SubwayTalks.ru

kot писал(а):Так надо город в порядок приводить.

И я о том же.

Михаил К писал(а):
AgRiG писал(а):Как вы решите проблему, когда человек просидит в пробках минут по 40 на одном конце города до метро и еще столько же после метро на другом конце?

Попов говорил о том, что , как и в Москве, билет на 90 минут позволит ехать в ОТ дольше, чем 90 минут. То есть, если совершить пересадку на 90-ой минуте после первой валидации такого билета, то дальше можно ехать столько- сколько нужно в том транспортном средстве, где эта валидация произведена. То есть, 90 минут - это максмальное время между валидациями, а не максимальное время поездки.

Во-первых, возвращаемся к начальному вопросу: а если автобус сломается? Второй, который после метро.
И никак не решаются остальные вопросе о тех, кому ехать без пересадок, например, не более получаса, и 99.5%, что никаких задержек по их трассе нет. Зачем им билет, по цене позволяющий пользоваться ОТ два часа, и как быть в граничных случаях?

Зачем билет на 90 минут тому, кому надо ехать полчаса без пересадки? Он просто покупает разовый билет или (в его отсутствие) пользуется электронным кошельком.
И раз мы возвращаемся к первоначальному вопросу, то давайте вернемся к первоначальному ответу - пересадка на одном виде транспорта должна быть бесплатной (в том числе, если автобус сломается).

Hugo писал(а):Зачем билет на 90 минут тому, кому надо ехать полчаса без пересадки? Он просто покупает разовый билет или (в его отсутствие) пользуется электронным кошельком.

У него может быть вариант, когда 2-3 маршрута везут с пересадкой, а 1 — прямой. И там же дальше продолжение, насчет граничных случаев. Когда покупать дешевый билет, а когда дорогой? Сколько людей ошибется с оценкой пробок, сколько переплатит "про запас" и сколько из них будут жаловаться?

Hugo писал(а):пересадка на одном виде транспорта должна быть бесплатной (в том числе, если автобус сломается).

Тогда уж именно в случае, если сломается, иначе какой смысл в повременных билетах вообще. Потому что "на одном ]виде транспорта" — дремучий подход. Нет электричества — на какой тот же самый вид транспорта будете пересаживаться с троллейбуса? Тут же в теме приведен пример, что в качестве резервного выпустили автобус (и правильно, как самый универсальный). В Европе часто не разделяют автобус с троллейбусом, метро с пригородным поездом, да и трамвай часто в общей нумерации. Разделение проездных на автобус/трамвай/троллейбус было скорее условным выделением более дешевых суб-проездных, и, возможно, упрощало внутренние расчеты. При наличии общего заказчика перевозок — какая разница?

Тем временем на маршрутах начали появляться олимпийские автобусы. Сегодня видел Волжанина на 2ке, символика, наклейки параолимпиады и номера со 123 регионом на месте. Табло не запрограммировано и работает в демо-режиме.

А салон у них какой? Под обычный переделаны?

Не обратил внимание. Салон вроде только на Лиазах переделывали под высокий пол.

AgRiG писал(а):Когда покупать дешевый билет, а когда дорогой?

Когда с пересадками - билет на 90 минут, а без пересадок - разовый.

AgRiG писал(а):Второй, который после метро.

Если в следующем автобусе того же маршрута отметка будет не позднее 90 минут с первой валидации, то ничего не произойдёт. Иначе - новая поездка будет.

Конкурс на маршруты в Меги и на 109б

Лот-маршрут-требуемое количество и тип автобусов:
1 - К1 Мега - 6БВ
2 - К2 Мега - 6БВ
3 - К3 Мега - 6БВ
4 - К4 Мега - 6БВ
5 - 109б - 1БВ

Приём заявок до 10-00 15 мая. В тот же день вскрытие конвертов.
Подведение итогов - до 18 мая.

Начало перевозок - 20 мая.

http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transpor ... -22112013/

"Организатор перевозок" писал(а):В соответствие с Распоряжением ГАТИ №№ 236, 237 от 16.04.2014 г. (по информации ООО «Кэрол» с начала движения 26.04.2014 года до окончания работ закрывается движение транспорта по нечётной стороне наб. Чёрной речки на участке от Старобельской ул. до Торжковской ул., Торжковской ул. от Лисичанской ул. до наб. Черной речки (движение по Торжковской ул. на участке от наб. Чёрной речки до Лисичанской ул. будет осуществляться по чётной стороне Торжковской ул.). В период производства работ по прокладке инженерных сетей (водопровод) движение общественного транспорта организовать следующим образом:

Автобусы:

№ 1 - в направлении движения от Наличной ул. по действующей трассе до Чернореченского моста, далее по Чернореченскому мосту, Торжковской ул., Новосибирской ул., обратно: по Новосибирской ул., Ланскому шоссе, боковому проезду Ланского шоссе, Ланскому мосту, чётной стороне наб. Чёрной речки, ул. Академика Крылова, далее по действующей трассе до Наличной ул.

№№ 25, 25А,46 : - в направлении движения от Вазаского пер., по Вазаскому пер., нечётной стороне наб. Чёрной речки, Сердобольской ул., Белоостровской ул., Новосибирской ул., Ланскому шоссе, боковому проезду Ланского шоссе, Ланскому мосту, чётной стороне наб. Чёрной речки, ул. Академика Крылова, далее по действующим трассам соответственно до автобусных станций «Крестовский остров.», «Таллинская ул.». В обратном направлении движении трассы сохраняются.

№ 32: - в направлении движения от Школьной ул., угол Туристской ул. по действующей трассе до Карельского пер., далее по Карельскому пер., Школьной ул., чётной стороне наб. Чёрной речки, ул. Савушкина. Обратно: по ул. Савушкина, далее по действующей трассе до Школьной ул., угол Туристской ул.

№№ 33,137: - в направлении движения от автобусной станции «Пискарёвка» по действующим трассам до Вазаского пер., далее по Вазаскому пер., нечётной стороне наб. Чёрной речки, Сердобольской ул. Обратно: по Сердобольской ул., Белоостровской ул., далее по действующим трассам до автобусной станции. «Пискарёвка».

№№ 94,98: - в направлении движения соответственно от автобусных станций «ж.-д. станция “Ручьи”, «пр. Культуры» по действующим трассам до Ланского шоссе, далее по Ланскому шоссе, боковому проезду Ланского шоссе, Ланскому мосту, чётной стороне наб. Чёрной речки, ул. Савушкина. Обратно: по ул. Савушкина, Карельскому пер., Школьной ул., Ланскому мосту, Ланскому шоссе, далее по действующим трассам соответственно до «ж.-д.станция “Ручьи”, «пр. Культуры».

№№ 79, 122: - в направлении движения соответственно от Глухарской ул., Репищева ул. по действующим трассам до Новосибирской ул., далее по Новосибирской ул., Ланскому шоссе, боковому проезду Ланского шоссе, Ланскому мосту, чётной стороне наб. Чёрной речки, ул. Савушкина. Обратно: по ул. Савушкина, Карельскому пер., Школьной ул., Ланскому мосту, нечётной стороне наб. Чёрной речки, Коломяжскому путепроводу, далее по действующим трассам соответственно до Глухарской ул., Репищева ул.

Движение коммерческих автобусных маршрутов будет организовано по объездным трассам.

http://www.orgp.spb.ru/anews.html?n=1836

Интересно, планируется организовать двустороннее движение по Белоостровской ул. между Торжковской ул. и Сердобольской ул.? Не совсем понятно, зачем - оборачивать автобусы можно было бы и по Лисичанской ул. А затруднений эта мера может создать немало.
Поражает, что троллейбусы не упомянуты вообще никак. Ну, нет такого вида транспорта на Чёрной речке и никогда не было, блин. Любопытно было бы узнать, как будет обстоять дело с парковыми рейсами.

Так там же сейчас не ходят троллейбусы?

Во-первых, ходят парковые рейсы. А во-вторых, из невнятного мычания, которое выдаёт в ответ на вопрос Организатор перевозок, следует, что не ходят отнюдь не навсегда. Была надежда хотя бы к лету получить работающие маршруты. А теперь эта надежда становится совсем призрачной.

На Невском появились таймеры (сколько осталось до прибытия автобуса).
Интересно, как это работает? Типа, в автобусе есть подобие антенны, и та выдаёт суммарное приблизительное время?

Полагаю, оно работает неким образом согласованно с этим.

Очень бы хотелось, чтобы работало именно на основе спутниковых данных, а не тупо по расписанию. Я думал, что данную систему будут на основе обыкновенных мониторов реализовывать, но снова какую-то бандуру наворотили)) Может оно так и лучше для эксплуатации под открытым небом, не знаю.

Как я понимаю, реализовать такую систему по спутниковым данным ныне труда не представляет, т.к. на портале более-менее нормально отображаются данные уже о множестве единиц транспорта, хотя и не обо всех. Связать табло с этой системой вряд является сложной задачей. Сложнее, как мне кажется, подвести электросеть к каждой остановке. В большинстве случаев к остановкам подведен в лучшем случае кабель Ленсвета, на который подается напряжение лишь в темное время суток для подсветки рекламных лайтбоксов.

Мне не очень нравится местоположение. Заметил случайно (люблю крутить головой по сторонам))). Неплохо бы такой монитор на верху самой остановки. Хотя, есть опасность вандализма. Наверное логика такова. В Токио подобные штуки прямо на остановке.

SubwayTalks.ru

Общий топик об автобусах

Re: Общий топик об автобусах

Re: Общий топик об автобусах

Re: Общий топик об автобусах

Re: Общий топик об автобусах

Re: Общий топик об автобусах

Re: Общий топик об автобусах

Re: Общий топик об автобусах

Re: Общий топик об автобусах

Re: Общий топик об автобусах

Re: Общий топик об автобусах

Re: Общий топик об автобусах

Re: Общий топик об автобусах

Re: Общий топик об автобусах

Re: Общий топик об автобусах

Re: Общий топик об автобусах