SubwayTalks.ru

AMG писал(а):2.Кольцевую линию метро трасса не заменит.

Это самое главное.

3.Если у железнодорожников хватит желания и средств организовать городскую электричку, то пусть делают.

Я где-то писал, что одна из возможных причин восстановления московского кольца и предполагаемого строителства нашего - создать условия для внедрения "Ласточек", ибо вложились в завод по их производству, а их столько не нужно.

Ну, почему не нужно? Что мешает начать плановую замену морально устаревших электричек, выпускавшихся более 50 лет, по стандартам 30-х годов прошлого столетия?

Не вариант проект. Главная проблема переход с Правого берега на левый. Мост у нас двухпутных с интенсивным движением грузовых и перегонных пассажирских из Вчд8 под посадку на Северный ход, плюс летом с Ладожского поезда на южное направление идут. Вопрос? Куда впихнуть Ласточки с интервалом 5-7 минут. Ответ строить ещё два моста. На эти деньги можно построить четыре станции метро. Все эти проекты S-BAHN рисуют люди далекие от железнодорожного транспорта, которые не понимают всей специфики отрасли.

в40 писал(а):Ну, почему не нужно? Что мешает начать плановую замену морально устаревших электричек, выпускавшихся более 50 лет, по стандартам 30-х годов прошлого столетия?

Ласточка стоит в разы дороже, чем отечественные. Вобщем-то, нужно. Но не за такую сумму. К тому же, в Ласточках есть ряд неудобств в конфигурации. Теже ЭР2 куда удобнее по конфигурации. Минус только в отсутствии туалета и деревянных сиденьях. Если говорить серьёзно, то современные электрички конечно же, нужны. Но Ласточки не назвать современными (если их видеть электричками).

Kaamoos, ласточки уже в России производят.

Andrey_K писал(а):Kaamoos, ласточки уже в России производят.

Ну, я в курсе. Может вас смутило "чем отечественные"? Тут имелось ввиду от типовых РВЗ, Демиховских и т.п., т.к. сами Ласточки - немецкий проект, я и написал, "в отличии от отечественных".

Тут ещё дело состоит в скорости передвижения. Предполагаемые городские электрички по предложенному маршруту будут плутать и медленно двигаться. Пассажиры вряд ли таким транспортом захотят пользоваться.

Если городская электричка появится, то это будет очень нескоро - через много-много лет.

Полтавченко: в Петербурге в будущем может появиться открытое метро

https://ria.ru/society/20171221/1511383168.html?inj=1

С.-ПЕТЕРБУРГ, 21 дек — РИА Новости. Проект "Открытое метро" могут реализовать в Санкт-Петербурге, но только в долгосрочной перспективе, сообщил в интервью ведущим информагентствам России губернатор города Георгий Полтавченко.

Он назвал такой проект заманчивым для Петербурга. Протяженность такой железной дороги может составить порядка 53 километров.

"В столице 54 километра кольцо, а у нас полукольцо – порядка 53 километров. Москве строительство МЦК обошлось примерно в 140 миллиардов рублей в ценах 2011 года, из которых половину средств выделил федеральный бюджет через финансирование РЖД. При этом у них изначально железнодорожное кольцо почти везде было двухпутным, у нас, к сожалению, в основном "однопутка". Вторая, и, наверное, самая сложная проблема – загруженность наших внутренних железных дорог грузовыми перевозками… Еще проблема – пересечение железнодорожных путей с улично-дорожной сетью", — рассказал Полтавченко.

"В общем, проект железнодорожного полукольца имеет право на жизнь. Но реализуем он только в долгосрочной перспективе", — добавил губернатор.
При этом он отметил, что в настоящее время в Петербурге прорабатывается вопрос строительства кольцевой линии метро.

"Минувшим летом я поддержал вариант так называемого "Большого кольца" метрополитена протяженностью 40 километров, уже начались кое-какие предпроектные изыскания. Если это будут сопоставимые суммы, мы лучше в метро пойдем. Метро городу необходимо. А вопрос железнодорожного полукольца нам еще предстоит серьезно проработать", — добавил Полтавченко.

Svjazist писал(а):Минувшим летом я поддержал вариант так называемого "Большого кольца" метрополитена протяженностью 40 километров, уже начались кое-какие предпроектные изыскания.

Кем и по какому контракту?
Иначе это просто слова.

Я против такого проекта. Снова неудобно будет. Ещё хуже, чем метро. А кольцо внутри метро отменят И всё как всегда. Опять отложится на много десятков лет. И так до бесконечности. Уже есть Распил-Арена. Будет Распил-Открытое метро. Ещё и сравнили с Москвой. Там много где далеко станции. А у нас тем более будет далеко. До пересадочной станции нужно будет на трамвае ехать
Блин, только портить всё могут...Провалиться проекту и его создателям.

Проект "Открытое метро" могут реализовать в Санкт-Петербурге, но только в долгосрочной перспективе

Объяснить значение этой фразы?

ooo писал(а):Это значит, что под генпланом с открытым метро он поставить свою подпись, а городской бюджет с открытым метро он не подпишет.

Схожая ситуация с НадЗемным экспрессом, который продвигала Матвиенко. Заранее известно, что таким проектам не суждено сбыться. Они только для привлечений жителей, чтобы пришли за них голосовать.