SubwayTalks.ru

Вроде ничего так, колонны - белое и смальта.... ну не знаю, первое не очень, второе хорошо. Что тоже неплохо - это галерея у входа.

Ksenija писал(а):Сегодня ~ в 18 часов только ступила на эскалатор на выход на Спасской, как он остановился.
(на выход работал один эскалатор)

Как раз в это время спускался вниз, был свидетелем, как этот "четвёртый эскалатор" постигла "техническая остановка" (C).

Horror писал(а):... вестибюль сзади. Там рядом новые фонари поставили, стилизованные под старинные.

Они там и раньше стояли. Их демонтировали, не удаляя цоколи и кабельные линии, а перед открытием - восстановили. Такая же линия проходила и перед нынешним вестибюлем (примерно по одной линии с теми, что идут вдоль МакДака от Ефимова до Московского. Но та линия попала в раскоп и её демонтировали. Восстановят, видимо, уже весной-летом, хотя не удивлюсь, если погонят рыть траншеи по морозу - это же, практически, вид спорта у нас такой...

По морозу не погонят, Полтавченко это дело запретил. Зимой траншеи копать будут только в случае аварии.

Ksenija писал(а):

Михаил К писал(а): Все 4 эскалатора работают сегодня в часы-пик?

Сегодня ~ в 18 часов только ступила на эскалатор на выход на Спасской, как он остановился.
(на выход работал один эскалатор)
Нам предложили покинуть остановившийся эскалатор и все, кто находились на нём, пешком прошагали наверх.
Через какое-то время запустили на выход соседний эскалатор.
Мы ещё шагали пешком, а уже рядом с нами люди поднимались на соседнем эскалаторе.

В таких случаях первое, что нужно сделать - посмотреть насколько поднялся/опустился. Я как-то на Просвете на подъём отъехал на метров 20 и остановился эскалатор. Я спустился вниз, чтобы перейти на движущийся эскалатор, поскольку спускаться проще, да и уехали не далеко, а люди выше решили пойти пешком, в т.ч. и старые бабушки. Мало того, люди которые были ниже меня, не последовали моему примеру, а как остальные, пошли пешком по неисправному эскалатору)))

Kaamoos писал(а): Я спустился вниз, чтобы перейти на движущийся эскалатор, поскольку спускаться проще, да и уехали не далеко,
а люди выше решили пойти пешком... пошли пешком по неисправному эскалатору)))

Вчера вечером на Спасской работал один эскалатор на выход, соседний эскалатор стоял и на него не пускали.
Его запустили когда мы все уже преодолели бОльшую часть пути наверх.
Да, не очень комфортно идти пешком наверх, особенно если с тяжёлой сумкой.

То у Вас масса плюсов:

Florstein писал(а): Отделочный камень - выше всяких похвал. Аванзалы смотрятся с ним особо хорошо. Профиль пилонов простенков хорош своими классическими чертами... и т. д., и т. п.

То всё категорически плохо:

Florstein писал(а): Итоговое же воплощение - ниже плинтуса самого низкого профиля.

Что касается мозаик. Они, конечно, безыдейны по большей части. Но уж точно не раздражают (естественно, за вычетом ошибок в написании) и выполнены хорошо (без искажения пропорций, с отличной передачей светотени, некоторые элементы даже кажутся объёмными), в отличие от того китча, которым нас обычно потчует Быстров и его компания (хотя, в этот раз, наверху, в вестибюле, у него получилось в общем-то неплохо).
Что касается раскрытия проемов, то это не к архитекторам притензии.
И про исполнение. Тут гораздо меньше криворуко выполненных деталей, которые на других станциях меня раздражают очень сильно - например, коряво подогнанные элементы из композитных материалов, похожие на поделки из картона, или отвратительного качества литые элементы на Звенигородской и кое-где на Адмиралтейской.

Florstein писал(а): Вполне возможно, что я заблуждаюсь в своей оценке.

Вполне возможно. Вот, например, Союз архитекторов СПб признал подземную часть "Спасской" лучшей постройкой 2009 года на конкурсе "Архитектон 2009".

Все криворуко исполненные детали прочих станций (если, конечно, не фокусироваться лишь на качестве литья) "Спасская" перекрывает "вёрсткой" текста на знаке зодчих, композиции "Петербург-Петроград-Ленинград" и надписях на путевых стенах. Мне этого достаточно. Так делать нельзя никогда.
Я ведь говорил, что мне безусловно нравится монументализм каменных форм станции. Плюс. Художественные элементы, которые сделаны явно на скорую руку, аж бы отделаться. Минус. Никаких противоречий не вижу. Профессионал должен оставаться профессионалом. Вот если бы воплотить в жизнь проектную схему оформления, которая явно коррелировала с названием станции, то было бы превосходно.

Я не в курсе, как именно Союз архитекторов СПб оценивал проект станции. Если оценку давать по снимкам, по общим планам, на которых не будут бросаться в глаза отдельные элементы отделки, то я согласен с жюри. Ведь китч, например, "Адмиралтейской" не спрячешь ни под каким углом.

Побывал вчера в наземном вестибюле. Рад, что наконец-то Спасская обрела свой дом в виде наземного вестибюля. Как обычно, новые станции оформлены красиво
Единственный косяк обнаружил в НИПе. Над лестницей подземного вестибюля висит указатель с улицей Ефимова и Сенной площадью. Но уже в указателе наземного вестибюля появилась Садовая улица, хотя территориально выход прямо на площадь и на улицу Ефимова.

На последней фотографии колонны в наземном вестибюле уже не подсвечиваются?

Не удивлюсь, если следующим шагом метрополитена станет замена стеклянных панелей колонн рекламными лайтбоксами (ведь освещение не приносит метрополитену никакой прибыли)...
"Нет от тебя никаких доходов, расходы одни... "(с)

Вчера колонны не подсвечивлись, СКМщик в вестибюле сообщил, что они и не будут подсвечиваться.

Колонны конечно офигенные!

А вот подскажите мне, дураку, что за штуки белые на колоннах? Мне, если честно, непонятно, зачем они там.

Мои впечатления и фотографии вестибюля
http://forum.nashtransport.ru/blogs/bit ... entry=6497

Как я и подозревал - подсветка в колоннах одноразовая