SubwayTalks.ru

Вот тут нашел интересное видео сможет ли поезд проехать по трамвайным путям?Там же ширина разная рельсов или нет?

насколько известно, колея одинаковая на всех железных дорогах РФ, не считая немногочисленных сохранившихся со времен СССР узкоколеек (если они еще где-то действительно сохранились на данный момент). т.е. ответ, да, конечно, вопрос только в тяге

ленинградец писал(а): ↑31 май 2024, 11:10 Вот тут нашел интересное видео сможет ли поезд проехать по трамвайным путям?Там же ширина разная рельсов или нет?

Надеюсь, что это фото ответит на Ваш вопрос.
Самарканд. Строительство трамвайной линии. 2016 год.

Зависит от типа трамвайного пути. Некоторые участки так вообще строятся по железнодорожным стандартам, с железнодорожными стрелками. Пример такого пути в Санкт-Петербурге -- кучастки Чижика. Однако, даже там радиусы кривых меньше, чем на железной дороге.
Помимо радиусов кривых (на трамвайной сети повороты более "компактные") отличие есть ещё и в стрелках. У железнодорожной стрелки два остряка, ещё и крестовина иногда переводится. На трамвайной сети значительная часть стрелок имеет только один остряк и другую конструкцию крестовины, через такие обычный ж/д состав пройти не сможет. Также следует учитывать разницу в максимальной нагрузке на путь. Ну и, конечно, напряжение в контактной сети отличается, да и предельно допустимыые токи: если по мощности трамвайная тяговая подстанция и сможет потянуть железнодорожный состав, то устройства контактной сети скорее всего нет (потенциальный пережог провода), а на "железнодорожных" уровнях напряжения может не выдержать трамвайная изоляция в местах пересечения, например, с троллейбусной контактной сетью.
Но по прямому участку пути и на автономной тяге чисто в теории пройти сможет.

ленинградец писал(а): ↑31 май 2024, 11:10 сможет ли поезд проехать по трамвайным путям?Там же ширина разная рельсов или нет?

Проехать сможет даже в метро. Но с небольшим условием - по прямой. У трамвая кривые малого радиуса. Поэтому, в случае проезда локомотива или вагонов в кривые малого радиуса, тележки скинет с рельс.
Что касаемо метро - там помешает габарит. При въезде в портал локомотив цепанёт портал. Если не портал, то контактный рельс и далее платформу. Исключением является какой-то ТГМ и ещё несколько локомотивов, которые пролезут сквозь такие препятствия.
Так что ответ "сможет ли поезд проехать по трамвайным путям" - неодзонзачен. По путям проедет. Вопрос - до какого момента/места.

РА-1 проедет и в метро.

Крайне необычно видеть двухголовые ЛМы 3-о парка в Купчино на 62 маршруте.
Так я и не понял зачем их туда поставили.

Насколько я понял, ещё будет перекрытие движения трамваев от Электросилы в центр, вот они и не отдают пока "полупазиков" обратно в 3-й.

Там уже несколько дней трампазики на 62-м. Причина банальна: участок на Московском уже открыт, а передачи обратно ещё не было. Чтоб не убивать более новые вагоны, направили туда трампазики. По крайней мере, на СТТСе объяснили так. Оно и логично. По другому вряд ли можно это объяснить. На данный момент, никаких закрытий нет.

Не перестаю удивляться фанатскому фап* по вагонам.
В данном случае, казалось бы, взрослые люди, не понимают, почему списывают более молодые вагоны, а старые ЛВСы продолжают бороздить улицы СПб. Также, есть определённая группа людей, которая задаёт вопрос "Почему ЛВС-97 списаны, когда ЛВС-86 ещё ездят". Типа, 86-е старее, и они должны были первыми уйти...
Надеюсь, среди местной публики нет тех, кто таким задаётся. Ибо это, как минимум, некомпетентно. Столько всего знать про трамваи и не понимать, почему кто-то ранее уходит, а кого-то капиталят и ездит сверх срока и т.п.
Вот скрин. Ник скрыл, ибо это не добавит ни ему, ни мне привлекательности...Сам пост ещё примечателен тем, что в нём 11 плюсов...Т.е. проблема системная, а не локальная. И многие думают, что списывать, вероятно, надо чуть ли не по заводским номерам...
Также, пишут, мол, со стапелей не так давно сошли, и уже в порезку...Так пишут про Кузнечиков, Пчёл и 97-е. Москвичи также про Русичи. Типа, буквально 20 лет назад считался суперсовременным поездом, и вот, теперь это старьё...
Также, писали про Оптиму. Типа, одна из последних модификаций Оптим, и уже в музее...

Тут многое усугубило то, что десятилетиями был застой, и выпускались анахронизмы: Если троллейбус - то ЗиУ. Если метро, то номерной. Если трамвай, то Татра/КТМ (кроме Питера), автобусы - ЛиАЗ-677 и Икарусы. Несколько поколений ездили только на этом и ни чём другом. Поэтому, когда модель пришла и ушла, для многих теперь это не нормально. Вероятно, мозг хочет, чтоб новые модели также, как и предыдущие ездили десятками лет...Фу...

Вчера, у Ланского парка, вагон 3025 повернул в Довлатова (не убедился в положении стрелки). Довлатов впервые был в тех краях. На обкатке. Его подготавливали к маршруту 40. В результате, Доалвтов сошёл с рельс и был поцарапан вагоном 3025. Когда Довлатов ехал обратно, в нём произошло возгорание...
Как-то не приживаются "писательские" вагоны в СПб...

Очередной Довлатов доставлен в СТТП.

"Метрострой Северной Столицы" объявил конкурсную процедуру на 97 млн рублей на восстановление трамвайных путей в рамках благоустройства территории у вестибюля станции "Горный институт"
https://vk.com/pitertransport?w=wall-49073563_188901

Закупка завершена, победитель "НиК": https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice ... d=16888210.

На 3 дня пустили 6А. Судя по трассировке, это самая короткая 6-ка из всех, что я видел. Добролюбова - ТП№3.