SubwayTalks.ru

Город ~250 тыс. жителей. Одна ветка метро, 15 станций...
Полный автомат, двухвагонные поезда, центральная часть подземная, окраины на эстакаде.
Станции боковые закрытые, "горизонтальный лифт", но прозрачные.
Тоннель совмещенный, освещенный, поезда катаются только с габаритами (да и зачем им иное )
Со станций выход - лифты + эскалаторы.
Полностью на резиновом ходу, обратите внимание на горизонтальные колеса (train2.jpg)
Билеты единые на любой транспорт, продаются в автоматах, действуют час - 1.10eu, на сутки - 3eu.
Бегает с 05.20 до 00.40 (по выходным - с 7.30), интервалы от 10 до 3 минут.
Кто трафик не считает - можно поглядеть поездку на 3 станции через лобовое стекло, 65 метров
Если что - спрашивайте, могу добавить комментарии/выложить в полном разрешении.
Родной сайт системы http://www.star.fr/metro/index_ligne_m.html

После плотного знакомства стало понятно, как должно выглядеть легкое метро... С бутовским не сравнить...

Поезд крупным планом - вырезал из train2.jpg

мне не нравится это метро!как непривычно после родного метрополитена!

Да, мелкого... Эскалаторы максимум как у нас на невском пересадочные. Железные, никаких козырьков нету. Правда снег там тоже событие, хотя и бывает. (Упс... Поправляют меня: хоть и бывает, но до земли не долетает )
Обычно их два: первый в подземный зал, билетики куплять и направление поездки выбрать (платформы боковые), второй - оттуда на перрон. Точнее наоборот, вниз - пешком по лестнице, вверх - на эскалаторе.
Перегоны тоже очень коротенькие, на видео видно...

Смысл такому маленькому городку один "пронзающий" радиус метро. В теории: лучше бы построили кольцо, как в Глазго.

Ну черт их знает, может хотели второй построить
А теория плоха тем, что на станции Gares - авто и ж/д вокзалы... А это центр...
По остальным направлениям неплохо шастают автобусы, часто и быстро.

Супер!
Если не сложно будет - можно фоток через стекло на станциях, и самих станций побольше. А также (повозможности) вагонов без пассажиров.

ЗЫ Лифты - тоже супер. Если не сложно - сфоткайти "instruction"-таблички в лифтах =) (ежели они конечно присутствуют там)

У них там что, полгорода в метро работает?

В Питере бы такой метрополитен!!! Только побольше... Ухх!...

Увы... Я в России уже...
Есть фотки/видео на сайте

Инфа оттуда же:

Построено 16 марта 2002 года, обслуживает всего 100 человек, в 120 камер глядят 4 человека круглосуточно.
Максимальная 80, крейсерская скорость 60 км/ч, средняя 32 км/ч (с учетом стоянки), 1 минута между станциями, стоянки 10-30 сек. 16 минут вся линия.
Длина линии - 8,5 км (9,4 с подъездом к депо), эстакада - 1 км, мелкое заложение - 3,7 км, глубокое - 3,7 км
Всего бегает 16 поездов по 2 вагона. Длина состава 26 метров. 6 дверей с каждой стороны состава. Высота 2,08. В вагоне 158 мест, 50 сидячих. Максимальная вместимость - 208 чел. Колея 1,62 метра. Ускорение 1,3 м/с2, разгон 12 сек до крейсерской (? не уверен в переводе).
Напряжение 750 вольт постоянки, питание всей линии - 20KV
2 надземных станции, 6 мелкого заложения, 7 глубокого.
Среднее расстояние между станциями - 600 метров, минимальное - 400 Charles de Gaulle–Gares, максимальное - 900 Gares–J. Cartier.
Единственная станция с островной платформой - J.F.Kennedy, остальные боковые
Протяженность платформы - 26 метров.
Средняя глубина (уровень платформы) - 11 метров. Минимальная - 4 метра, максимальная - 16 метров.
Эскалаторов - 32, лифтов - 38.
Автоматов по продаже билетов - 34
До 95 тыс. пассажиров в сутки, до 10 тыс/час в часы пик
Кол-во поездов 290 в будние дни, 250 в субботу, 145 в воскресенье.
С учетом пригородов - всего в городе 375 тыс жителей.
Стоимость постройки - 2,942 млрд франков в ценах 95 года.
Штраф за непрокомпостированный билет - 25eu, за отсутствие - 47eu
Немножко изображений с сайта приаттачил.

[shadow=cadetblue]За добывание сведений и перевод отдельное спасибо Алёнке [/shadow]

Ну почему же черт его знает?  8) Открываем соответствующую страничку на сайте Швандля http://www.urbanrail.net/eu/ren/rennes.htm  и читаем, что "In the future the first line might be extended at both ends and a second line will cross the city from northeast to southwest intersecting with the first line at Gares.", т.е., проще говоря , "В будущем первая линия может быть продлена с обоих концов, и вторая линия пересечет город с северо-востока на юго-запад, пересекаясь с первой в Gares". НЯП, система однотипна с системами Лилля и Тулузы. Там же, у Швандля, есть ссылки на франкоязычные ресурсы с фотографиями.

Буржуйское метро.  Это не то. Наше лучше!!!
Метро СССР Самое лучшее в Мире!!

Да, действительно, городок типа Пскова - зачем ему метро? Действительно - буржуйское!

Если вдруг есть маньяки - могу билетики подарить в Питере

ЗЫ: город десятый во Франции по населению

Зачем, зачем . Вместо трамвая. А чем, собственно, плохо, коли средства позволяют?

как человек, живущий в данном городе, могу сказать, что метро необходимо... по крайней мере оно очень востребовано... автобусы ходят конечно часто и по расписанию, но метро используется чаще... например в Вильджан удобнее добираться не на автобусах, хотя туда ходит как минимум 4 или 5...
ну и плюс - красивое оно...  из первого вагона очень любопытно наблюдать всю дорогу... дети обожают там ездить... хотя... не только дети...

на счет второй ветки - пока о ее строительстве написано только на том приведенном сайте... у мерии же никаких подвижек к ее строительству нет... да и как? там, где нет метро, очень большая застройка... или красивейший парк...