SubwayTalks.ru

На стройплощадке наклонного хода никаких работ тогда не производилось.
А вот горный комплекс шахты 520-бис, первоначально использовавшийся для строительства пересадочного узла между "Площадью Мира" и "Садовой", в 1992-93 годах был подвергнут капитальной реконструкции: ствол шахты был углублён до уровня станции "Спасская", а бункерная эстакада перестроена для приема большого количества породы.
Но последующее дохлое финансирование строительства свели эту работу практически на нет. Строительство "Спасской" было заморожено, а в при реконструкции Сенной площади в рамках подготовки города к празднованию 300-летия, шахта 520-бис была полностью ликвидирована, а 520 превращена в вентиляционную.

в40 писал(а): шахта 520-бис была полностью ликвидирована

Она не ликвидирована. "Немножко" сверху засыпана. Т.н. "слепой ствол".
Но, видимо, использована никогда не будет.

kot писал(а):И одним из доводов строительства двухпутной ССВ было желание построить Театральную, а это требовало времени.

А в чем связь ССВ и строительства Театральной? Туда же будут продолжены абсолютно другие тоннели?

Ох...
Там был такой сложный клубок противоречий и разногласий, что и представить сложно. Какие только доводы не приводились в пользу обоих вариантов продолжения строительства!

Уж сколько раз перечитывал все связанное с изменениями планов и переименованиями в узле ССС, но каждый раз что-то новое открывается.
Так все-таки планировалось Театральную "прицеплять" не на Правобережную линию? Или ССВ все-таки планировалось использовать на постоянной основе? Тогда почему же она настолько кривая?
И получается, что странные изменения имен станций в viewtopic.php?f=25&t=3295&p=108866#p108866 - это не опечатка, а реальность и стацию Садовую планировали перпендикулярно Садовой улице?
Мозг совсем взрывается.

Театральную должны были цеплять именно к Правобережной, ничего не менялось.
Другое дело, что расположение станции Спасская в плане изначально планировалось не совсем так, как в итоге сделали. Но это были предпроектные разработки, говорить о том, что было когда-то задумано смысла сейчас уже нет.

kot писал(а):...аэровокзала...

может, АВТОвокзала?

USSR Man, именно аэро

kot писал(а):Она не ликвидирована. "Немножко" сверху засыпана. Т.н. "слепой ствол".
Но, видимо, использована никогда не будет.

Ствол капитально забутован до уровня шелыги перехода Сенная-Садовая. Оставлен жалкий огрызок между верхним и нижнем руддворах.

Сам бутил?

Сам видел как там. Да и видел как бутили верх.

Найдено на просторах сети:
"Сенная площадь", авторская работа студента СПбГУКиТ Простолупова Даниила -

90-е

Козырька на станции уже нет, а ларьки еще есть - это где-то между 1999 и 2002.

Вот интересно, чем руководствовались инженеры Метропроекта из отдела трассы когда "сажали" станцию на это пятно?
Ведь уничтожение храма это всё-таки довольно дорогая работа, а в те времена на строительстве метро сильно экономили, да и не сильно храм мешал.
Возможно, снесли его потому, что он был в плачевном состоянии и угрожал обрушением при строительстве метро?
Ведь история сноса довольно загадочна, до сих пор не ясно, почему храм был уничтожен.