SubwayTalks.ru

Alien2001 писал(а):Например, с началом эпидемии на трамвайном маршруте № 27 стали ходить исключительно трехсекционные трамваи. И это хорошо, потому что позволяет держать хоть какую-то дистанцию. Непонятно правда, откуда их столько взяли.

Сняли с других маршрутов, откуда ещё.

Alien2001 писал(а): Например, с началом эпидемии на трамвайном маршруте № 27 стали ходить исключительно трехсекционные трамваи.

Кроме трёхсекционников (коих не бывает больше 6, обычно 3-5 штук) там ходит ещё и куча ЛВСов. Большие КТМы в ТП7 уже несколько месяцев выпускаются только на два маршрута: 27 (одноголовые) и 39 (двухголовые). Взяли их с той же 7-ки, например, где они возили воздух.
С эпидемией это не связано.

MaksegZ писал(а):Федералы всего-лишь приняли 220-ФЗ о перевозках, конкретная реализация на местных властях в соответствии с принятым ими "документом планирования".

Как я понимаю, ключевым моментом закона 220-ФЗ является невозможность использования регулируемого тарифа на коммерческих перевозках. И в этом была главная загвоздка транспортной реформы. В переносе сроков есть один неприятный момент: сейчас все расслабятся, начнётся новый вялотекущий процесс бумажного бурления с нулевым выхлопом, а за полгода до нового дедлайна опять начнется запарка. Та же КИСУ, тарифная сетка, остановочные павильоны, маршрутная сеть - все это требует постоянной работы.

Не только, еще и правила заключения контрактов разные, на нерегулируемом тарифе перевозчик практически не подконтролен городу а также невозможно такие маршруты включать в общую тарифную сеть и работать по брутто-контрактам.

Несмотря на отмену реформы в июле закроют 67 коммерческих маршрутов:

Под сокращение попадут следующие перевозчики:

ООО «Питеравто» — 27 маршрутов;
ОАО «Третий парк» — 12 маршрутов;
ООО «Петербургская транспортная компания» (ПТК) — 8 маршрутов;
ООО «Шпунт Северо-Запад» и ООО «Такси» — по 5 маршрутов;
Связанные ООО «Пассажиртранс» и ООО «Управление предприятиями СЛК» — 4 маршрута;
ООО «Пальмира» и ОАО «АТП-31» — по 2 маршрута;
ООО «Автолайн» и ООО «5 парк» — по одному маршруту.

В этот список не входят ООО «МАКС», ООО «Оникс» и ООО «АТП Барс 2».

Собеседник «Коммерсанта» из сообщества коммерческих перевозчиков отметил, что отменяются маршруты, дублирующие автобусы «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».

А тем временем на улице Розенштейна нарисовали разметку остановки общественного транспорта. Всё-таки потихоньку готовятся к реформе? Отродясь тут социального транспорта не было.

Кажется, собираются запустить некий маршрут между Балтийской и Нарвской?

Адмирал писал(а):Кажется, собираются запустить некий маршрут между Балтийской и Нарвской?

В ДПП планировался запуск 205, с учётом того, что К-404 планируют закрыть, было бы логичнее его запустить в этом году. Но скорее всего ДОДД просто исполняет то, чего просил Комитет.

Про новую дату замены, аукционы и требования к технике:
https://m.fontanka.ru/2020/06/05/69299836
https://spbdnevnik.ru/news/2020-06-05/n ... -2020-goda

Михаил К писал(а):Про новую дату замены, аукционы и требования к технике:
https://m.fontanka.ru/2020/06/05/69299836
https://spbdnevnik.ru/news/2020-06-05/n ... -2020-goda

Техника не старше 2020 года - это называется, почувствуй себя лохом, когда ты покупал новые ПАЗики и большие бусы в 2018 и 2019 годах.
Но что не может не радовать, если контракты подпишут до ноября, то все заводы автобусные будут работать только на Петербург.

Alien2001 писал(а):То, что отложили - это хорошо, иначе летом нас бы ждал коллапс и огромные неудобства.

Ничего хорошего, что отложили. Летом никакого коллапса бы не было и никаких огромных неудобств, а если было бы где-то не влезть в наземку, то:
1) - дополнительно усилены были бы маршруты ГЭТа и ПАТа;
2) - контракты изменены были бы с перевозчиками на максимальные + 10%;
3) - разыгранны на аукционах были бы дополнительные маршруты

Про замену и не только: https://www.fontanka.ru/2020/06/08/69304258/?ref=vk

Мда, наворотит он с таким подходом...

хм...

– А какова роль трамвая в таком случае? Получается, просто «подкидыш» к метро?

– Ни в коем случае, роль «подкидыша» может играть скорее автобус. Трамвай — это магистральный транспорт, мы его рассматриваем как каркас транспортной системы наравне с метро.

– Но проекты, о которых вы говорите, — это только окраинные направления...

– В исторической части города трамвай строить, может быть, и не нужно. Тем более что для градозащитников это громыхающий ужас, который создает дополнительные нагрузки на здания.

И какой это, извините, каркас без развития сети в центре? Л - логика. Тем более уже действует новый трамвайный СП, позволяющий при условии применения шумо и виброизоляции прокладывать пути минимум в 2,8 м от стен жилых домов, г-н руководитель ТРАНСПОРТНОГО комитета этого не знает?

Так его сюда вообще случайно занесло. Где он и где транспорт.
Пока что Головин мне нравится больше - если он и говорил, то весёлые глупости.