SubwayTalks.ru

За городом неосвещенные нерегулируемые переходы в одном уровне - это подстава для всех участников движения!!!

Поэтому они должны быть освещенные и оснащенные соответствующим образом, на каждом пересечении дороги "подкоп" не сделаешь.

Можно делать, например, так (маленький городок на окраине Стокгольма):


или так:



- и никакой "подставы", впрочем, там и скорость сама по себе ограничена, что для такой дороги логично, но физические средства "успокоения трафика" все равно присутствуют.

Первый вариант - хорошо! Надо делать сужение проезжей части на месте перехода, а не расширение, как у нас... Ведь сбивают в основном не по прямой, а машина из второго ряда из-за ограниченной видимости.

Более качественный скан мелькавшей когда-то на форуме статьи о комплексе подземных переходов под площадью Восстания

Эххх, умели тогда мыслить масштабно, системно и современно, не то что сейчас! Жалко, что Горби всё развалил и не успели реализовать такой замечательный проект! Этих подземных переходов и тогда очень не хватало, а сейчас - тем более!

Довольно глупо считать, что один человек был в состоянии разрушить огромную систему, она просто была неустойчивой и недостаточно надежной, если не выдержала испытания временем а касательно сабжа - подземное пространство под площадью было бы, конечно, хорошей идеей, особенно в свете перспективной станции М6, но не вместо а вместе с существующими путями и переходами наверху, еще хорошо бы подвести остановки наземного транспорта к вокзалу и подтянуть туда трамвай с Лиговки.

Metroschemes писал(а): Надо делать сужение проезжей части на месте перехода, а не расширение, как у нас...

Вы себе представили, чтО начнётся в час пик в такой "зауженной штанине"??? В какую жо... она приведёт всех участников движения? На километры в обе стороны??? это

Начнётся болезненное привыкание к успокоению трафика? В энтих ваших Европах после такой все живы-здоровы. Даже больше прежнего, надо полагать

Заводская писал(а):Вы себе представили, чтО начнётся в час пик в такой "зауженной штанине"??? В какую жо... она приведёт всех участников движения? На километры в обе стороны??? это

Ничего не начнётся, просто водители немного снизят скорость, до приемлемой. Скорость на пробки никак не влияет влияет пропускная способность, а она не изменится.

Хорошо, что тут заборы выдержали и люди не пострадали! А таких слепошарых водятлов, как на Дженезизе, надо лишать прав пожизненно!

Выдержал не забор а гранитный борт (да и то блоки сместило - перекладывать придется), был бы там просто забор - улетела бы машинка в переход.

Собрались однажды у БКЗ «Октябрьский» строить подземный переход. Больше не собирались. Найдено тут Переходы под Невским Нереализованная развязка и система подземных переходов в районе площади Восстания, разработанная в шестидесятых. Начало обсуждения, в котором она была упомянута находится здесь

Спойлер

Найдено giper'ом

Скриншот из лекции Ариадны Маркеловой. Архитектура здания на месте Галереи чем-то напоминает её саму [Галерею]

И на десерт подземное развитие площади Мужества. Найдено в одной из групп ВКонтакте, посвящённой истории района

Уже 60 лет назад задумывались об удобном разделении транспортных потоков! В том числе и о подземной станции трамвая у Московского, о чём мы тут недавно обсуждали. Жалко, что не успели построить...

Слава б-у что не нарыли этих бесполезных вонючих нор в центре.