sopla @ Mon Jun 27, 2005 2:12 pm писал(а):а когда открытие?
Установлен (передвинут с 1 июля)
новый срок госприемки и начала
опытной эксплуатации - 1 августа.
Межведомственная рабочая приемка уже началась 28 июня.
VIP-церемония с "первым поездом"
(без допуска простых смертных) - 26 августа,
открытие для народа - 28 августа.
:?:
Она повращалась в среде именно метростроевцев
или всего лишь наслушалась городских слухов
и насмотрелась претензий, проверок и учений,
что бесконечно озвучивается по ТВ и др.СМИ
ментами, спасателями, пожарниками, экологочиновниками,
к-рые из-за обеспечения "безопасности" VIP-персон на Миллениуме
просто помешались на всем этом
и к-рые делают себе рекламу.
Кстати, за эту шумиху Президент
уже публично "вставил" им по полной -
за то, что отвлекают и вставляют палки в колеса
людям, делающим реальные дела.
Итак! Оправка первого поезда в Казань назначена на 8 июля. Точное время - неизвестно, всё зависит от железной дороги. В этот день планируется небольшой брифинг для журналистов.
На Вагонмаше, в малярке, стоит контактно-аккумуляторный электровоз для Казани. На борту мелом номер - "10297" (если правильно запомнил последнюю цифирь). Электровоз уже окрашен в стандартный жёлто-красный цвет, но его "по просьбе Казани" будут перекрашивать.
На съемках рекламы соков "Моя семья" лопнули три девочки
РомкА @ Tue Jul 05, 2005 3:19 am писал(а):На Вагонмаше, в малярке, стоит контактно-аккумуляторный электровоз для Казани.
Приветствую!
А ты не знаешь, что ещё на Вагонмаше сейчас находится в высокой степени готовности? Меня в основном интересует два момента: приступил ли Вагонмаш к выполнению минского заказа на 3 четырёхвагонных номерных? Если да, то в какой они готовности, ведь линию на Кунцевщину в Минске будут открывать в августе или в сентябре (запамятовал точную дату). И сколько вагонов Вагонмаш сейчас делает для Киева? Вообще, какой у него киевский заказ на этот год. В Киевских СМИ озвучивалась цифра в 90 вагонов, которые Киевский метрополитен закажет в 2005 году.
В столицу Татарстана прибудет первый поезд для казанского метрополитена инф.аг-во Татар-информ, 7.07.2005
10 июля в Казань из Санкт-Петербурга прибудет первый поезд из четырех
вагонов для первого пускового комплекса казанского метрополитена. В
городе на Неве состав прицепят к одному из поездов, следующих в сторону
столицы Татарстана, то есть он прибудет по железной дороге.
Остальные 4 поезда (16 вагонов), по сообщению специалистов городского
управления по строительству метрополитена, прибудут в конце июля -
начале августа. Сейчас они проходят обкатку в метро Санкт-Петербурга.
Первый поезд казанского метро прибудет 10 июля инф.аг-во Интертат, 7.07.2005
Первый поезд казанского метрополитена поступит в столицу Татарстана 10 июля. Об этом сегодня сообщил на заседании Комиссии по безопасности дорожного движения при Кабинете министров РТ заместитель главы администрации Мансур Хафизов.
По его словам, состав получил допуск к эксплуатации после прохождения 5 тыс. километров. Сдача поезда прошла на ЗАО <Вагонмаш> в Санкт-Петербурге в феврале текущего года. В отличие от составов метрополитена Москвы и Санкт-Петербурга, которые функционируют на постоянном токе, поезд казанского метрополитена будет действовать на переменном токе.
Остальные 4 поезда ожидаются в Казани к 1 августа. Электропоезда будут транспортированы по железнодорожной магистрали.
Мансур Хафизов сказал, что для полного завершения работ осталось освоить финансирование в размере 600 млн. рублей. Строительство первого пускового комплекса метро Казани уже практически завершено. К 1 августа планируется окончить работы по укладке рельсов и облицовке станций.
Выпуск № 123 от 08.07.2005
В Казань...
на метро
Роман АГАПИТОВ (Это случайно не РомкА?)
Сегодня из питерского депо «Девяткино» в столицу Татарии, встречающую тысячелетний юбилей, отправляется пассажирский состав метрополитена, который поведет по обычным рельсам тепловоз.
Таким образом, голубой экспресс, сработанный мастеровыми петербургского «Вагонмаша», пройдет последнее испытание перед премьерой в казанском метро, проект строительства которого разработан также на берегах Невы профессионалами «Ленметрогипротранса».
Столь длительные испытания объясняются тем, что для Казани строятся принципиально новые вагоны, каких нет еще пока и в Петербурге. Разработка и внедрение множества новшеств — результат кооперации петербургских предприятий, а также сотрудничества с ведущими мировыми компаниями.
Подвижной состав нового поколения отличается дизайном. Это сразу же заметят пассажиры. Обновлена передняя часть ведущего вагона — как говорят специалисты, «маска». За счет этого более просторной стала кабина. Полностью изменилось рабочее место машиниста: вместо приборов — компьютерный монитор, вместо рычагов — джойстики. Более современными стали интерьеры салона: он отделывается пластиковыми панелями, другими стали сиденья, улучшено освещение, вся информация для пассажиров выводится на специальных табло.
Всего для Казани будет изготовлено 10 поездов — 40 вагонов, а также специальный аккумуляторный электровоз, это весь подвижной состав для первой очереди. В Петербурге проходят обучение и машинисты нового российского метрополитена, праздник пуска которого в Казани состоится в конце августа.
Константин Филиппов @ Пт Июл 08, 2005 писал(а):... Роман АГАПИТОВ (Это случайно не РомкА?) ... Таким образом, голубой экспресс, сработанный мастеровыми петербургского «Вагонмаша», ...
РомкА - он самый.
Вот только кто-то его подредактировал.
Вагоны же не голубые.
Или за ночь перекрасили
В эти минуты с завода «Вагонмаш» в столицу Татарстана отправляется необычный состав. По железной дороге пойдут вагоны метро. Это - первый электропоезд, построенный в Петербурге по заказу казанского метрополитена – его откроют в августе, в дни празднования тысячелетнего юбилея столицы Татарстана.
Новые составы оснащены по последнему слову техники: вместо приборов – компьютер, а обычные переключатели сменили джойстики. Вагоны - светло-серого цвета, с просторными светлыми салонами и современным интерьером. Все вагоны прошли испытания и полностью готовы к работе.
В Казань поезд поедет по обычным рельсам - их ширина совпадает по размеру с железнодорожным полотном. Вагоны будет сопровождать наряд милиции. В столицу Татарстана поезд прибудет через три дня.
Да господа, один состав отправили.
Естественно не голубого, а серого цвета.
Да, кстати - ДЕПО ДЕВЯТКИНО НЕ СУЩЕСТВУЕТ - что за бред???,
существует депо Северное!!!, попрошу впредь не ошибаться уважаемые фаны.
.......По его словам, состав получил допуск к эксплуатации после прохождения 5 тыс. километров. Сдача поезда прошла на ЗАО <Вагонмаш> в Санкт-Петербурге в феврале текущего года. В отличие от составов метрополитена Москвы и Санкт-Петербурга, которые функционируют на постоянном токе, поезд казанского метрополитена будет действовать на переменном токе........
ГЫ-гы-гы, какой неуч писал эту статеечку. Ну ладно про 5 тыс. км просто деза, ну а про ток то?
На постоянном ездил и будет ездить, иначе на кой спрашивается хрен под вагоном стоят чешские и дико дорогие тяговые привода с преобразователями и спецовыми компами производства simens а доводкой и настройкой от шкоды.
Константин Филиппов @ Пт Июл 08, 2005 писал(а):... Роман АГАПИТОВ (Это случайно не РомкА?) ...
РомкА - он самый. Вот только кто-то его подредактировал. ...
Так оно и есть.
РомкА:
Вот официальный пресс-релиз, отправленный в Санкт-Петербургские ведомости:
ИСПЫТАН И ГОТОВ К РАБОТЕ
8 июля первый поезд для Казанского метро отправится в путь. Из Петербурга в Казань. Новые составы для нового российского метрополитена - его открытие приурочено к 1000-летию столицы Татарстана - строятся на петербургском заводе <Вагонмаш>. Они оснащены самым современным оборудованием. Первый поезд почти полгода испытывался в петербургской подземке: необходимо было проверить и отладить работу всех систем. Вердикт специалистов: проверки состав прошел успешно и полностью готов к работе. Столь длительные испытания объясняются тем, что для Казани строятся принципиально новые вагоны, каких нет еще пока и в Петербурге. Разработка и внедрение множества новшеств - результат кооперации петербургских предприятий и сотрудничества с ведущими мировыми компаниями. Их усилия в работе над новым поездом для Казани объединили специалисты группы компаний <Дедал>, которой принадлежит петербургское ОАО <Вагонмаш>. На этот завод легла основная работа по выполнению казанского заказа. Вагоны для Казани - подвижной состав нового поколения - отличаются дизайном, - это то, что заметят пассажиры. Изменен внешний вид поезда - обновлена передняя часть вагона, как говорят специалисты, <маска>. За счет этого более просторной стала кабина. Полностью изменилось рабочее место машиниста: вместо приборов - компьютерный монитор, вместо рычагов - джойстики. Более современными стали интерьеры салона: он отделывается пластиковыми панелями, другими стали сиденья для пассажиров, улучшено освещение, вся информация для пассажиров выводится на специальных табло. Для специалистов же гораздо важнее технические новшества, благодаря которым ход поезда станет плавнее, скорость выше, а расход электроэнергии меньше на треть. Сердце поезда - асинхронный привод, отвечающий за разгон и торможение состава, разработан чешской фирмой <Шкода>. Система <движение>, по-старому <автомашинист>, - детище петербургского НИИ <Точной механики и оптики>. В ее задачи входит управление поездом в соответствии с сигналами светофоров. В Петербургском метро уже используется подобная аппаратура, однако в Казань отправляется более современная и надежная версия. Все это, как говорят профессионалы, системы и оборудование завтрашнего дня. Всего для Казани будет изготовлено 10 поездов - 40 вагонов, а также специальный аккумуляторный электровоз, это весь подвижной состав для первой очереди. Впрочем, метрополитен столицы Татарстана можно назвать младшим братом петербургской подземки не только благодаря поставкам составов, построенных в городе на Неве. В Северной столице они тщательно испытывались, здесь же проходят обучение машинисты нового российского метрополитена. Роман Агапитов
Как видим - ни слова про "ширину рельса" и "голубые вагоны"
