Догарюгинское метро

[Moskwich]

Друзья, кто то из вас помнит догарюгинское метро? Я - нет, потому что я даже ещё не родился. Но на форуме должны же быть старожилы, которые застали метро до Гарюгина. Если не считать "золотых" советских времён, то каким оно было между распадом СССР и приходом Гарюгина? Чего хорошего сделал Гарюгин, чего не мог сделать другой начальник? Со скрежетом достроил пятую линию? Её ещё спроектировали в СССР, поэтому её бы построили и бы без него. Победил размыв и продлил НВЛ с нуля на Крестовский остров? Это не его инициативы. Новое информационное пространство? Больше вреда, чем пользы. Рамки на входе каждой станции? Ещё больше вреда, чем пользы. Закрытие станции из-за "постороннего предмета"? Это вообще ни в какие рамки не лезет - этого нету даже в Москве. Это ещё не говоря о пестрящей изо всех щелей рекламы.

[MetroGnom]

каким оно было между распадом СССР и приходом Гарюгина?

Никаким. Гарюгин сидит в своём кресле ещё со времён СССР. Он же его и развалил.

Чего хорошего сделал Гарюгин, чего не мог сделать другой начальник?

Метрополитен всё ещё работает. Относительно стабильно. Да и потери (в т.ч. и архитектурные) могли бы быть ещё больше.

Со скрежетом достроил пятую линию?

Победил размыв и продлил НВЛ с нуля на Крестовский остров?

Гарюгин не имеет никакого отношения к метростроению. Хотя финансы на Размыв и ФПЛ выпрашивал лично.

Рамки на входе каждой станции?

Если бы на месте Гарюгина сидел Пупкин, то количество рамок бы не изменилось. Это не его инициатива, к сожалению.

У Гарюгина есть масса минусов, за которые ему стоит сильно надавать тапком по лысине (Лужкова так "наказывала" жена ). Но при этом не стоит забывать, что Владимир Александрович - профессионал своего дела, знающий всю "кухню" изнутри. И в наше время достаточно сложно найти человека, полностью разбирающегося в том, чем он руководит. Если его менять, то вариантов всего два:
1. Поставят кого-то из нынешних замов. Ситуация практически не изменится.
2. Поставят кого-то со стороны. Работа "не пыльная", так что поставят абсолютного болвана (аки Головин), зато из родственников/сослуживцев.
Оно вам надо?

[kot]

Мне довелось работать в метро при четырёх начальниках:
Денисов Алексеё Тимофеевич
Капустин Владимир Михайлович
Елсуков Виктор Алексеевич
Гарюгин Владимир Александрович.
Если расставить их по степени адекватности и полезности для метрополитена, то, с моей точки зрения порядок следующий:
1.Денисов
2.Елсуков
3.Гарюгин
4.Капустин
Справдливости ради надо сказать, что очень большое влияние на работу метрополитена оказывают профильные заместители начальников.
При Денисове и Елсукове замами были настоящие профессионалы, старой закалки, по-настоящему болевшие за работу.
Кроме того, нельзя не отметить, что работали все эти люди в разных условиях - положение в стране постоянно изменялось, приходилось так или иначе подстраиваться под текущие проблемы.

[Заводская]

Уважаемый Moskwich! Вы изучали в школе поэта Некрасова? У него есть такой "подслушанный" диалог:"Папаша, кто строил эту дорогу? - Граф П.А.Клейнмихель, душечка!" Тов.Гарюгин всего только начальник, а не бог, не царь и не герой. Если правящим толстосумам нужна реклама, то она будет, если нужны поместья в Швейцарии, то пустят на это зарплату метростроевцев. Что может один Гарюгин, хорошего или дурного?

[New-Veter]

Рекламы в метрополитене не было! Но и страна была до него другой, просто так совпало.

[в40]

Самое главное - вход в метро был 5 копеек!

[New-Veter]

Самое главное - вход в метро был 5 копеек!

Да, был (помню)! Но в 90-м он уже был ли не 15 советских копеек? Инфляция тогда с приставкой "гипер" уже начиналась.

[Серафим]

В детстве, лет в 8, читал соцреалистический, с оттенком психологизма, детективный рассказ "Дело о пятаках". Там группа лиц, работавших на станции, придумала систему тырения некондиционных пятаков. Подробностей не помню, но все получили по заслугам, пятаки общей суммой где-то в червонец были возвращены государству.

[в40]

Но в 90-м он уже был ли не 15 советских копеек? Инфляция тогда с приставкой "гипер" уже начиналась.

Нет. До 15 копеек стоимость проезда повысилась в 1991 году. Гиперинфляция пошла в 1992 году (после отпуска цен).

[Заводская]

...а пенсия, уважаемый В40, могла быть и 13 рублей(если Ваша трудовая жизнь прошла в сельском хозяйстве). Так что 5 копеек не репер...

[в40]

Да, могла быть и 13 рублей. Только не в 1991 году.

[АлМет]

"догарюгинское метро" – история. Интересная, познавательная, но история. Свои « уроки» можно вынести из любых дат-годов, вот только исправить что-либо, а тем более перестроить, увы, почти невозможно. В свете этого, на мой взгляд, наиболее интересно было бы подумать о «послегарюгинском метро». Не в плане «наши идеи и мечты», там это касается, в основном, метростроения. А в плане: что может быть исправлено/изменено, как по-другому наладить работу (график движения, НИП, работа отдельных служб метрополитена, удобство и комфорт пассажиров (насколько эти термины применимы для метро) и пр... то, что входит в круг обязанностей руководителя метрополитена).

[Иван Волков]

Считаю, что необходимо изменить несколько моментов. Первое - вернуть станциям их исторический облик - светильники ("Пролетарская", "Обухово"), облицовку стен ("Пионерская", "Выборгская"), освещение ("Лиговский Проспект", "Новочеркасская") и т.д. Второе - отказаться от НИПа. Вернуть информационное пространство образца 2003 года - оно наиболее удачно. Третье - сделать нормальный ретросостав… Это - основное.