Mill писал(а):И еще вот в Москве: как было выполнено переключение линий на Новокузнецкой/Третьяковской - там никаких задеолов не было?
Metroschemes писал(а):Я думаю, если кроссплатформа изначально не заложена в проекте, то делать ее потом - практически утопия, слишком сложно... Так что такие варианты я бы даже не рассматривал...
russobalt-t писал(а):Знаменская строится параллельно Восстания, в тоннелях ККЛ закладываются все необходимые камеры съездов и тоннели, примыкающие непосредственно к действующим тоннелям КВЛ (ну с разумным безопасным расстоянием от последних). Знаменская открывется как ТИ-1 - с временным тоннелем по пути, который отойдёт к КВЛ.
в40 писал(а):Для "Пл.Восстания" выполнить кроссплатформу нереально.
Во-первых, отсутствуют камеры съезда до и после станции хотя бы по одному из путей, чтобы можно было увести движение в сторону новой станции (по типу "Техноложки"). А если их сооружать на действующих перегонах, то движение придётся закрыть минимум месяцев на 7-8, что полностью отрежет северный участок КВЛ до "Площади Ленина", а южный - до "Нарвской"в связи с отсутствием других пунктов оборота составов.
Во-вторых, "Маяковская" просто не выдержит суммарного наплыва пассажиров к главному городскому вокзалу - Московскому из-за перераспределения пассажиропотоков. Тем более, что НВЛ и без того работает со своими шестивагонными составами на пределе.
В-третьих, не забывайте, что возникнут сложности по передаче составов по ССВ между КВЛ и НВЛ - она станет возможна только по одному из двух перегонов.
Таким образом, КВЛ при таком варианте полностью лишается ВСЕХ пересадочных узлов на существующие линии, а городской транспорт просто не сможет её заменить. Извините, но по городу сейчас и так не проехать!
Исходя из выше сказанного делайте вывод сами...
в40 писал(а):А как в Вашем варианте поезда с КВЛ перескочат в соседний тоннель на "Знаменскую", а потом вернутся обратно? Для этих целей необходимо, как минимум, строительство на действующем перегоне двух групп камер съезда: одной - перед "Площадью Восстания", а второй - после неё. Причём, находиться они должны будут весьма далеко от границ "Площади Восстания" - чтобы выполнить плавное сопряжение новых путей со старыми. Для строительства таких камер придётся останавливать движение по КВЛ. На это никто не пойдёт. Тем более, что КВЛ связывает основные вокзалы города.
в40 писал(а):russobalt-t
Зачем вообще затевать всю эту авантюру?
russobalt-t писал(а):Metroschemes писал(а):Я думаю, если кроссплатформа изначально не заложена в проекте, то делать ее потом - практически утопия, слишком сложно... Так что такие варианты я бы даже не рассматривал...
Не намного утопичнее Адмиралтейской-2:<...>
Это меня, видать после суток плющит, пойду посплю...
в40 писал(а):Так ли важно в каком виде организована пересадка с линии на линию?
в40 писал(а):Чем тратить деньги на строительство дорогостоящих камер съезда и <...> - лучше на эти средства построить ещё одну станцию.
russobalt-t писал(а):Я говорю о принципиальной возможности, о том, что это не сложнее, чем встроить в действующий перегон, скажем, Адмиралтейскую-2, Хрустальную, etc., а по срокам реализации - быстрее (имея в виду период простоя участков).
в40 писал(а):Насколько я понимаю, товарищ russobalt-t совершенно не знаком с таким понятием, как график движения поездов и не учёл, что КВЛ обслуживается восьмивагонными составами, а МПЛ - только шестивагонными. Ну и ещё целую кучу сложностей, связанных с дополнительной организацией подвозки пассажиров наземным транспортом.
в40 писал(а):Поверьте, это гораздо сложнее и намного дороже. И уже тем более, по срокам реализации гораздо дольше.