SubwayTalks.ru

Den.S писал(а):На табло, помимо всей стандартной информации, в том числе температуры в салоне, теперь отображается и температура наружного воздуха. Мелочь, а приятно!

Вспоминая разговор о ненужности на станциях метро информации времени, оставшемся до прибытия поезда, хочу спросить:
А насколько полезна информация в автобусе о температуре воздуха в салоне и на улице?
Пассажир не выйдет из автобуса, если на улице слишком холодно (жарко)?
Или заранее снимет пальто (наденет спрятанную в сумке шапку)?
Лично я не против любой дополнительной информации, если она не мешает основной.

Так она и не мешает. А в отличие от "ненужных" табло в метро, здесь никаких технических сложностей для более-менее достоверного отображения этой информации нет. В связи с этим - а почему бы и нет?

С учётом того, что датчик температуры находится явно не в очень удачном месте, то особого толка нет. В январские морозы я ехал, видя, что на улице +2°С.

И тут накосячили?!
Что ж за беда такая...

Den.S писал(а):С капота исчезла классическая эмблема завода, вместо неё просто крупная надпись "ЛИАЗ". А фирменный значок при этом переехал в салон, на стенку кабины водителя. По размеру, похоже, значок точно такой же, как раньше на капоте.

Эх... ребрегдинг!

Кстати, в "гармошках" табло только одно - у кабины? Или во второй секции тоже присутствует?

Показ температуры на улице - штатная фишка маршрутного компьютера автобуса. Водителю она была доступна изначально. Теперь вот с табло подружили. Правда, наружный датчик корректно работает только будучи чистым и закрепленным в правильном месте, иначе начинает врать подобным образом.

Инфа как минимум не вредная, хотя лучше бы в салоне температуру показывало, как в "Авангардах". Заодно пассажир видел бы, насколько его обманывают, недоотпаливая салон :))

Ivan_Ozerki писал(а):лучше бы в салоне температуру показывало

В той машине, где ехал я, показывались обе температуры по очереди.

Den.S писал(а):С капота исчезла классическая эмблема завода, вместо неё просто крупная надпись "ЛИАЗ"

Исчезла она уже в ходе доработки ПАТом. Вот тут (АП-1) они обе вместе http://fotobus.msk.ru/photo/1034234/
а в АП-2 вот, на некоторых машинах отодрали http://fotobus.msk.ru/photo/1027286/ вот они, вероятно, в салон и переехали а ещё есть такой вариант поставки, где вместо пластиковой эмблемки наклейка из такого же материала, что и надпись "ЛИАЗ" http://fotobus.msk.ru/photo/1031767/

По мне пускали бы на протяжённые наполняемые маршруты только "гармошки" (ЛИАЗ 6213 или Волгабас). А эти маленькие новенькие ЛИАЗы симпатичные, конечно, но чувство такое, что транспортная компания стремится к минимизации расходов, хочет повысить наполняемость автобусов, а об удобстве пассажаиров думает во вторую очередь.

Особенно смешно, когда на маршрутах типа 73го или 66го попадаются гармошки, а на перегруженной двойке при этом гармошек не дождешься) Как раз на двойке я на новеньком ЛиАЗе на днях и проехался.
Впрочем, повторяюсь, об этой нелепице я уже как-то писал.

Нелепица возникает из-за того, что нарядчицы в парках ПАТа так распределяют автобусы по маршрутам. То есть, человеческий фактор-не полностью выполняются рекомендации ГУ ОПа, по которым на те или иные маршруты ПАТу надо выпускать только длинные автобусы, только короткие или те и другие.

Нелепица возникает из-за того, что нарядчицы в парках ПАТа так распределяют автобусы по маршрутам.

Увольнять значит надо таких сотрудников. В пятерочке вакансий кассиров много.

Оттуда же:

Все 100 "олимпийских" автобусов выехали сегодня из Сочи в Санкт-Петербург, будут здесь уже в воскресенье

Вроде, там компоновка салона приличная, не такая, как к нам приходит по-умолчанию.

Только огорчает, что они своим ходом катаются на такие длинные расстояния