов, когда, где и сколько было зафиксировано травм на эскалаторах, а потом сравнить с данными, какая была скорость в то время на тех эскалаторах... Долго, дорого, и скорее всего кто-нибудь это уже сделал...
Но суть не в этом. Если даже при увеличении скорости на 26,7% (с 0.75 до 0.95) число травм увеличивается на 5% (за счет детей и пенсионеров с замедленной реакцией), то это все равно повод задуматься: а есть ли резон? Ведь каждая травма на эскалаторе - это остановка на неопределенное время и как следствие прекращение пассажиропотока...

Если ориентироваться на статистику травм, полученных на работающих эскалаторах, и сравнить её со статистикой травм, полученных, например, на лестницах того же метрополитена, то тогда проще эскалаторы вообще выключить. Количество травм при этом резко сократится. Правда, появятся пассажиры, умирающие от острой сердечной недостаточности в результате перегрузок. Но это уже будет другая статистика...
Под колёсами поездов тоже люди гибнут. Главная причина - не успели вовремя отскочить от приближавшегося на скорости поезда. Что же теперь, остановить движение поездов или снизить их скорость до минимума?
Не надо статистику увязывать с качеством предоставляемой услуги. Ещё раз подчеркну, что скорость эскалатора, прежде всего, является качественным показателем.
В Советском Союзе далеко не дураки работали, когда после проведённых всесторонних многолетних исследований начали воплощать в жизнь кампанию по переводу эскалаторов на увеличенную скорость. Ведь её не стали увеличивать более 0,94 м/с. Это тот предел, который был способен обеспечить безопасность для пассажиров в нормальных условиях эксплуатации.
А сейчас мы откатываемся назад, снижая скорость до минимального предела, при котором у пассажира ещё остаётся терпение и не возникает желания увеличить её при помощи собственных ног. Вот, например, на злополучном пересадочном узле ССС было просто невыносимо терпеть скорость "ниже некуда" (если не ошибаюсь она была около 0,6 м/с?) Тем не менее, травмы на этих эскалаторах уже были... Так что, не в скорости дело!

buca писал(а):Я например так и не смог выработать для себя методику, как на эскалаторе, хотя бы относительно уверенно шагать через ступеньки. Поэтому даже когда очень тороплюсь, сбегаю вниз ступая на каждую (кстати так делает подавляющее большинство, по моим наблюдениям), хотя по обычным лестницам практически всегда хожу через ступеньку.

Заранее меня извините , но у меня возник вопрос . Почему вы по эскалатору - бежите , нарушая правила пользования метрополитеном , а по обычным лестницам - ходите ?

в40 писал(а):Так вот, логика мне подсказывает

Логике человека, высасывающего свои утверждения из пальца, я склонен верить ещё меньше, чем подгонщикам.

в40 писал(а):При работе эскалатора на подъём пассажиры становятся в большинстве случаев или по два человека через одну ступень, или по одному на каждую ступень в шахматном порядке (опять же, в силу физиологических характеристик). Вверх по эскалатору пешком практически никто не поднимается, за исключением отдельных индивидуумов.

Мерзостные подгонщики осмеливаются утверждать, что пассажиры таки чаще не успевают встать через одну ступень, когда эскалатор идёт со скоростью 0,94 м/с, и потому пропускная способность не растёт. Но Ваш палец знает, что все поголовно обладают достаточной ловкости, чтобы встать так, как Вы им предписываете. Трудно поспорить!

в40 писал(а):И вообще, функция эскалатора заключается в том, чтобы максимально быстро и удобно переместить человека из точки А в точку Б, а не перевезти максимальное число пассажиров!

Можно ссылки на документацию, где это утверждается? Или это тоже Ваше самое авторитетное в мире мнение, которое мне следовало бы принять безоговорочно?

ПЛОХИШ писал(а):Заранее меня извините , но у меня возник вопрос . Почему вы по эскалатору - бежите , нарушая правила пользования метрополитеном , а по обычным лестницам - ходите ?

Потому, что один и тот же стиль перемещения "на гражданке" называется ходьбой, а в метрополитене бабушки, сидящие внизу у эскалатора, упорно доказывают мне, что я бегаю

Мне кажется скорость 0, 75 вполне оптимальной. Действительно, многим тяжело пользоваться более быстрыми эскалаторами...

Скорость 0,75 м/с, как и многое в нашем метрополитене, установлена "чтобы ничего не случилось".
Помню, до начала 2000-х годов скорости эскалаторов были больше, так вот на Просвещения такой давки по утрам перед эскалаторами не было (а ведь был еще размыв). Потом скорости уменьшили и мне стало казаться, что эскалаторы стали тащиться невыносимо медленно. И я стал бегать и даже иногда подниматься пешком наверх. Все это, собственно, я делаю и сейчас, но вот к чему этот пост: позиция "чтобы ничего не случилось" - самая доставляющая неудобств пассажирам нашего транспорта. Речь не только о метро: посмотрите хотя бы на те же тупые ограничения скорости у трамваев.

За все приходится платить. Можно убрать все ограничения, но случись хоть что-нибудь, хотя бы один раз! И сколько будет шуму? Газеты вместе с телевизором и с интернетом во главе будут разжевывать, размусоливать, ныть не одну неделю. А если громкий шум поднимется, так еще и теплого кресла лишиться можно. Потому и живут все по принципу "Как бы чего не вышло". Это еще у Чехова хорошо описано. Это черта нашего руководства, во все времена...

А по-моему, пусть ноют, если им так хочется. Наша "свободная пресса" вообще много ноет ни о чем...

buca писал(а):Потому, что один и тот же стиль перемещения "на гражданке" называется ходьбой, а в метрополитене бабушки, сидящие внизу у эскалатора, упорно доказывают мне, что я бегаю

Вы спускаетесь по эскалатору несколько минут , но как же , ВАМ конечно лучше знать , бежите ВЫ или идёте , чем тем бабушкам ( с их опытом ) которые смотрят на таких же как ВЫ по 12 часов и насмотрелись всякого.

buca писал(а): Собрать статистику из травм пунктов, когда, где и сколько было зафиксировано травм на эскалаторах, а потом сравнить с данными, какая была скорость в то время на тех эскалаторах... Долго, дорого, и скорее всего кто-нибудь это уже сделал...

Собрать статистику недолго и недорого . При любой , незапланированной остановке ( нештатной) эскалатора , дежурная по станции докладывает об зтом поездному диспетчеру . Время остановки и причина фиксируются в документации . Основываясь на этих данных , можно утверждать , что основными причинами травм являются : безалаберность , амбиции (понты) , хулиганство и алкогольное опьянение пассажиров . А не скорость эскалатора .

Имхо, бежать - это только если через ступеньку, все остальное - идти! Спуск вниз по эскалатору экономит мне 20 часов в год!

Один раз попробовал через ступеньку передвигаться , очень велика возможность оступиться , это уже не бег , а скоростной спуск . Да и просто быстрое передвижение небезопасно . Ведь может произойти экстренная остановка эскалатора , даже если просто стоишь на ступеньке , при резкой остановке по инерции вперед кидает , а при быстром передвижении можно и по ступеням загреметь . Потом все сэкономленное время на больничную койку уйдет.