SubwayTalks.ru

vartal писал(а):Вот объясните, какой в этом смысл?

Простота и удобство для пассажиров.

Битцевский Панк писал(а):Чтоб паксы с платформы Буревестника не сваливались.

Metroschemes писал(а):Простота и удобство для пассажиров.

Вы это серьёзно пишите? Как может быть удобнее и проще пассажирам, если при неких мифических и взятых вами с потолка челноках интервалы только увеличатся и станут больше нынешних, которые и так сейчас немаленькие? Вы можете воображать себе что угодно про челноки, но будут вводить оборотные тупики и разделять окончательно линии и на Сормовской наконец-то появится нормальное круговое и независимое от Автозаводской движение.

А какое там после разделения будет движение? Нормальное сделают или оставят как и было левостороннее?

Как говорили те, кто был на недавней экскурсии в музее, им там сказали, что вроде как на экспертизу отправили проект изменения направления движения...

Недавно был в Нижнем Новгороде. Так вот, там попался вагон 0878. В нём синие сидушки. Напрашивается вопрос - так с завода было, или же это местные переделки? В Москве вагоны с близкими к нему номерами, в частности, ездил на 0880 - все обычные, коричневого цвета.

Скорее местная. Там ещё есть вагоны (-ы?) с бежевыми сидушками.

vartal писал(а):Скорее местная. Там ещё есть вагоны (-ы?) с бежевыми сидушками.

Да. Голова с бежевыми. Ещё, полностью белые в 7833.

Прошу прощения если было, но и напомнить, если что, думаю вреда не будет.
Интересный ресурс:
http://photozov.livejournal.com/11346.html

Схема развития - скорее из раздела "Наши мечты". У меня ощущение, что и половины не будет к 50-летию Нижегородского метро)

Так никто и не говорит, что это всё реальное. Тут бы до Волги мещерское направление продлить, сормовское - в само Сормово провести, да две станции в нагорной части построить, раз уж в своё время даже проект успели на них сделать, но в связи с ЧМ планы очерёдности поменяли.

Kaamoos писал(а):Недавно был в Нижнем Новгороде. Так вот, там попался вагон 0878. В нём синие сидушки. Напрашивается вопрос - так с завода было, или же это местные переделки? В Москве вагоны с близкими к нему номерами, в частности, ездил на 0880 - все обычные, коричневого цвета.

Эти "чудеса" творил, а может и по сей день творит отдел снабжения. Винилискожа приходила и темно-синяя, и бежевая, и белая, и коричневая. И кузова красятся в 50 оттенков синего из-за того же отдела снабжения.

Строительство станции метро "Стрелка" начнется через полтора месяца

Именно за 1,5 месяца должна завершиться работа по переносу коммуникаций на шести площадках. На прошлой неделе было подписано соглашение с генеральным подрядчиком. Уже осенью начнутся работы по проходке перегонных тоннелей. До конца года планируется освоить около трех миллиардов рублей.
При строительстве станции метро "Стрелка" будут использоваться технологии, которые использовались и при строительстве станции "Горьковская". Будут применены специальные уплотнители, которые сделают тоннели герметичными. Это позволит избежать проблем с грунтовыми водами. Сейчас это проблемное место для метро в Заречной части Нижнего Новгорода.
Однако, сюрпризы новая станция метро все же преподнесла. На что наткнулись при переносе коммуникаций рабочие, и зачем пришлось копаться в архивах?
Об этом в видеорепортаже по ссылке:

ГТРК "Нижний Новгород"

vartal писал(а):Вы можете воображать себе что угодно про челноки, но будут вводить оборотные тупики и разделять окончательно линии и на Сормовской наконец-то появится нормальное круговое и независимое от Автозаводской движение.

Это да, в светлом будущем, и я тоже за скорейшее разделение линий, но, имхо, до разделения, на данный момент, челноки лучше существующей системы с вилочным движением.

Metroschemes писал(а):Это да, в светлом будущем, и я тоже за скорейшее разделение линий, но, имхо, до разделения, на данный момент, челноки лучше существующей системы с вилочным движением.

Не лучше, поскольку интервалы станут просто невообразимыми по длине и ещё больше отвернут желание пользоваться метрополитеном. При вилке хотя бы в более-менее разумных пределах их выдерживают.

Валерий Шанцев, Дмитрий Сорокин и Олег Кондрашов открывают строительство станции метро "Стрелка":