SubwayTalks.ru

Здравствуйте всем! И прошу прощения, если задаю вопрос, который уже обсуждался. Зачем переходы между станциями делают не прямыми, а с коленьями и поворотами? Я слышал две версии:

1. Если будет взрыв, то чтобы взрывная волна гасилась.
2. Чтобы шпионам было сложнее понять, как метро расположено относительно надземных объектов.

Какая версия правильная? Да и вообще - действительно ли есть такое требование в нормах строительства? Заранее спасибо!

Мне кажется что наиболее правдоподобная версия - сложность проектирования переходов. Не всегда можно расположить 2 ветки удобно ( как например на ТИ), вот и приходится изворачиваться... на Восстания-Маяковке эскалаторы сделаны прямо с одной станции на другую - без коленьев, а переход - длинная труба просто потому, что больше его вставить негде...

Спасибо всем, кто откликнулся. Интересно было бы послушать кого-то из строителей, чтобы подтвердили или опровергли, есть ли вообще такое требование в нормах...

Возьмите ГОСТ и всё поймёте. Костя дал наиболее правильный ответ...

Ловкач @ Вс 06 Ноя, 2005 05:41 писал(а):Возьмите ГОСТ и всё поймёте.

Ну, в ГОСТах, насколько я знаю, причины не излагаются...

в снипах они есть . как и гостах ....