SubwayTalks.ru

в40 писал(а):

vartal писал(а):Ну так и в Москве тоже начнут проходку двухпутных тоннелей. Точнее, продолжат, если учитывать, с чего начинали в 30-х г. ХХ века, так что, ещё в те годы в Москве строили участки двухпутных тоннелей, это уже потом от них отказались и стали только проектировать и строить однопутные, если не принимать во внимание открытые участки линий.

Вот и посмотрим, как скоро заказчик осознает минусы данной затеи. В 30-е годы прошлого столетия это поняли практически сразу, из-за чего в дальнейшем от строительства двухпутных тоннелей полностью отказались.

в чем минусы двухпутных тоннелей?

По этому вопросу уже целую тему наговорили. С продолжением лучше туда.

к 11 января 65 колец 117 метров

Павел писал(а):к 11 января 65 колец 117 метров

А вышел щит на крейсерскую скорость или пока еще медленно идет?

А вот "сувениры" первые

На дружественном форуме начали обсуждение проседания поверхности над пройденной частью туннеля:
http://spb-projects.ru/forum/viewtopic. ... &start=315

Да, непросто в нашем городе дается неглубокое заложение. На Бухарестской раствор выпер, здесь просадки...

Больше похоже на то, что и здесь выперло грунт.

на 13 января - 75 колец (135 м), в среднем ставят по 5 колец, это половина от крейсерской скорости.

На 15 января - 79 колец пройдено, за прошлые сутки - 4. Ожидается, что с потеплением темпы проходки возрастут.

http://life-shche.livejournal.com/2811.html

Хронология строительства Невско-Василеостровской линии, любопытный пост.

Я так понимаю, что одна платформа будет общей.
В будущем построят только 1/3 от общего объёма станционного комплекса.
В стене "первой станции", которая сейчас ближе к заливу, будут прорезаться окна под горизонтальный лифт?

Надеюсь, к проекту ПЛЛ до Лахты подойдут с умом и сделают кроссплатформу на Новокрестовской, посредством двух однопутных тоннелей по бокам первой станции, не смотря на два НВУ.

Чертежи с http://spb-projects.ru/forum/viewtopic. ... &start=315

Я свой вопрос тоже повторю - если Новокрестовская планируется как совмещенная станция (частично кроссплатформенная), то заложен ли в текущий проект тот факт, что ЛПЛ - восьмивагонная, и значит как минимум одна платформа Новокрестовской (западная) должна быть длиннее чем для 6-вагонных поездов?

Трасса ЛПЛ показана весьма условно, без конкретных привязок (её могут сдвинуть от трассы НВЛ так, как это потребуется по архитектурно-планировочным решениям при проектировании второго станционного комплекса). Поэтому обсуждать, как это будет - сейчас не имеет смысла.
karhu, никакие проёмы под горизонтальный лифт вырезаться в несущей стене не будут: не забывайте, что за ней ещё находится ограждающая стена в грунте.

Это понятно, что там стена в грунте, но единственная здесь проблема толщина стен.

А в случае однопутных тоннелей и расширении станционного комплекса с боков(по длинным сторонам), достаточно будет шести - восьми проходов между платформами.
Вот вам и кроссплатформа.

Пока я закончил с размышлениями.