Будущие типы станций

[kot]

Откровенно говоря, разница между пилоном и колонной весьма условна. Грубо говоря, пилон- это толстая колонна.
Принципиальных различий нет (поправьте, если не так)

[Nomernoy]

"Пилонами принято называть несущие конструкции между проходами, соединяющими станционные тоннели"

Тоннели и Метрополитены, Транспорт, 1989г.

[Knyaz_Vladimir]

Это две большие разницы. Пилон - породный целик образованный боковым тоннелем, средним залом и проемами между ними; колонна - конструктивный элемент (стальной или ж/б). На колонно-прогонный комплекс опираются как тюбинги тоннеля, так и блоки центрального зала. На пилон же ничего кроме вышележащего столба пород не опирается. Пилонная станция - это по сути три тоннеля, соединенные между собой сбойками:) Колонная станция - более сложная конструкция...

[kot]

Со всем этим можно согласиться, но только имея в виду метростроевскую терминологию. Если же взять толковый словарь, то картина будет менее однозначной.
Но, поскольку здесь метрошный форум, будем придерживаться специальной терминологии.

[паровоз]

Пример в студию пожалуйста.

Пожалуйста. Начальник технического отдела ОАО "Московский метрострой" Варпатников А.Э. в своей статье "Центральный участок Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена" в журнале "Метро и Тоннели" №4/2007 описывает станцию "Сретенский бульвар" как колонно-пилонную с межпутьем 22 м. Статья в специализированном журнале и термины в ней вполне официальные. А у института Метрогипротранс вроде даже патент (номер патента сказать не могу, не знаю) есть на конструкцию колонно-пилонной станции глубокого заложения с чугунной обделкой.
Учебники "Метроплитен", которые есть у меня никак не разделяют на виды пилонные станции, как впрочем и колонные. Но это не значит, что такого разделения официально нет. Просто составители учебников о них или не в курсе, или считают, что это разделение не важно, так как принципиальной разницы между разными типами пилонных станций нет. А вот учебное пособие "Строительство метрополитенов" 2006 г. Главатских В.А. и Молчанов В.С. видит разницу между разными типами пилонных и колонных станций. Поэтому и поместило на стр. 281 главу под названием "Строительство колонно-пилонных и колонно-стеновых станций". Ещё есть вопросы?

Кстати, термин пилон пришёл в метростроение из архитектуры, где он обозначает массивные опоры свода. Это уточнение взято из учебника "Метрополитен" 2001 г. под редакцией проф. Фролова Ю.С., стр. 160.

[kot]

Вот интересная ссылочка http://clck.yandex.ru/redir/AiuY0DBWFJ4 ... 1e&keyno=0

[Oldfan]

В Харькове (недавно читал) центральные станции глубокого заложения официально именуются колонно-пилонными.

[METRO-USSR]

На "Держпроме" всё правильно - проход между пилонами шире самих пилонов!

[Knyaz_Vladimir]

Все эти "пилонно-колонные станции" возможно имеют место быть среди эксплуатационщиков. И то не в Петербурге. Для строителей таких станций нет и быть не может в принципе. Конструкции и технологии строительства совершенно разные. Поэтому в учебниках по строительству их не увидете.

[паровоз]

Как раз для строителей, например из Московского метростроя, они есть. Раз сами строители такой термин используют.

[Knyaz_Vladimir]

Все это высосанные из пальца диссертации, мое мнение. Пилон, как его не верти и не обстругивай, колонной не станет.

[паровоз]

Однако у профессионалов данный термин стал устойчивым и употребляется в специальной литературе.

[bars]

Пилон, как его не верти и не обстругивай, колонной не станет.

- еще раз напомню про Семеновскую - там пилоны-таки стали четырьмя колоннами ))

[Metroschemes]

Они при строительстве стали колоннами? Почему?

[von_gobelen]

Они при строительстве стали колоннами? Почему?

При строительстве соорудили колонно-пилонную станцию. Гидрогеология позволила вместо пилонной станции соорудить колонную.