SubwayTalks.ru

Какая по вашему в СПб улица, с наибольшим количеством деревьев вдоль трамвайных путей? Стало интересно, где скоро больше всего будет юз трамваев из-за опавших листьев. Мне кажется, Новочеркасский (на фото) и Культуры.

PS Также, Новочеркасский (этот участок) и Коллонтай — самое московское трамвайное место в СПб. А именно — по такой плитке. Обычно такой плиткой кладут трамвайные пути в Москве (1+3+1).

Кронверкский, Лифляндская.

Да. Пожалуй, Лифляндская побольше. Там всё таки парк + от ветра листья могут прилететь от совсем дальних деревьев. Но там и совмещёнка. Т.е. от ветра от машин, листья также легко могут и улететь с путей.

Kaamoos писал(а): ↑15 окт 2024, 22:19 Стало интересно, где скоро больше всего будет юз трамваев из-за опавших листьев?

Что бы минимизировать данное явление, не стоило обкладывать пути плиткой или плитами в уровень рельс.
Была бы классическая РШР, на головке рельса задерживались бы только редкие листья.
Закрывать пути плитами стали для удобства Носорогов (аварийка ГЭТ), а по факту получилось что теперь им работы только прибавилось.

А на Московском пр. разве нет тех же проблем?
Петергофское, Санкт-Петербургское ш. и т.д.

Почему на линии 36 трамвая на Юго-Западе, около Балтийской Жемчужины и далее до Стрельны раньше была оригинальная, как будто железнодорожная контактная сеть (некоторые опоры до сих пор остались)? Хотели восстановить Оранэлу до Петродворца и вместо трамваев запустить электрички?

Меня больше удивляет, что несколько столбов от той конташки остались у остановки "Аллея Славы", хотя была произведена полная замена

Эта линия в советское время считалась скоростной, но затем начали строить кварталы севернее, и частые остановки всю скорость съели

AlexandrIvanov писал(а): ↑20 окт 2024, 00:30 Почему на линии 36 трамвая на Юго-Западе, около Балтийской Жемчужины и далее до Стрельны раньше была оригинальная, как будто железнодорожная контактная сеть (некоторые опоры до сих пор остались)? Хотели восстановить Оранэлу до Петродворца и вместо трамваев запустить электрички?

Ну, что Вы, какие электрички вдоль Петергофского шоссе? Просто за основу была взята типовая конструкция железнодорожной контактной сети, чтобы сократить количество мачт (опор) и увеличить расстояние между ними.

Kaamoos писал(а): ↑15 окт 2024, 22:19 Стало интересно, где скоро больше всего будет юз трамваев из-за опавших листьев.

Вечная проблема - эстакада Володарского моста. Ещё кусочек на 1-Муринском-Карбышева-Политехнической. В обоих местах и листья, и кривая, и подъём.

Кроневеркский проспект. Кривая, парк и покрытие способствующее накоплению листвы на головке рельса.

О, там ещё и стада идиотов на путях. В шорах и наушниках.

Потому что там с одной стороны узкий тротуар, а с другой дорожка из грязи в парке и отсутствующий переход к Кронверкской улице. Соответсвенно люди выбирают сухую и широкую дорожку из плитки, но с трамваями.

А лютые меломаны - ещё и лотерею жизни.

Седьмой трамвайный парк на пороге полной унификации пассажирских вагонов (и, впервые за десятилетия, это не ПТМЗ). В парке осталось всего два ЛВС-86К, вероятно, ожидающих документы на отправку в последний путь. После этого парк будет состоять всего из трёх моделей от ПКТС. Смогли.
Ещё бы у пятой помойки недобитые десять "Невских" отобрать, да закончить обещанную поставку по единичным вагонам новья.