SubwayTalks.ru

Kaamoos писал(а):Скорее всего, больше не будет порезок.

Ну да. Обычно последние порезки/списания в конце ноября. Сейчас уже декабрь.

Кто знает, почему вместо родных вертикальных поручней в торце вагона 6300 (Ем-501) установлены вертикальные поручни от "номерных"?
Учитывая, что за год было списано и порезано довольно много Емов, недостатка в родных поручнях, насколько я понимаю, быть не может.

Может быть, они первыми под руку попались? Мне кажется, что те, кто их прикручивал, об аутентичности не думали даже в последнюю очередь

Как оказалось, такой вагон не единственный.
На неделе попался ещё один с точно такими же поручнями - 6923:

Списание приостановлено, но всё ближе первый месяц весны - март. Март - начало очередного сезона списаний. Судя по тому, что новых вагонов более не придёт до 2022, то интересно, в этом году спишут ли что-нибудь кроме 14 вагонов 1971 г.в., у которых вышел срок?

Ну вот и ответ поспел из Инстаграм-канала. Будут модернизанты. Интересно, как будет выглядеть салон вагонов? У кого какие мысли?
И вообще кто и что думает насчёт данной информации? Насколько это всё вообще реально?

В Москве с этим не парились в последние годы Еж/Ем на ТКЛ. Просто головы цепляли в промежутки.

Ну, так и сейчас на КВЛ полно составов, в которых в качестве промежутков используются бывшие головные Ема-502 с кабинами.

в40 писал(а):Ну, так и сейчас на КВЛ полно составов, в которых в качестве промежутков используются бывшие головные Ема-502 с кабинами.

Потому и не ясно, для чего их переделывать (кроме удаления самого оборудования, как это делали при передаче с НВЛ).

В Москве с этим не парились в последние годы Еж/Ем на ТКЛ. Просто головы цепляли в промежутки.

Это резерв вцепляли. Ситуация "другого нет".

Kaamoos писал(а):

в40 писал(а):Ну, так и сейчас на КВЛ полно составов, в которых в качестве промежутков используются бывшие головные Ема-502 с кабинами.

Потому и не ясно, для чего их переделывать (кроме удаления самого оборудования, как это делали при передаче с НВЛ).

Первое, что приходит на ум - для увеличения вместимости? Хотя и небольшого...

Такие накопительные площадки на месте ликвидированных кабин иногда бывают весьма полезны. Два-три раза меня выручали такие вагоны, когда я ехал в аэропорт с крупными чемоданами.

Relax писал(а):Интересно, как будет выглядеть салон вагонов? У кого какие мысли?
И вообще кто и что думает насчёт данной информации?

Скорее всего, из кабины просто демонтирют оборудование. А выглядеть будет также, как бывшие головы 3 линии передавали на КВЛ в качестве промежутков. Насчёт модернизации - это они преувеличивают

Адмирал писал(а):Первое, что приходит на ум - для увеличения вместимости? Хотя и небольшого...

Я видимо каким-то другим языком выражаюсь...
Имеется ввиду, зачем их переделывать (если всё же хотят отрезать кабину), если вагону скоро каюк...
Если это просто по ушам проехались, типа, просто отрежут ненужные провода и удалят часть оборудования - это одно. Другое дело, если за 5 лет до списания в нём действительно удалят кабину...Проще идти по московскому пути. Голову на место промежутка.

Увеличение вместимости + как и с эскалаторами, не всегда срок службы ровно 50 лет, год-два-три могут передержать если очень захотеть ( Чернышевскую 1958г постройки пока так и не закрыли). Потенциальные составы-сменщики приедут только в 2022, если конкурс сыграть вчера, а его только объявили, и 2022 это видимо не январь