Пересадочные узлы 3-х и более линий. Насколько реально?

[Till]

Я именно так и понял. Но едва ли, даже в очень отдалённой перспективе, новые линии (помимо семи уже спроектированных или проектировавшихся) будут заходить в центр. Четвёртая пересадка на Восстания? Это в страшном сне такое не приснится. Скорее (простите за трепологию, но тем не менее) новые линии будут прокладываться в обход центра (а скорее всего, и в обход Кольцевой). Внутри просто места не хватит.

[Александр Григорьевич]

А как же Москва, где 3-пересадочные станции сплошь и рядом в центре? Да и 4-пересадочные светят в ближайшем будущем ( в т. ч. уже есть Киевская)

[bars]

Да и 4-пересадочные светят в ближайшем будущем ( в т. ч. уже есть Киевская)

насколько я понял, на Киевской пока что 3-станционный узел, новая станция на вилке.
А вот 4 станции есть на узле Библ. им. Ленина - Александровский сад - Арбатская - Боровицкая.

[TOPMO3]

Я именно так и понял. Но едва ли, даже в очень отдалённой перспективе, новые линии (помимо семи уже спроектированных или проектировавшихся) будут заходить в центр. Четвёртая пересадка на Восстания? Это в страшном сне такое не приснится. Скорее (простите за трепологию, но тем не менее) новые линии будут прокладываться в обход центра (а скорее всего, и в обход Кольцевой). Внутри просто места не хватит.

Посмотрите на схему Нью-йорка. Там по десять линий пересекаются. А чтобы небыло четвёртой пересадки на Восстания как раз и нужны такие промежуточные станции как Арсенальная, Введенская, Гренадёрская. и тд  
Места там полно...

[Till]

Верно. И про Нью-Йорк, и про Москву. И что в этом хорошего, в пересадочных узлах-монстрах? А во-вторых, не надо повторять чужие ошибки. Сколько москвичи сокрушались, что все пересадки внутри кольцевой? Московский проект хордовых линий был отнюдь не глуп.
А что до перспективного развития - едва ли есть смысл делать станции только из-за этого. Участок под станцию - максимум. Так что все эти станции, типа Арсенальной, Гренадерской и т. п., всё-таки нужны. Или, по крайней мере, были таковыми, когда создавался проект.

[TOPMO3]

Критиковать московский метрополитен это вообще за гранью добра и зла. Такому метро можно только тихо завидовать...

[Till]

Да завидую я ему, завидую, честное слово! Дело не в этом. Во-первых, почему его нельзя критиковать? Там что, всё идеально? Во-вторых, в любом случае, у нас не Москва (во всех смыслах). И грунты наши пресловутые, и географическое расположение (открытость в сторону моря), и проч. Зачем же тупо брать за основу московский вариант? И почему не учесть его сегодняшние проблемы, чтобы они не оказались нашими (после)завтрашними?

[TOPMO3]

Главная проблема в Москве это нашествие наземного эстакадного метро.
Не вижу проблемы в крупных пересадочных узлах. кроме плюсов - ничего. Может кто-то может конкретно объяснить в чём тут проблема?

[Олег]

Проблема заключается в том, что на мега-узлах возникают такие пассажиропотоки, которые очень сложно регулировать. Особенно в часы-пик. Это как самый дешевый рынок. В часы-пик (т.е. в субботу и воскресенье) туда набегает куча народу, так что ни проехать, ни пройти. А если возникает внештатная ситуация на одной из станций пересадочного узла, стопорится весь узел.

[Echoes]

Да это правда, я помню однажды был на Киевской в час пик. Мне нужно было перейти с одной на другую. Мало того, что пришлось подниматься наверх, проходить по каким-то переходам спускаться опять вниз - все это сопровождалось давкой, по ощущениям сравнимой с давкой на концерте АЛИСЫ.

[Shyrik]

Другими словами: наличие четырехпересадочного узла - это наподобе двух рядом расположенных станций пересадки.
По мне проще 2 минуты доехать до следующей станции пересадки, чем минимум пять минут пешком пробираться через переходы.

[Echoes]

Смотря какие переходы, не правда ли? Если переход подземный, одно дело, а вот если как в Москве с подьемами и спусками обратно.... тогда труба Станция превращается в "ПОЛИС", помнишь?

[Shyrik]

Не помню. В МСК на таких переходах не был. Я просто себе представил. А насчет подземный или с подъемами - спусками - то всеравно подъемы и спуски будут, надо же както линии собрягать в пространстве, или все 8 путей будут лежать в одной плоскости ? тут уж переходить по до_хрена метров придется...

[Echoes]

Ха, ха подьемы и спуски не просто по уровню, под землей, а НА поверхность, и обратно.

зы

Полис, это из рассказа про постядерное метро.

[Константин Филиппов]

Другими словами: наличие четырехпересадочного узла - это наподобе двух рядом расположенных станций пересадки.
По мне проще 2 минуты доехать до следующей станции пересадки, чем минимум пять минут пешком пробираться через переходы.

А вы, кстати, обратили внимание на один замечательный переход в Москве? Библиотека им. Ленина - Александровский сад. Когда пускали первую очередь они были на одной линии (вилка) Охотный ряд - Александровский сад, Охотный ряд - Библиотека им. Ленина. Ничего себе переходец?!