SubwayTalks.ru

Кто-нибудь в курсе, почему его решили  разобрать в своё время?
Вот например в Москве, построили Крылатское после Молодёжной - так съезд после Молодёжной - сохранили.

Видать на то были основания...

Там аналогично: Между конечной и предпоследней станцией. А между Старой Дер. и Комендантским?

Здесь видимо возникают сомнения по поводу прегонов под размывом. Вот и сохраняют на всякий случай.

Там (большевиков) разобрали не сразу.. может и после старухт разберут....

А на Академической, Московской, Петроградской, Обухово и пр. ?

А скорей всего для отстоя используется...
Как то пьяный поздно ехал (на последнем(почти) поезде) и спросил дежурную, "зачем, мол, так поздно, а поезд до старухи идет". Она ответила что на ночной отстой.

на академе и оборачивали, по крайней мере сразу после открытия размыва.

ПРОСТО СТРЕЛКИ ДОРОГИ ВОБСЛУЖИВАНИЕ,ИЗАЧЕМ ЛИШНИЙСЪЕЗД ЕСЛИ ЕСТЬ ДЫБЕНКО

Коротковат там оборотник для ночного отстоя. Не годится. Вот его и разобрали. А так бы стояли там поезда за милую душу.
Это всего лишь предположение, однако основанное на таком соображении:
Если кто не помнит, это первый чистый оборотник на ПЛ (т.к. на ПлАНе нечто похитрее), а вагонов ходило от Большевиков до ПлАНа, думаю, немного. Вот и оборотник коротким построили.

А зачем тогда оставили съезд за Василеостровской?

Осмелюсь напомнить, что Большевиков и Дыбенко это отнюдь не последняя и предпоследняя станция. Вот когда построят ПОСЛЕДНЮЮ - "Народную", то на ПРЕДПОСЛЕДНЕЙ - "Улице Дыбенко" будет и оборот и тупик для ночного отстоя.

Goldstein @ Пн Фев 06, 2006 4:25 pm писал(а):А зачем тогда оставили съезд за Василеостровской?

Цитат из ПТЭ приводить не буду, но ситуация такая:
помимо плановых ссв и пто делают тупик/оборот чтобы оборачивать поезда в центре (Садовая, Невский, Ленина...) и тупик/оборот перед депо (Обухово, Академическая, Василеостровская...). Кроме того, оборот/съезд/тупик, ЕССССНО, был на каждой конечной станции (есть 1 исключение), но их при продлении линии разбирали (Парк Победы, Проспект Большевиков... Кроме Чкаловской и Петроградской, где его оставили для ССВ)

Просто получается, что НВЛ - "чемпион" по обеспеченности съездами и оборотами между станциями. Как минимум через две да встречается, несмотря на относительно низкую загруженность линии.

Скорее не "не смотря", а "благодаря". Т.к. каждая стрелка на главных путях это лишний гимор питейцам, т.к. она требует осмотра, обслуживания, не хорошо если поезда ее проследуют на большой скорости. Поэтому на загруженых линиях "лишние" стрелочные переводы разбирают.

ЗЫ. Какие у вас парности на линиях?