SubwayTalks.ru

Рассмотрел внимательно эту схему, и подумал, каким образом собираются строить Красносельский радиус таким образом "Петергофское шоссе" - "Сосновая Поляна" - "Лигово", если учесть, что ж.-д. ст. Сосновая Поляна находится дальше от Петербурга, чем Лигово. Что бы построить ветку метро таким образом нужно на "Сосновой Поляне" развернуть линию под очень острым углом. Причём в обратную сторону. Проверено в Topplan'е

То, что станция будет в том районе, никак не влияет на её "подземное" расположение и угол относительно поверхности. Почему ты думаешь, что надо будет разворачивать линию????

А где саму схему можно глянуть

Например  на http://podzemka.spb.ru/future

djtonik @ Wed Apr 20, 2005 12:02 pm писал(а):То, что станция будет в том районе, никак не влияет на её "подземное" расположение и угол относительно поверхности. Почему ты думаешь, что надо будет разворачивать линию????

Чтобы подойти к "Сосновой Поляне" со стороны "Кировского завода" надо постепенно двигаться на запад, а "Лигово" строго на востоке от "Сосновой Поляны". Другими словами расположение станции на ж.-д. линии Петербург - Петергоф: Дачное, Ульянка, Лигово, Сосновая Поляна. Да посм. в карту.

на сайте http://metro.vpeterburge.ru
Всетаки форум этого сайта =)

Сосновая поляна это совершено не значит - станция електрички. Сосновая поляна это район и восточная его часть находиться намного восточнее и почти прямо над Лигово.

Я не исключаю этот вариат, но даже в этом случае такое не возможно, так как "Петергофское шоссе" находится примерно на том же мередиане, что и "Лигово". Да и развивать эту линию лучше в стророну Петродворца. Тем более, что "Лигово", скорее всего, будет наземной станцией по типу "Купчино" и делать пересадку будет не удобно. Особо хочу подчеркнуть, что сводить концы двух линий в одну точку НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО. Хотя с нашим правительством...

NB По "Купчино": Не исключено, что информация о подведении 5-ой линии к "Купчино" - это плод т.наз. испорченного телефона. Т.е. жуналисты слушали заседание Правительства, а на нём обсуждали строительство наземной ветки, а "Купчино" просто привели в качестве примера наземной станции. С журналистами часто случаются недослышки, оговорки и т.д. Особенно, когда они пытаются упростить текст для норода и упрощают до степени ниже дилетантской. и смысл меняется на противоположный.

Есть мнение, что в Петергофф пошлют первую линию... Которая пересекаясь со станцией Сосновая Поляна (пересадка с Маршала Жукова или следующей за ней станции) уйдёт далее на запад. А шестая закончится в Лигово или, даже, будет продлена в Красное Село...

Короче говоря скоро будет возможность достать официальный план развития на 2005 год и вот тогда все станет на свои места.  И еще прорабатываются мысли связаться с метрогипротрансом для более подробной инфы и по новым линиям и по станциям.

Думаю, разумнее было бы продлит первую линию на 2 станции - Улица Солдата Корзуна и Лигово. А красносельский радиус от Петергофского шоссе тянуть на запад к китайскому кварталу, сделав станцию на пересечении с улицей Пограничника Гарькавого. Метро в Красное Село - очень далёкая перспектива, Думаю, уже не при нашей жизни... Также как и в Стрельне - Петергофе. Поэтому Лигово и Китайский квартал - конечные.

А тянуть 5 линию на чтанцию Купчино конечно глупо.

СовестьЭпохи @ Thu Apr 21, 2005 3:07 pm писал(а):Есть мнение, что в Петергофф пошлют первую линию... Которая пересекаясь со станцией Сосновая Поляна (пересадка с Маршала Жукова или следующей за ней станции) уйдёт далее на запад. А шестая закончится в Лигово или, даже, будет продлена в Красное Село...

Н-да две линии пересекаются с друг другом в трёх местах. "Лигово", "Кировский завод", "Площадь Восстания". До такого даже в Москве не додумались.

Я согласен что это уже черезчур. Почему не пустить 6-ю дальше на Юго-Запад я не понимаю... А соединить это всё может или Экспресс или скоростной трамвай или наконец Южная Хордовая.

Кста, строить КВЛ на Юго-Запад вдоль ветеранов мелким заложением не так-то просто! Там идет естественный сток с Дудергофских высот, масса речек и плывунов на поверхности, несмотря на близость кембрия к поверхности.
Наверно это основная причина, почему метро туда продлевать в свое время не стали.

А почему не углубить хотябы до уровня Московской?