SubwayTalks.ru

"20 февраля 2007года между ЗАО ВАГОНМАШ» и SKODA TRANSPORTATION s.r.o. заключен лицензионный договор на разработку конструкторско- технологической документации для производства нового типа вагонов метро с асинхронным приводом."

Источник http://www.vagonmash.ru

Да... ММЗ помрёт от зависти.

Страшно представить как это будет выглядеть...
А для кого их делать то будут, для нас?

Stranix @ Пт Мар 30, 2007 5:44 pm писал(а):Да... ММЗ помрёт от зависти.

и почему он должен помереть от зависти?

млин в соседней ветке тоже самое обсуждается

Чувак молодец с одной темы эту новость спёр и другую тему создал...
Это обсуждается ВОТ ЗДЕСЬ так что эту тему можно наверное закрыть!

Тут зато опрос есть!
Голосую за 2.

Подозреваю очередное отмывание денег.
Разработка документации, проплата за лицензию Шкоде подготовка производства, откаты и т.п. - в любом случае затраты большие, стоит ли? Думаю, на фиг это не надо, можно делать вагоны такие, какие делаются, и жить спокойно, может быть, старые латать и реконструировать с рассчетом на больший срок службы. Или просто взять и купить за границей, которые подходят к нашему метро, желательно, не б\у и не китайские, если, конечно в наших ТЧ их можно обслуживать.

Zhuravkov @ Сб Мар 31, 2007 1:11 am писал(а):Или просто взять и купить за границей, которые подходят к нашему метро, желательно, не б\у и не китайские, если, конечно в наших ТЧ их можно обслуживать.

Хе, сложновато будет вагоны за границей, к нашему метро подходящие найти... Вспомните о станциях типа "Горизонтальный лифт" и расположении дверей на них... И дороговато наверное будет вагоны из-за границы к нам в Питер везти... Да и кстати, о запчастях к ним подумайте... Уж проще тогда их у нас делать...

По поводу дороговизны перевозки. Их перевозка стоит не дороже перевозки новых вагонов Вагонмаша на Украину, или ещё куда там.

Не факт...

А разве наши первые вагоны "А" не были содраны с американских?
Думаю, их аналоги и в других местах существуют, и даже к горлифту подойдут. (хотя, не хотелось бы, некрасиво это и не патриотично, это, как бы дураками себя признать)
И в наших условиях удобство обслуживания и ремонтопригодность может быть даже важнее экономии электричества. Создать что-то достаточно совершенное и имеющее перспективы на будущее можно и на базе нынешних номерных, электрооборудование нужно постепенно внедрять новое, а базу менять нет необходимости, время ,вроде, показало что всё в порядке, ну, может, чуть усилить конструкцию. И как-то не могу себе представить, что асинхронные движки не могут разработать и внедрить у нас без помощи иностранцев.

Zhuravkov @ 1.4.2007, 23:22 писал(а):А разве наши первые вагоны "А" не были содраны с американских?

Мне рассказывали, что после победы над германией в 1945, в качестве трофеев были вывезены в СССР практически вся документация по метрополитену. И наши первые метровагоны-это ничто иное, как немецкий вагон.

http://www.metro.ru/library/kak_my_stroili_metro/81.html
http://www.metro.ru/library/kak_my_stroili_metro/82.html

Почитали бы, а?:) Обратите внимание на даты:)

Наверно, берлинские вагоны были вывезены в Москву не от хорошей жизни и проблем с их эксплуатацией хватало. Так всегда бывает, когда в Питер усть-катавские трамваи пришли, всем тоже мало не показалось.
Когда я говорил про закупку за границей, то только в том смысле, что это может оказаться экономически целесообразно на уровне города и метрополитена, для завода это будет беда, вот и идут всякие совместные проекты, это и престижнее и солиднее, чем своё на коленке мастерить. И ещё для кого-то возможность разжиться деньгами, как же без этого.
Проголосовать затрудняюсь...