SubwayTalks.ru

[quote="Михаил К"][/quote]
где это сказано, написано и подписано?

Жители Красного Села и Горелово должны сильно припомнить городской власти эту схему на ближайших выборох.
В Янино и Пулково метро сверхнеобходимо, а 100 000 жителей (к 2015-2020) должны ездить до Ветеранов и Автово по задыхающемуся Таллинскому шоссе.

Алексей Евгенич писал(а):Если плохо думается - прокатиться по 2й линии часиков в 8-9 от Купчино до Москворот. После этого (если не задавят) можно будет судить, насколько полезна будет Казаковская (или Юго-западная). Не верите - проверьте, вопросы и замечания отпадут, коли в 8 утра в Купчино (на конечной) дай Бог в вагон впихнешься...

Подумать действительно стоит, чтобы не забывать, что сначала будет открыта Международная, и произойдёт перераспределение потоков.
Потому то, что сейчас на 2-й линии - непоказательно.
И совершенно неясно, почему Вы полностью выкидываете из рассмотрения Обводный.
В общем, аргументы - никакие.

И ещё раз настойчиво предлагаю эту тему обсуждать там, где она уже обсуждалась, а не тут.

auhin писал(а):Жители Красного Села и Горелово должны сильно припомнить городской власти эту схему на ближайших выборох.
В Янино и Пулково метро сверхнеобходимо, а 100 000 жителей (к 2015-2020) должны ездить до Ветеранов и Автово по задыхающемуся Таллинскому шоссе.

в Колпино народу еще больше и уже сейчас. Давайте все-таки различать город и пригороды - там должны быть другие виды скоростного РТ.

Алексей Евгенич писал(а):Ну хоть Михаил К признал совершенно очевидную вещь, о чем я подробнейшественнейше писал в соответствующей ветке... Не все тут ж, мгм, непрошибаемо... умные... Даже умным думать полезно - и задуматься, к чему приведет открытие 6-й линии до окончания 5й - лишь к смертоубойному коллапсу на 2-й линии от МоскВорот до ТИ и обратно. Это ж очевидно. Просто мало кто с Казакова сможет втиснуться на МоскВоротах в состав коротенький, и так забитый аж от Купчино в период с 8 до 11... А до Обводного - кто поедет и зачем? Единицы. Это ж все совершенно понятно.

Позвольте с Вами не согласиться.
Не всем пассажирам Юго-Запада будет нужна пересадка с ККЛ на МПЛ.
Тем, кому будет нужна КВЛ и НВЛ - сделают пересадку на "Путиловской" - очевидно.
Кому будет нужна МПЛ - поедут до "Черниговской" и сделают пересадку на "Московские ворота" - тут Вы правы.
А вот до "Обводного канала", как раз, поедут все те, кому необходимо попасть в район Комендантского проспекта, Петроградской стороны (возможно, даже в район 1-5 линий, Среднего и Малого проспектов В.О. - через второй выход "Спортивной"), а также "Волковской", "Бухарестской" и "Международной".
Тем более, как уже было справедливо замечено, с пуском "Бухарестской" и "Международной" произойдёт перераспределение пассажиропотоков, в результате чего, в час пик пассажиров в поездах МПЛ станет меньше.

Randy писал(а):

auhin писал(а):Жители Красного Села и Горелово должны сильно припомнить городской власти эту схему на ближайших выборох.
В Янино и Пулково метро сверхнеобходимо, а 100 000 жителей (к 2015-2020) должны ездить до Ветеранов и Автово по задыхающемуся Таллинскому шоссе.

в Колпино народу еще больше и уже сейчас. Давайте все-таки различать город и пригороды - там должны быть другие виды скоростного РТ.

В карту административного деления города вы когда-нибудь заглядывали?
Конечная станция в Сосной Поляне, а не в Лигово - это бред. Правда меньший, чем КВЛ в Пулково.

Включение Красного Села в своё время в черту города - вот где истинный бред.

auhin
Если кому-то придёт в голову в черту города включить, например, Гатчину, - Вы тоже потребуете до неё метро тянуть по полям?

А никто не просит метро в красном Селе или в Горелово. Речь идет о том, что метро в Лигово нужнее, чем в сосновой Поляне. Лигово — это транспортный узел, причем не только железнодорожный. в Лигово можно приехать со стороны Ломоносова и со стороны Красного Села и там пересесть в метро. а в сосоновой поляне в метро могут сесть только жители самой сосновой поляны.
И не надо снова рассказывать о том, что те, кто едет на электричке, пущай чешут до Балтийского и втискиваются там в поезда, переполненные еще в Автово.
Лично мне до сих пор непонятно, почему Ржевка приоритетнее Юго-запада и Лигово (Сосновой поляны). мне кажется, Ржевка несколько меньше и по размерам и по населению, чем Красносельский район и прилегающие к нему пригороды.

С таким подходом к проектированию линий Пр. Ветеранов на долгие десятилетия удержит звание станции с самым большим пассажиропотоком в стране.

Krazer писал(а):А никто не просит метро в красном Селе или в Горелово. Речь идет о том, что метро в Лигово нужнее, чем в сосновой Поляне. Лигово — это транспортный узел, причем не только железнодорожный. в Лигово можно приехать со стороны Ломоносова и со стороны Красного Села и там пересесть в метро. а в сосоновой поляне в метро могут сесть только жители самой сосновой поляны.
И не надо снова рассказывать о том, что те, кто едет на электричке, пущай чешут до Балтийского и втискиваются там в поезда, переполненные еще в Автово.

Это говорит только о том, что Вы невнимательно читали схему.
Те, кто едет со стороны Красного, чудесно смогут пересесть в метро на Ульянке.
Всего лишь минутой дольше на электричке, чем до Лигова.

Да никто из Красного Села не будет пересаживаться на Ульянке. На Народного Ополчения нет возможности сделать нормальное кольцо общественного транспорта, и он так и будет идти до Пр. Ветеранов.
Как тут выше писали, авторам схемы надо срочно завязывать с тяжёлыми наркотиками.

Речь идёт про период через 20 лет.
За это время вместо садоводств у аэропорта собираются целый бизнес-кластер с дорогами построить.
И Корзуна пойдёт туда.
А Вы про какое-то жалкое кольцо для ОТ.
Места там рядом с Ульянкой для него - полно.
Во всяком случае, больше, чем рядом с Лигово, где такое кольцо нормально фунциклирует.

Фактически кольцо ОТ не у станции Лигово, а на пр. Маршала Жукова в ~500 м по прямой. А количество джамшуток не идёт ни в какое сравнение с оным у метро пр. Ветеранов.

А строительство всяких бизнес-кластеров - это сплошная ненаучная фантастика до возведения первого этажа. Что, Охта-центр уже построили?

Что Вы подразумеваете под кольцом? Остановки все прямо напротив станции.
К тому же, где будет вестибюль в случае Ульянки - тоже точно неясно.
Из тех маршруток, что сейчас у Ветеранов - дай бог треть идёт потом по Таллинскому, так что на это количество смотреть незачем.
Те, что идут по Ветеранов до конца - не будут сюда переноситься, те, что идут по Петергофскому - перенесутся в Жемчужину.
И, вообще, будут ли через 20 лет маршрутки как класс - непонятно.
Так что никакой проблемы с организацией подвозки к Ульянке пока точно нет.
Это точно ничем не отличается от подвозки к Лигову.

А по поводу фантастики - мы же теоретически обсуждаем фантастическую, по сути, схему.
Обсуждать её, глядя с сегодняшних позиций (как если бы всё это появилось прямо сейчас) - просто несерьёзно.