SubwayTalks.ru

> DS> Стекла у нас
> DS> расскратченные и в одиночках, например, ЛМ-2000.

Кстати, в Чикаго это была большая проблемма в начале 1990-х годов, даже
бОльшая чем графити.  Решили же ее чрезвычайно просто: на все стекла всех
вагонов метро и всех автобусов была нанесена полимерная пленка (просто
наклеена на стекло), которая никак не изменили оптических свойств стекла, но
сделал царапание стекол просто невозможным -- так как пленка мягкая, то
царапание по ней не оставляет никаких следов.  Сейчас эта проблема уже можно
сказать, что ушла в прошлое, и подвижной состав практически весь абсолютно
чистый.  Какую-то роль возможно сыграла и установка камер в автобусах, но
основным все-таки была физическая невозможность поцарапать стекло.

С уважением,
Юра.

Привет!

>> DS> Стекла у нас
>> DS> расскратченные и в одиночках, например, ЛМ-2000.


YP>на все стекла всех
YP> вагонов метро и всех автобусов была нанесена полимерная пленка

а она не процарапывалась под действием алмаза? (или чем они там
режут?)

не рвалась? а то как-то слишком просто звучит...

и - нельзя ли узнать поточнее, что именно за пленка такая?
может, нашим посоветуем...

а то грустно очень


М.

> YP>на все стекла всех
> YP> вагонов метро и всех автобусов была нанесена полимерная пленка
>
> а она не процарапывалась под действием алмаза? (или чем они там
> режут?)

Нет, не поцарапывалась.  Поцарапать можно что-то твердое, а это же аморфное,
это почти как пытаться воду поцарапать

> не рвалась? а то как-то слишком просто звучит...

Не рвалась  Звучит может и просто, но пленка, ее состав и свойства вроде
бы специально разрабатывались некой фирмой дабы защитить подвижной состав от
вандалов.  Люди думали, когда делали.  Потому что за это им платили деньги.
Сэкономленные в гораздо больших количествах на замене стекол.

> Да, и руками ее отрывать не получалось?

С этим сложнее (видел немного откленные углы), но клей ведь тоже не от
изоленты взяли, а что-то понадежнее.  Что сейчас проблема клей намертво
клеющий купить?  И еще: те кто пытались отдирать пленку были не теми же кто
царапал стекла, поэтому одно не влекло другое

> и - нельзя ли узнать поточнее, что именно за пленка такая?
> может, нашим посоветуем...

Первый раз я прочитал про эту пленку в официальном пресс-релизе около 5-7
лет назад.  Естественно, деталей уже не помню, как и не помню первоисточник.
Потом это появлялось много где неоднократно, а потом появились и сами
автобусы и поезда с наклеенными пленками.  Могу посоветовать написать в СТА
грамотное подробное официально выглядящее письмо-запрос, скажем от
Мосгортранса.  Можно попробовать даже послать по е-мэйлу, если не охота с
обычной почтой заморачиваться.  Я могу даже дать е-мэйл вице президента по
планированию, он хоть к делу и не относится, но кому надо возможно
переправит.  Однако и посылка на адрес приведенный на веб сайте скорее всего
приведет к тому же эффекту и ответ вы получите.  Однако я не расчитываю, что
вам выдадут все секреты пленки или клея, а скорее всего дадут координаты
фирмы, у которой все это можно купить.  Потом же Мосгортранс увидит цену, и
поймет что дешевле все стекла пять раз переменять, чем оплачивать услуги
америкнцев.  Просто потому что их труд стоит намного дороже, чем труд
ремонтных рабочих в Москве.  Почему-то именно так мне видится исход этой
затеи.

Могу также сфотографировать уголок пленки, но это тоже вряд ли что даст:
обыкновенная на вид прозрачная пленка, химсостав на вид не определишь.  Если
не знаешь что она на стекле есть, то и не заметишь.  Сейчас ВСЕ вагоны и
автобусы уже оклеены.

С уважением,
Юра.