Освещение в вагонах

Сообщение **djtonik** » 15 сен 2004, 22:14

Смотрите статью в КП.

Гость · Сообщение **Гость** » 15 сен 2004, 23:00

djtonik писал(а):Смотрите статью в КП.

Это МК а не КП

Urban · Сообщение **Urban** » 16 сен 2004, 08:41

Вчера ехал на работу по КВЛ в тёмном "Е"! В первый раз такой вижу! Обычно "темнить" любят 81-ые выгоны, а тут...

Сообщение **djtonik** » 16 сен 2004, 19:16

Да, я часто езжу от Петроградки в абсолютно тёмном "номерном"

Rumm · Сообщение **Rumm** » 17 сен 2004, 01:07

Тёмный номерной, это моя шутка =). Я когда рюлю, я всегда вырубаю свет в парочку вагонах иногда во всем составе! + если лител автомал, НИКТО его врубать непойдет. Его включат только ночью в депо =)

tu2-167 · Сообщение **tu2-167** » 17 сен 2004, 01:30

Urban писал(а):Вчера ехал на работу по КВЛ в тёмном "Е"! В первый раз такой вижу! Обычно "темнить" любят 81-ые выгоны, а тут...

Темный "Е" это действительно странно.. даже очень странно.. "номерной" запросто гаснет, причем сам иногда.. от "перегрева"...

:):)

Rumm · Сообщение **Rumm** » 17 сен 2004, 01:57

вобшета наоборот номерные не мигают в отличии от Е при проходе вздушного промежутка

Сообщение **djtonik** » 17 сен 2004, 06:59

А тут в купчино вагон был тёмный (один), затем проехали метров 400 и свет загорелся.

Rumm · Сообщение **Rumm** » 18 сен 2004, 00:20

трансформатор собственных нужд, значит глючил.

tu2-167 · Сообщение **tu2-167** » 14 дек 2004, 09:08

В вагоне 10125 модернизировано освещение... итого уже три "номерных" на ПЛ с новым освещением... может их больше??

andzis · Сообщение **andzis** » 14 дек 2004, 09:58

А как это модернизированное освещщение выглядит то?

РомкАРС

2 andzis: Поменяли плафоны освещения. Вместо коротких плафонов установили две световые линии с длинными лампами. Насколько я понимаю, метрополитен идет к унификации и потихоньку избавляется от коротких люминисцентных ламп.

Дмитрий

По поводу статьи могу сказать только одно - лично я почему-то ни разу не чувствовал недостатка освещенности в вагонах. Правда. Ни в Е-шках, ни в номерных (ну только не в темных, разумеется ;-)

).

Елена · Сообщение **Елена** » 25 дек 2004, 01:15

А мне вот даже нарвится, когда подходит состав с неосещённым вагоном (вагонами), я всегда в этот вагон сажусь - сразу какя-то интимная обстановка в вагоне создаётся без света, романтично так...душевно.

DriverSPb · Сообщение **DriverSPb** » 25 дек 2004, 10:47

Не хочу казаться умником, но раз так получилось что нас читает мировая общественность нашего города, то было бы не плохо побороться за техническую грамотность личного состава. Итак...
Первое- нет никаких "воздушных промежутков" и никогда не было! Есть НЕПЕРЕКРЫВАЕМЫЕ ТОКОРАЗДЕЛЫ. Предназначеные для деления энергосистемы метрополитена на отдельные участки, для того что б можно было снять напряжение на отдельном участке линии, а не на всей. В чём отличие перекрываемых от неперекрываемых - дело в том что на вогоне существует 4 токоприёмника, которые соеденены в единую электрическую цепь, из чего можно сделать вывод - если один токоприёмник находиться под напряжением, то и остальные три тоже будут находиться под напряжением. Так вот НЕПЕРЕКРЫВАЕМЫЕ ТОКОРАЗДЕЛЫ это те, на которых НИ ОДИН из четырёх токоприёмников ни находиться под контактным рельсом (под напряжением).
Второе - нет и никогда не было на номерных вагонах "трансформатора собственных нужд". Есть только БЛОК ПИТАНИЯ СОБСТВЕННЫХ НУЖД.
Специально для RUMM. Ваши слова обидны для простого питерского машиниста. Во-первых автоматы ("автоматические выключатели" если Вы это имели ввиду) никуда не летают( у них крыльев нет, да и прикручены они крепко) автомат может "выбить", он (автомат) может "сработать", но никак не улететь. Так вот, если автомат "выбило", то прямая обязаность машиниста его востановить, для того мы в кабинах и ездим. Так как любая мелочь на метрополитене может обернуться большой трагедией (пример Бакинское метро - пустяковое возгорание и 300 человеческих жизней).
P.S. Прошу заранее извинить если кого обидел своим умничеством.

SubwayTalks.ru