SubwayTalks.ru

Константин Филиппов писал(а):Только учтите, что надстраивать здание над действующем вестибюлем тоже не желательно. Например, на «Петроградской» в период строительства Дома мод вход в метро был только через подземный переход. Интрересно как строили здание над действующей «Достоевской»?

Прорубили две двери в глухой торцевой стене, что смотрит на "Владимирский пассаж". Через одну вход, через другую - выход.

Что-то не заметил я там этих дверей или их следов. Причём ни внутри вестибюля, ни снаружи.

2 russobalt-t Ничего там не прорубали. Вход и выход пассажиров происходил через резервную группу дверей на переулок Щербакова.

Резрвную группу дверей в сторону Щербакова пер. замуровали при строительстве здания. Как, интересно, можно было туда выходить?
Поначалу - да, в сторону Щербакова. Потом - на заключительных этапах строительства, когда возведение здания шло непосредственно над обоими штатными выходами - так, как я написал выше. Живу я там неподалёку, регулярно пользуюсь этим узлом. Были сделаны досчатые ступени вдоль стены со стороны пассажа. Внутри сейчас это место отгорожено досмотровой камерой, как поступили снаружи - посмотрю на днях.

На заключительных этапах строительства вестибюль просто закрыли для входа и выхода и пользовались "Владимирской".

Итак,как я понял, вестибюли будут в разных концах здания. Хорошо бы их соединили коридором, чтобы на улицу не выходить.

Пумяух** писал(а):Итак,как я понял, вестибюли будут в разных концах здания.

С чего вы это решили, проекта же пока никто из форумчан не видел, а если кто и видел, то ничего не говрил. Официальных заявлений на эту тему не было и в прессу ничего не просачивалась. Вообще нет никаких оснований подозревать существование проекта, особенно, если учитывать, что конкурс на проектирование пока не объявлялся (что, естественно, не отметает возможность неофициального проектирования). Рассчитывать на существование советского проекта тоже не следует, он, если и есть, вряд ли учитывал возможности надстройки ТЦ, так что всё равно надо проектировать заново.

Хорошо бы их соединили коридором, чтобы на улицу не выходить.

Зачем? Чтобы не выходить на улицу есть более удобный способ — под землёй. Работникам метрополитена это тоже вряд ли надо, им ведь не нужно ходить из одного вестибюля в другой.

Под землёй и дольше и денег стоит.
Да и работникам, думаю, иногда надо.
Ну, например, моечную машину перегнать. Или держать в каждом из двух вестибюлей свою?

Пумяух** писал(а):Под землёй и дольше и денег стоит.

С добрым утром! Уже 5 лет как есть этот переход.

???

Я про переход в здании, которое ещё не начали строить!

в40 писал(а):На заключительных этапах строительства вестибюль просто закрыли для входа и выхода и пользовались "Владимирской".

В40, при всём моём уважении!

Я бы не спорил, если бы сам там не заходил на станцию.

Пумяух** писал(а):Я про переход в здании, которое ещё не начали строить!

Повторяю, между станциями «Сенная площадь» и «Спасская» с момента открытия последней (а именно с 7 марта 2009 года) имеется прямой пересадочный корридор (с легендарными ЭТХ), так зачем ещё пересадка между вестибюлями? Другое дело, если они будут иметь общий кассовый и эскалоторый зал.

Ну, вот, допустим, нужно перегнать уборочную машину (как этот гигантский пылесос называется?). Его спускать и поднимать по эскалатору?

Дался вам этот полотёр-пылесос, ерунду-то не несите. Я вообще данного агрегата в вестибюлях что-то не припомню. В конце концов укомплектуют каждый вестибюль своим аппаратом и успокоятся.

Вчера видел над забором что-то, похожее на арматуру колонн. Или это каркасы для свай?