SubwayTalks.ru

Народ, никто здесь не может выложить текущую карту составов депо Выборгское и список резервных вагонов? На сайт Метровагоны не отсылать. Он уж почти год не обновлялся, и информация там сильно устарела.

Я конечно извиняюсь,но зачем она тебе?

Хочу узнать местонахождение вагонов 10277, 10279, 11493, 11494, 11495. Киевляне не нашли пока их у себя. А также питерские вагоны с 11543 по 11551 и 10308-10310. В каких составах они ездят?

хм...вроде вагонов 10308-10310 еще не существует или во всяком случае находятся на стадии сборки.Зато могу точно сказать что они только для Петербурга.

Номерной

А что заставляет тебя так считать? Если Вагонмаш уже выпустил головы с 10311 по 10322, то как образовалась дырка с вагонами 10308-10310? К тому же они входят в партию питерской поставки на 2005 год в 43 вагона, которую увеличили до 59 (или сколько там?) вагонов. Что говорит, что выпущены они должны были быть ещё в 2005 году.

Где то было написано на форуме (сейчас не вспомню),что 10302-10310 будут головастиками,а онив свою очередь являются нашим ноу-хау и в Киев они наврятли попадут.ИМХО наверняки они уже готовы.Вот например состав 10306-10307(известный по печальному случаю),вообще был сделан давно,его вроде летом 2005 впервые увидели...

Да, я про то же. Вагоны 10308-10310 принадлежат питерской партии заказа 2005 года. По этому они не только должны быть уже изготовлены, но и должны находиться в Петербургском метрополитене. По этому и вопрос: где они находятся? Кстати, состав 10306-10307 по сообщениям с этого форума впервые видели на обкатке в декабре 2005. Три членоголовых состава (10302-10303, 10304-10305, 10306-10307) поступили в Выборгское как раз в декабре прошлого года. Считалось, что в 2005 году для Правобережной линии было куплено вагонов на пять шестивагонных составов и ещё промежуток для резерва, но реальности по линии катаются только три. Где обещенные вагоны? Известны даже их номера, но не известно местонахождение этих вагонов.

Может в северном стоят,все членоголовые через него прошли,тем более что в вертушке числются четыре новых вагона а в дэпо их нет!

да в северном около месяца назад видел членоголов...

Народ! Тут я узнал новость и обращаюсь к вам - подтвердите или опровергните её.

Оказывается один пользователь Железнодорожного форума (ник-нейм - Игорь Белов), проживающий в Петербурге, на прошлой неделе видел на МПЛ состав, состоящий из искомых промежутков 11546-11547-11548-11549. Номера голов он не запомнил, но утвержадет, что они были тоже новые. Состав следовал по МПЛ с пассажирами, он проехал на нём до станции Горьковская. Ещё он утверждает, что в вагоне 11547 на табличке значился его год выпуска как 2006. Если это так, то данный вагон (да, и скорее всего весь состав) поступили в питерскую подземку не давно. Интересно, что мы эти вагоны искали во всех питерских ТЧ, кроме Московского, а оказывается они там. Кто может здесь что-либо сказать? Подтвердить или опровергнуть это наблюдение. А то я нахожусь в Москве и сам проверить это не могу.

Я точно не помню,но по-моему эти вагоны в вертушке выборгского числятся,но их там нет

Сам работаю в ТЧ-6, этих голов у нас нет. Последние поступившие 10306-10307, состав проходит обкатку и по тому как он её проходит, то это наверно на месяц.

P.S. IMXO С таким качеством работ Вагонмашу только собачьи будки собирать.

Ну за что ж вы так к собакам?

miha @ Пн Июн 19, 2006 8:50 pm писал(а):Сам работаю в ТЧ-6, этих голов у нас нет. Последние поступившие 10306-10307, состав проходит обкатку и по тому как он её проходит, то это наверно на месяц..

Если ты имел ввиду головы 10308-10310, то мы уже разобрались. Эти головы в ТЧ-3 Московское.

miha @ Пн Июн 19, 2006 8:50 pm писал(а):P.S. IMXO С таким качеством работ Вагонмашу только собачьи будки собирать.

А мне кажется, дело не в Вагонмаше, а в Петербургском метрополитене, который позволяет Вагонмашу (покупая его продукцию, вне зависимости от качества) гнать в Питер полный отстой. Так, чтобы номерные вагоны, которые стоят в производстве на Вагонмаше уже 26 лет, надо было бы по полгода обкатывать и отлаживать в депо, прежде чем выпустить на линию, работать с пассажирами, это уму не постижимо! Скажи такое в каком-нибудь московском ТЧ, и поступит предложение растрелять того врага народа, что купил такие поезда. Это, кстати, главная причина, по которой начальник московской подземки отказался от дальнейших закупок Яуз. Неприемлимо, когда состав, пришедший с завода, отлаживается в депо ещё около года, да, и после этого проблеммы с ним продолжают оставаться. В Москве, номерной, поступивший из Мытищ обкатывается в депо один день, и на следующий день уже работает с пассажирами. Новые Скифы сейчас обкатываются в Филях месяц. Но по полгода обкатывать номерные - это Питерский рекорд!

В Киеве, кстати, тоже питерские номерные последних лет выпуска обкатывали и отлаживали от 3 до 6 месяцев. А, вот, Минске с ними не было проблемм, и они сразу включились в работу с пассажирами. Так, что на этих примерах, делайте выводы: завод ли не умеет вагоны делать, или метрополитен эти самые вагоны не умеет заказать должным образом?

Между прочем, казанские метропоезда демонстрировали высокое качество сборки, и татары на них пока не жалуются. Это тоже к вопросу о том, может ли Вагонмаш делать качественную продукцию.

Это ММЗ надо будки собирать.Не стоит гнать на ЗАО "Вагонмаш". Наше предпрятие давно бы сделало крутейший новороченный состав, если метрополитен бы смог купить таковой, а наш метрополитен может только номерные покупать.Вагонмаш и так старается улучшить внешний и внутренний облик модели,а не делать как один завод номерные по стандартам 80-х годов,со старыми форточками и тд.Москва может покупать хлам за 6000000 Евро, а остальные метрополитены нет.Поэтому пусть лучше у нас обкатывается долго - зато движки не будут на перегонах отваливаться...Поддержим отечественного изготовителя!