SubwayTalks.ru

Многие были в Москве и других городах, где есть метро. В этой теме хотел бы уточнить все различия между организацией перевозок в метро в разных городах

России и СНГ. Поскольку был только в Москве, то пишу различия между Московским метро и Питерским:
1. В Москве звучит сирена при приближении поезда на некоторых станциях, а в Питере - нет.
2. В Питере везде есть хотя бы какая-то связь, а в Москве нет (вопрос времени).
3. Питерское метро чище (и станции и поезда).
4. В Москве интервалы между поездами меньше.
5. В Москве стоянка на станциях меньше, чем в Питере, даже в час-пик.
6. В Москве поезда оборудованы висящим в вагоне огнетушителем, а в Питере лежащим под креслом.
7. В Москве эскалаторные туннели делают в том числе и из алюминия, а в Питере только обычные + пластик (Невский, Коменда). В то же время в Москве вместо пластика какая-то другая хрень.
8. В Москве номерные поезда более зеленого цвета, а в Питере более синего.
9. В Москве Ем-ки сохранили родную раскраску, а в Питере - нет.
10. В Питере все линии пересекаются друг с другом, а в Москве надо делать до 3-х пересадок, чтобы добраться с одной станции до другой (ВАРШАВСКАЯ-МАРЬИНО).
11. В Москве турникеты более старые (убийцы).
12. В Москве нет жетонов, а в Питере уже почти нет пластиковых карт, зато широко развиты смарт-карты.
13. В Москве есть черные ящики в поездах (кольцевая).
14. В Питере все информационные табло вметро выполнены в едином стиле (пару лет назад поменяли), а в Москве - нет.
15. В Питере больше рекламы в вагонах.
16. В Питере рекламу вешают на стенах станций, а в Москве - в эскалаторных тоннелях (в наклонных ходах).
17. В Москве объявления в поездах делаю женщины, а в Питере - только мужчины (исключаем 50 лет Питерского метро).
18. В Москве объявления станций делаю два различных человека в течение одной поездки по линии, а в Питере - только один.
19. В Питере существует больше станций с оригинальной конструкцией (горизонтальный лифт + СПОРТИВНАЯ).
20. В Москве в среднем пересадки между линиями длиннее и имеют более разную глубину (в смысле разные уровни, как на КОМСОМОЛЬСКИХ), но при этом перегоны в среднем короче.
21. В Москве удобнее в целом выходы со станций - в подземных переходах.
22. В уже постороенных линиях и в планах будущих построек московского метро гораздо меньше логики (дублирование Смоленских радиусов; легкое метро; ФЛ по поверхности земли; отсутствие некоторых очевидных необходимых станций пересадок типа Китай-Город-3 (на АПЛ) и типа Полянка-2 (на КРЛ); станции с тремя путями типа Партизанской и Полежаевской и т.п.).
23. В Питерском метро нет нарочито однотипных и безвкусных станций.
24. В Питерском метро нельзя ничего пить и есть.
25. В Питерском метро никогда не было и нет вилок, а в Москве уже бывали неоднократно, с самого первого дня его открытия.
26. В Питере нет метромостов, а в Москве их целых 4 (крупных).
27. Питерское метро значительно глубже.

28 В Москве можно фотографировать(ся) в метро

насчет п1 - это УКПТ глючть .....
насчет п4 - нет тока МПЛ в СПБ самая быстрая не стоит сравнивать с ПЛ питерской

ну и куча еще по мелочи ....

сча andiz придет добавит

29. На схемах метро в вагонах в Москве показаны, в том числе, и перспективные объекты... в Питере только реально действующие.

30. в спб следующую станцию объявляют по прибытии поезда на станцию, в мск при отправлении
31. в столице очень часто двери открываются до полной остановки состава (что меня постоянно раздражает)
32. в мск принято стоять на эскалаторах справа независимо от направления движения, в спб - только при спуске.
33. в мск конечные станции объявляются грубее, чем в спб

34. Московское метро открывается раньше и закрывается позднее питерского

2Enigma насчет п1, как раз это не УКПТ, а истенно сигнал о том что прибывает поезд, используется тока в центре и на некоторых станциях ГЗЛ

насчет п16, рекламу у нас вешают и на станциях, но не на всех и в разумном кол-ве.

а теперь далее

35 В Москве есть колонны экстренного вызова (+ справка) в Питере нету
36 В вагонах Москвы висят схемы конкретной линии на которой находишься, а в Питере нет
37 В Москве объявляют о том чтобы люди уступали места, в Питере нету
38 В Питере есть автоведение, в Москве нету
39 В Питере сохраняют внутрений вид вагона с завода, в Москве при ремонте меняют
40 В Питере выключатели "Стоп" на элскалаторах продублированны три раза, в Москве нет
41 В Москве на указателях указывается номер пути, в Питере нет
42 В Москве объявляется в поездах о закрытой Семеновской, в Питере о закрытой Пролетарской не объявляют
43 В Москве объявляют пересадку на данной станции, в Питере объявляют тока на следующей
44 В Питере есть лакрьки на платформах, в Москве нету
45 В Москве на вагонах (номерных) красят X на дверях, в Питере V
46 В Москве вагоны между депо различаются (порой сильно), в Питере все на одно лицо
47 В Питере много станций с большим Асфальтовым полом, в Москве их уже нету
48 В Москве встречаются вагоны без рекламы, в Питере нет
49 В Москве при сходе с элскалатора в вестибюль много места, в Питере нет
50 В Питере с 1980 закупают исключительно Егоровские вагоны, в Москве исключительно Мытищенские тока с 1995
51 В Москве более разнообразный подвижной состав
52 В Питере на всех линиях присутствует система АРС (где-то чисто, где-то с АБ) в Москве не везде
53 Модернизированые вагоны Ем (Еж) в Москве и Питере внешне и салон отличаются с точностью да наоборот
54 В Москве есть АСНП, в Питере нету (Автоматическое считывание номера поезда)
55 В Москве для празднования юбилея подготовили станцию Сокольники (помыли, оформили в 30-е, даже ментов одели соответствующе), в Питере Автово даже не почистили, и смотрелось это ужасно
пока все что вспомнил, если еще вспомню, допишу

andzis, по п.47 - можно примеры большого асфальтового пола в питере?

По п. 45 - несколько составов ходят с Х, переделанными их V.

По поводу асфальта... вроде как, только на Владимирской часть платформ ещё покрыты асфальтом... и всё... по-моему... я не прав?

СовестьЭпохи, части платформ асфальтовые не только на Владике по-моему. Но тут вроде говорят о "большом" поле ) чего-то вот не припомню нигде такого

Невский проспект асфальтовые платформы.

Ловкач, c платформами и так всё ясно. Просто мне показалось, что "большой пол станции" и полы платформ - не одно и то же.

56.В Питере номер маршрута 3 цифры,в Москве-2.
57.В СПБ в вагонах в торцах большими цифрами пишут номер вагона.
58.В спб преобладает серый цвет дверей в вагонах(кроме новых и Емок некоторых),В МСК-бежевый(в Печатниках бывает серый)

bars @ Чт Янв 12, 2006 2:55 pm писал(а):andzis, по п.47 - можно примеры большого асфальтового пола в питере?

я имею ввиду в посадочных залах, маленький пол имею ввиду асфальтовую часть не больше 1 метра от края платформы. Т.е. имел ввиду под "большим" полом станции Площадь восстания, Техноложку и т.д. Кстати на Владимирской меняют пол по московской схеме.
По поводу п.45 возможно это сделанно специально для Дневного дозора

Далее

59 В СПБ в вагонах меняют плафоны, в Москве нет
60 То же обстоит и с линолиумами в вагонах (Кстати в одном из вагонах Питера видел линолиум от Скифа)
61 В расписаниях у машиниста в МСК перечислины все станции линии, в Питере тока часть