SubwayTalks.ru

Павел
Да не очень хороша, щит стоит, ведутся работы в кессоне.

За год при такой скорости можно более 1400 метров тоннеля построить, а за два - как раз до демонтажки дойти.
А всё это время наблюдать, как конкуренты Метростроя будут управляться с нереальными сроками строительства НВЛ (ведь, скорее всего, до этого подряда Метрострой постараются не допустить).

Строительство 625-й на сегодня:

Шумно работает вентилятор воздуходувки(?), на фото его видно справа от нижней красной части стрелы крана. Рядом с забором даже стоять не комфортно. Периодически подъемный кран что-то перемещает по стройплощадке, похоже на пиломатериалы (рассмотреть не удалось, все быстро произошло).

В двухпутном тоннеле сегодня днем 465 колец было.

71-153 писал(а):В двухпутном тоннеле сегодня днем 465 колец было.

это получается 1-2 кольца в день ?

А с какой точки считать начало проходки в кольцах, укажите пожалуйста на Викимапии

Щит собирали в форшахте, ее сверху видно, она круглого очертания. Соответственно первое кольцо сразу за ней, примерно здесь

Только не в форшахте, а в стартовом котловане, выполненном в виде шахты большого диаметра.
Форшахта существовала только на этапе сооружения ограждающего контура из БСС. Её назначение - задать правильное направление для бурового снаряда (или для грейфера, если сооружается стена в грунте).

494

Недолго получается осталось до пересечки с подходным от 627. Метров 50.

Почти 900 метров! Почти уже четверть всей проходки.

Такими темпами какой приблизительный срок ввода в эксплуатацию?

Сегодняшние фото: 625-я - вовсю идет строительство копра (похоже что осталось совсем немного):





Колец 20 должно быть, наверно?

Ну а на 627-й похоже что выходной:

Зачем там сразу 2 автокрана, у кого есть какие предположения?

в воскресенье должен был подойти щит...

Svetofor писал(а):Кран поднимает тюбинг...

Точнее, блок. Тюбингом обычно называют сегменты из чугуна.