SubwayTalks.ru

сегодня на пр. большевиков примерно в 17-10 около кабины машиниста стоял мужчина с блокнотом, разговаривал с машинистом и что-то записывал. кто это и что он делал?

Может это журналист какой-нибудь?
Либо просто интересующийся метро

я его рассмотреть не успел, но вроде бы он был в чем-то наподобие формы. темного цвета

Переписывал машинистов, которые пойдут на корпоратив.

На ст. "Пр. Большевиков" расположен линейный пункт.
Судя по описанию это был машинист-инструктор, которому машинист сообщал о неисправности на составе.

Подскажите кто в курсе.
Каков в Петербурге минимально допустимый радиус кривизны тоннеля в плане?
Т.к. не уверен в правильности терминологии, спрошу более тупо. Насколько крутым может быть поворот (радиус в метрах)?
И - отличается ли питерская норма от московской?

Да. и еще. Интересно, где в нашем метро самый крутой заворот?
Предполагаю это может быть Владимирская-Пл.Восстания, П.Мужества-Политехническая, Купчино-Звездная, Фрунзенская-ТИ, Просвещения-Парнас, Лиговский пр - Достоевская, но скорее всего - Звенигородская - Садовая. Но тем не менее - где же? (ССВ в виду не имею, лишь тоннели где пассажирские перевозки)

Могу ошибаться, но насколько я помню, самый малый радиус кривой в тоннеле - на ССВ 1-3 (175 метров).
С пассажирским движением самый малый радиус кривой на участке перегона от "Площади мужества" к "Лесной" (менее 300 метров).
Остальные - 400 метров и более.
ЗЫ: забыл сказать, что в камерах съезда на стрелках радиус кривой 200 метров.

в40 спасибо.
На перегоне Мужества-Лесная, очевидно, из за обхода размыва? Изначально то там было вполне ровненько...

Таки остается интересно, (если есть инфо) - на каком перегоне изначально и планово был сделан минимальный радиус кривой?

rebel писал(а):На ст. "Пр. Большевиков" расположен линейный пункт.
Судя по описанию это был машинист-инструктор, которому машинист сообщал о неисправности на составе.

Все гораздо прозаичнее, скорее всего выписывал секции составов, находящихся на линии, а так же, если есть, выписывал замечания по работе ЭПС. Далее это сверяется с картой составов, если не соответствует, размениваются.

Если это повтор, то можете ставить минус, поиск ничего вразумительного не дал. Но все же. С чем связан периодически случающийся оборот по Садовой поездов со Звенигородской? Этой практике уже 10 лет, с момента продления линии до Старой деревни. Я бы предположил что не хватает составов, но во-первых все-таки оборачивается не каждый второй поезд а некоторые, по непонятному для меня принципу, да и неужели за 10 лет не могли пополнить их численность? И в ту же копилку, почему вечером часто поезда на Комендантский часто оборачиваются по Старой деревне? Кому-то лень проехать один перегон?

«Садовая» станция, через которую поезда выдаются на линию и, соответственно, уезжают в депо, так что это не оборот.
Насчёт «Старой Деревни» не знаю, но могу сказать, что до открытия «Парнаса» такое явление было на «Удельной».

Вроде ведь за Старой Деревней есть довольно длинный тупик для ночного отстоя составов, разве нет? Мне почему-то кажется, что некоторые составы там "ночуют"...

по старой деревне, насколько я понимаю, тоже не оборот. просто состав уходит в тупик. Там же ПТО, возможно на некое технич. обслуживание.

hi Jack! писал(а): С чем связан периодически случающийся оборот по Садовой поездов со Звенигородской?

Передача поездов по ССВ на 2 линию и соответственно приём с ССВ .

hi Jack! писал(а): почему вечером часто поезда на Комендантский часто оборачиваются по Старой деревне?

На 9 станционном пути располагается ПТО , а так же производятся обороты в соответствии с графиком .

Константин Филиппов писал(а): такое явление было на «Удельной».

На 5 станционном пути находится ПТО .