SubwayTalks.ru

Порой ситуация с вагонами достигает своего апогея маразма.
Как известно, фанаты ПТМЗ как-то хотели в музей все (!!!) разновидности ЛВС-97. Напомню, всего 6 (основных) разновидностей ЛВС-97.
Напомню, один ЛВС-97 уже есть (ИМХО, этого достаточно для представителя той или иной модели).
Вот очередной пример маразма (не мог сдержаться, чтобы тут не опубликовать)
Теперь народ хочет, видимо, ВСЕ разновидности ЛМ-99. По разным подсчётам, если учитывать форму и материал щековин, расположение и форму плафонов, отсутствие/наличие молдинга, расположение сидений и т.п. каждый 7-й (!!!) кузнечик имеет различия. Смотрим каков был тираж кузнечиков, и представляем во что превратился бы музей, если таким бы планам суждено было сбыться.
Ну и пара постов (выделено красным) от которых одновременно дико смешно и дико непонятно, почему люди так думают и хотят.

Что за вагон-то имеется в виду?

MaksegZ писал(а):Что за вагон-то имеется в виду?

0544. Типа, у него задняя площадка низкопольная. Это основное различие. Ещё можно докопаться до окон и прочих мелочей в виде пластиковой обивки, жёлтых поручней и т.п. Но по сути, всё тоже самое. Забавно было бы видеть музей, состоящий только из кузнечиков Полностью одинаковые с виду вагоны А остальные вагоны (которые представляют ценность музея) порезали бы. Для того, чтобы поместились все кузнечики с разновидностями...А чтоб не скучно было, можно их по эпохам покрасить, т.е. от зелёного с жёлтым (за что они и получили прозвище), и до разных других вариаций. Можно ещё "добрый транспорт" приплюсовать, как соцрекламу.
По сути такой музей - это как сегодня трамваи утром в парке перед сменой. Куча одинаковых вагонов. Хотели бы такой музей?)
Или наоборот, весь музей из ЛВС-97. По такой же схеме. Абсолютно одинаковые вагоны с минимумом различий А чё, получился бы шикарный музей. Как будто и не было МСок, Американок, Слонов, ЛМов и т.п. Зато всё для фанатов. Типа заказывали ЛМ-99/ЛВС-97?..Получайте сполна, не подавитесь

Заметил ,что у Чижика огромный люфт между вагоном и платформой. Т.е. помимо того, что это не низкопольный вагон (как он позиционируется, ещё и стопроцентно), ещё и платформы почему-то сделаны не вплотную к вагону.
Это неудобно тем, что тележки с маленькими колёсиками туда проваливаются. Да и ногой можно не слабо туда утонуть...Короче, каждый раз, когда еду в Чижике, всё больше разочаровываюсь

Чтобы верхнее фото не было бла-бла-блашным, пожалуйста. Фото того, как должен выглядеть люфт у трамвая с платформой.
Нога точно не провалится (между платформой и вагоном) и телега не бухнется с люфт.

GelezinisVilkas писал(а):

Дозатор 95 писал(а):Это новая аварийка ГЭТовская, но как говорят люди которые на ней работают, абсолютное, лютое и ненужное г.... Она не способна даже поднять ЛВС-86, там просто балка прогибается.

А зачем ей поднимать, есть же домкраты для этого. Очевидно же что легковушкой грузовик не поднять. Э-э-э стоп они что кран-балкой пытались ЛВС поднять? Дебилы что ли? Она для работы с оборудованием, погрузкой/выгрузкой его из модуля.
Задача этой машины быстро доехать в любую часть сети ГЭТ и оказать помощь или отбуксировать вагон не привлекая другие вагоны для этого. При сходах ясно что иногда вообще нужен кран.

А вы посмотрите, как ГЭТовский ЗИЛ вагон поднимает, очень удивитесь.

Ну как я понимаю в ЗИЛе стоит специальный подъёмник.



А в Unimoge набор гидродомкратов.



Вообщем это машины для разных условий.

Kaamoos писал(а): если у города есть деньги на полноценный вагон

Если бы у города были деньги и желание, уже давно бы могли ездить по всей сети на 500 шт. Альстомов по КЖЦ. Если денег было бы чуть по-меньше то на 600-х ЛВС-2005 или КТМ-631. Не несите чушь. Неужели не видите сколько денег "есть" и как "город" выделяет "имеющиеся" деньги на обновление ПС?

Владимир_В_Е писал(а):Если бы у города были деньги и желание, уже давно бы могли ездить по всей сети на 500 шт. Альстомов по КЖЦ.

Деньги и желание в данном контексте — две вселенные))) Потому что деньги есть, и распределяют их не на трамваи.

Если денег было бы чуть по-меньше то на 600-х ЛВС-2005 или КТМ-631.

Что за бред...Откуда ЛВС-2005 взялись бы? Их не выпускают, завода не существует.

Не несите чушь. Неужели не видите сколько денег "есть" и как "город" выделяет "имеющиеся" деньги на обновление ПС?

Угу. "Ваше мнение очень важно для нас" (с)

Kaamoos писал(а):Что за бред...Откуда ЛВС-2005 взялись бы? Их не выпускают, завода не существует.

Так документация же на него у производителя есть, а собрать можно где угодно. Например на КирЗе.
Только нужны городу не ЛВС-2005, а ЛВС-2009.

GelezinisVilkas писал(а):Только нужны городу не ЛВС-2005, а ЛВС-2009.

Как на другом сайте написали: "Спасибо, ходите по горбатым горам в своём "любимом" ЛВС-2009, а мы уж как нибудь ровным полом обойдёмся".

А 2019-е городу не нужны? Ах, да, инновационный буксир же.

Такое ощущение что коммент писал кондуктор!
Ха ха ха а 631 вёдра можно подумать не горбатые.
ЛВС-97 наверно вообще мечта, да?

GelezinisVilkas писал(а):Только нужны городу не ЛВС-2005, а ЛВС-2009.

Это уже устаревшие вагоны. Да и по сути 631-е не надо было покупать. В РФ ПКТС производит вполне хорошие вагоны (не без нареканий, разумеется). Но нареканий на Витязи-М будет с десяток. На остальные вагоны ощутимо больше. ЛВСы вообще не учитываю. Сделаны они давно, и у них была и есть уйма проблем. Уж лучше юзаные Татры T3SU (например, из Екатеринбурга. Там чуть ли не в идеальном состоянии). Они хотя бы проверены временем во многих городах. А про ЛВС/ЛМ кого не спросишь из городов, где они есть, практически все в один голос говорят, что это г-но на палочке. Вряд ли это совпадение.

Бывают же курьёзы...Не поверите...Хотел сегодня вечером похвалить слаженную работу 60-го трамвая. А также, риторически спросить, долго ли не будет ДТП в такой идиллии...И вот, пожалуйста. Сегодня маршрутка на скорости пыталась прошмыгнуть перед трамваем, но как всегда, не получилось. 1-е ДТП с Витязем-М на ЮЗе.
Кому не лень - видео: https://vk.com/spb_today?w=wall-68471405_12055796
В очередной раз подтверждается моё убеждение, что Питер - самый аварийный город для трамвая в РФ (а возможно и в мире, учитывая процентное соотношение количества трамвайных вагонов на количество ДТП в месяц).
P.S. Маршрутка летела на красный.
Трамвай ехал на только что загоревшийся зелёный.

Повреждения 8908.
PS Вагону 2 месяца с момента его выхода на маршрут.