SubwayTalks.ru

Правый тоннель к 571 сейчас будут проходить или когда линию дальше потянут?

Да, его будут строить с участком до Морского Фасада.

А нафига этот кабельный ходок нужен?

Чтобы можно было кабели проложить между разными линиями через перспективный пересадочный узел.

От Подземника:

Одна из камер съезда за станцией

https://vk.com/public170726093?w=wall-1 ... 3_00%2Frev

Глупый вопрос - а почему поставили замыкающий элемент последнего кольца сверху? Видно же что он слегка кривовато стоит.
Поставили бы снизу, залили бетоном - и всё..

Всё там хорошо
Замок в лотке тоже есть, но кольца у нас собираются от лотка к своду и замыкаются в своде.
В монолитной камере ГКС, кстати, ещё в начале декабря залили обратный свод.

karhu писал(а):Всё там хорошо

Не совсем. Если присмотреться, то можно заметить, что замок чуть-чуть "вылез" внутрь тоннеля (видимо, из-за того, что в нему был прикреплён отводной ролик). Но это устранимо - надо домкратом поджать.

Если учесть, что тоннель имеет немного вытянутую относительно вертикальной оси эллипсоидную форму, и верхняя точка свода имеет значение +30 - +60 мм, то уж точно можно быть уверенным, что всё укладывается в допуски.

В допуски - да. В качество монтажа - нет.

Может ещё про качество отливки тюбингов поговорим?

в40, не надо пугать пользователей, а то подумаю ещё у что нас "метро рухнет", и это с троекратным запасом прочности обделок.

Лучше расскажите, как так вышло на ГКС за Волковской, что свод на глаз находится ниже проекта сантиметров на 30.

А то придрались к такой мелочи.

Кстати, раз уж начали говорить про качество работ возник резонный вопрос: почему последнее время после возведения конструкций остаются такие явные следы от опалубки? Такое ощущение, что бетон заливают для галочки и не говоря об эстетических свойствах, не страдают ли прочностные характеристики конструкции?

Yanus писал(а):почему последнее время после возведения конструкций остаются такие явные следы от опалубки?

Во-первых, следы от опалубки наблюдаются не в последнее время, а постоянно. В качестве примера могу предложить посмотреть монолитные камеры съездов на "Площади Ленина", открытой в 1958 году. Да и на первой очереди таких примеров полным-полно - хотя бы сопряжение перегонного тоннеля со станцией "Автово" со стороны "Кировского завода".
Во-вторых, это происходит потому, что опалубка набирается из отдельных досок - заказывать специальную сложную опалубку для коротких участков камер экономически нецелесообразно.
Кроме того, тоннель - это, прежде всего, транспортное сооружение, а не стена в жилой квартире, на которую нужно наклеить обои.
И не забывайте, что конструкции некоторых тоннелей вообще сооружаются методом торкрет-бетона. У них вообще поверхность вся шершавая. Для транспортного сооружения главное - обеспечить габарит.

Кстати вот наверное станция уже готова, осталось только раскрыть проемы и начать отделку, но из-за Театральной она не откроется.

Нет, она не откроется из-за отсутствия куска тоннеля одного между Спасской и Театральной. Который может быть в 2020 допройдут и в декабре 2022 запустят движение. А сама Театральная пуску мешать не будет никак, откроют на прогон, а потом будут наклон согласовывать до усрчки.