81-780/781 «Ладога»

[m-driver]

А,что хорошего в безмоторных вагонах? В условиях метрополитена, да и во всех остальных условиях.

[karhu]

Ну, в условиях Оки, действительно непонятно - зачем.
А вот в условиях НеВы логика просматривается - больше просто не надо.

[m-driver]

Толкаться будет.... Лично мне гораздо ближе тип привода, который используется сейчас. Когда одновременно все и сразу. Система многих единиц. Безо всяких безмоторно-прицепных...

[Iona]

Система многих единиц.

То есть с прицепными уже не система многих единиц?

[m-driver]

К словам придираемся, Владимир Александрович?

[Nomernoy]

http://abc.az/news_12_03_2013_72254.html

Бакинский метрополитен отказался от вагонов четвёртого поколения «Ока»
Баку, Fineko/abc.az. Вагоны четвёртого поколения «Ока» российского производства не прошли испытания в Бакинском метрополитене.
Как сообщил Fineko/abc.az главный инженер Бакинского метрополитена Хумай Гумбатов, новые вагоны сняты с линий метро.

«В ходе испытаний был выявлен ряд дефектов, в связи с чем руководство приняло решение об отказе от состава «Ока», – сказал Х.Гумбатов.

Дефекты были выявлены в дверях (они не закрывались полностью) и системе управления.

Новые вагоны четвёртого поколения «Ока» были пущены на линии в начале года. Поочерёдно составы были протестированы на линиях «Дарнагюль» и «Ичери шехер».

В Баку для испытаний было доставлено 5 вагонов (один состав) 81-760/761 «Ока» производства ОАО «Метровагонмаш». В настоящее время вагоны эксплуатируются только в московском метро.

Как же так?

[pasvag]

Nomernoy, не расстраивайся ))

Бакинский метрополитен объявил о продолжении тестирования вагонов четвёртого поколения «Ока»
Баку, Fineko/abc.az. Бакинский метрополитен объявил о продолжении тестирования вагонов четвёртого поколения «Ока».

Заместитель начальника Бакинского метрополитена Владимир Казиев в заявлении для Fineko/abc.az опроверг информацию о непригодности новых поездов типа 81-760/61 для линий Бакинского метрополитена.

«Вагоны 81-760/761 четвёртого поколения, полученные с Мытищинского машиностроительного завода (ММЗ) «Трансмашхолдинга», представлены Бакинскому метрополитену для проведения мониторинга, тестирования в течение 6 месяцев. Совместно с представителями «Трансмашхолдинга» поезд подготовлен к обкатке на деповских путях и путях метрополитена. Специалистами «Трансмашхолдинга» осуществляется сервисное обслуживание указанного состава. Параллельно идёт подготовка кадров «Электродепо» к эксплуатации вагонов 81-760/761. После завершения мониторинга и тестирования работы состава метрополитеном будет дано техническое заключение и принято решение о дальнейшей эксплуатации вагонов в Бакинском метрополитене», – заявил В.Казиев.

Вагон 81-760/761 оборудован асинхронным приводом (двигатель асинхронный), при торможении он возвращает электроэнергию в электрическую цепь, которая используется другими поездами, что позволяет экономить от 15% до 30% электроэнергии.

http://www.abc.az/rus/news/72275.html

[в40]

Интересно, чья информация о пригодности/непригодности к эксплуатации соответствует действительности - главного инженера или заместителя начальника метрополитена?

[Lesnic]

Интересно, чья информация о пригодности/непригодности к эксплуатации соответствует действительности - главного инженера или заместителя начальника метрополитена?

Это зависит от того, кто из них какой метрошный форум читает...

[karhu]

Ну, картина такая вырисовывается.
Главный инженер отказывается от этого гемора, признав "Оку" нерабочей.
А начальник метрополитена решил, что "Ока" всё-равно будет работать.
А почему он так решил можно только догадываться.
Первая мысль - стандартная система откатов.
Если бы и гл.инженеру откатили, может и он бы молчал.

[andrey72]

http://abc.az/news_12_03_2013_72254.html

Бакинский метрополитен отказался от вагонов четвёртого поколения «Ока»

Как же так?

Nomernoy, я сегодня в обед тоже попался на эту удочку.
"Как сообщил Fineko/abc.az главный инженер Бакинского метрополитена Хумай Гумбатов, новые вагоны сняты с линий метро. «В ходе испытаний был выявлен ряд дефектов, в связи с чем руководство приняло решение об отказе от состава «Ока», – сказал Х.Гумбатов.
Дефекты были выявлены в дверях (они не закрывались полностью) и системе управления."

Попался незадумываясь, хотя высказанные доводы, вызвали какое то подспутное сомнение, недоверие. С дверьми уже вроде бы разобрались, с двигателями тоже.
Бакинцы к тому же уже получили информацию о всех отличиях в комплектации составов (которые могут быть поставлены) от вагонов которые пришли в Баку. Жизнь не стоит на месте. Вагоны новой комплектации уже на сборке. Посмотрим насколько новая комплектация покажет себя в эксплуатации.

Ну, картина такая вырисовывается.
Главный инженер отказывается от этого гемора, признав "Оку" нерабочей.
А начальник метрополитена решил, что "Ока" всё-равно будет работать.
А почему он так решил можно только догадываться.
Первая мысль - стандартная система откатов.
Если бы и гл.инженеру откатили, может и он бы молчал.

"Оку" без откатов никому не впаришь - здравомыслящая теория. Исходя из этой логики Хумай Гумбатов сейчас немножко обогатится.

[orkrockfan]

Нету у нас такого инженера,настоящего зовут Тагизаде Фуад Чингиз оглы http://metro.gov.az/ru/listing/three/

[andreev]

Посмотрим насколько новая комплектация покажет себя в эксплуатации.

Сколько Жигуль не тюненгуй — Мерседес всё равно не получится.

[andrey72]

Посмотрим насколько новая комплектация покажет себя в эксплуатации.

Сколько Жигуль не тюненгуй — Мерседес всё равно не получится.

Товарищь andreev как всегда объективен. Неважно что речь шла не о дизайне, а о надёжности.
И правда, зачем в России развивать вагоностроение, если "Сколько Жигуль не тюненгуй — Мерседес всё равно не получится". Точно сказано.
Мы же в России все безрукие и безголовые, мерседес никогда не сделаем, технологическая база не позволит. Но это так - отвлечение.

Некоторые детали из Баку: http://www.zerich.com/news/prime-tass/fr/281527/
Ранее бакинский портал бизнес-информации abc.az со ссылкой на главного инженера Бакинского метрополитена Хумая Гумбатова распространил информацию о том, что вагоны "Ока" не прошли испытания в бакинском метро, в связи с чем было принято решение об отказе от них. В частности, сообщалось, что в ходе испытаний были выявлены дефекты в дверях, которые не закрывались полностью, и в системе управления.

"Я удивлен распространенной информацией и официально опровергаю ее, так как она полностью не соответствует действительности, ну, начиная, хотя бы, с того, что у нас нет такого главного инженера", - сказал РИА Новости заместитель начальника метрополитена Владимир Казиев в среду.

По его словам, вагоны 81-760/761 четвертого поколения ММЗ поставлены в рамках проводимого производителем маркетинга. "Нам было сказано, возьмите, испытайте наш состав в течение полугода при помощи наших представителей, проведите своего рода драйв-тест. Что мы пока и делаем, притом не заплатив за это ни копейки денег. И мы не отказываемся от возможного приобретения для бакинского метро этих вагонов, которые технически совершеннее, удобнее для пассажиров, что-то вроде "Мерседеса" по сравнению с "Жигулями". Что, кроме всего прочего, позволяет повышать уровень мастерства наших специалистов. Что же касается якобы дефектов в дверях, то могу сказать, что это - раздвижные двери, изготовленные с применением самых современных технологий, можно даже сказать, самые лучшие в своем классе", - сказал Казиев.

Он подчеркнул, что специалисты "Трансмашхолдинга" осуществляют сервисное обслуживание вагонов с одновременной подготовкой к их эксплуатации сотрудников бакинского депо. "Мы продолжаем тестирование вагонов. В следующий понедельник опять пустим состав на линию. Окончательное решение (по их приобретению или отказе от этого) будет принято только после завершения всех проверок на основе технического заключения наших специалистов", - сказал замначальника Бакинского метрополитена

[karhu]

Тюнинг - это...