SubwayTalks.ru

Должно быть только 3 перегона

Эм, три участка на двух перегонах - пп. 1,3,4, правильно?

Последние вопросы:

1. Сколько составов влезает в разные тупики Международной? В оборотный тупик, НЯП - 3 состава. А на будущих главных путях сколько сейчас места?
2. Наносить или нет метки о ВКС (внепоездном контроле скорости)? Лично мне не хочется, но это легко и может быть полезно.
3. Линейные пункты. Я знаю только ЛП на Нарвской. Есть ли они на других станциях и линиях?
4. Так и не поступило ответа о ПТО и длине оборотных тупиков Волковской - что и где, так как на разных схемах разные сведения.

По уклонам более 45 тысячных отмечу то, что написал Алекс Глейс, т.е. три по 60 (пп.1,3,4), два по 50 (пп.2,5), один 48 и один 49.

1) 2-ой путь очень быстро упирается в разделительную перегородку, в тупик ни один состав не влезает. Если правильно помню, оборотный тупик урезали - 3-мя составами уже не пахнет. На 1-ый путь должно влезать по крайней мере два состава.
2) Я о существовании ВКС узнал как раз с одной из схем. Так что если это легко, то в принципе не помешает.
3) Я слышал про ЛП на Выборгской, Технологическом институте, Пролетарской и Приморской. Но наверняка должны быть ещё.

А какой смысл наносить линейные пункты? Какой путевой смысл они несут? Давайте ещё комнаты отдыха машинистов и туалеты отметим.

Нанесение ЛП - старая московская традиция (см. голубые прямоугольнички с номером ТЧ).
Но на петербургскую схему наносить их не стал - действительно незачем.

Дело в том, что у машинистов есть не только линейные пункты, но ещё и помещения для приёма пищи. И если ЛП находится на станции "А", то комната приёма пищи - на "Б", а комната отдыха - на "В". Честно говоря, не вижу смысла засорять схему лишними пиктограммами.

Схема готова, всем спасибо!

Постоянный адрес схемы: http://trackmap.ru/img/tm_spb.png (версия от 12.2012 будет залита через несколько часов/дней).
Временный адрес схемы: http://img-fotki.yandex.ru/get/5628/110 ... 4ae40_orig (будет удалена после заливки на trackmap)

Тупик Нарвской и будет ССВ, ответвления а-ля Лавра больше не планируется.

Vladislav Prudnikov, следует внести ещё пару корректировок в Вашу схему:
1. От стрелки №1 "Петроградской" существует только один тоннель к стрелке №3. Никакого тоннеля на перспективу нет.
2. Второй путь примыкает к "Политехнической" по прямой. Ответвление в виде тоннеля на перспективу примыкает слева.

Номера стрелок (индийские цифры)

А разве их не арабскими называют?

МК ещё бы добавить....

Я когда-то пытался сам их наносить на схему. Закончено было примерно 85-90%. Если кому интересно:

На схеме с затворами куча ошибок. Если они действительно нужны, я подскажу правильный вид.

А почему на последней схеме от 30го декабря Бухарестская и Международная все еще строятся?

Схему с затворами я составлял чисто на глаз - на основе того, что видел из окна поезда Понятно, что ошибки могут быть.
А вообще - действительно, нужны ли?