SubwayTalks.ru

С автодорогами такой же швах: один регион строит чуть ли не хайвей, а за границей другого региона - грязь и болото.

IgorI писал(а):Границы города нужно переносить ,как это всегда делалось.
И это касается всех городов. А то спальные районы везде строят на районных территориях, ни в школу, садик, поликлинику не попасть. .

Не нужно ничего переносить. Кто уехал в ЛО, тот пусть там и мyдохается. Развивать нужно город внутри КАД, в основном территории наиболее близкие к центральной части.
Рост города вширь породит только ещё больше проблем для всего города, перенос границ города, это тушение пожара бензином.
Проблема не в границах, а в бестолковых головах и ленивых руках чинуш обоих регионов, которые не могут договорится сделать и отремонтировать дороги на границе своих субъектов.
При этом до недавнего времени эти недоговороспособные кретины сидели в соседних зданиях на одной площади.
В мире дохрена примеров трансграничных городов, где не просто граница региона, а международная граница проходит по середине улицы и там вообще каких либо проблем нет.

IgorI писал(а):Создание на законодательном уровне условий для "добровольно-принудительного" выселения горожан за пределы города, не составляет никакой проблемы для руководства региона и делается сознательно.

Прошу привести конкретный пример «добровольно-принудительного» выселения горожан за пределы города руководством региона.

Ну очередникам и сиротам выдают квартиры за КАДом в Новой Охте и Шушарах.
Психологически КАД это граница города и та же Малая Охта больше тяготеет к Мурино чем к Петербургу.

fitter писал(а):

IgorI писал(а):Создание на законодательном уровне условий для "добровольно-принудительного" выселения горожан за пределы города, не составляет никакой проблемы для руководства региона и делается сознательно.

Прошу привести конкретный пример «добровольно-принудительного» выселения горожан за пределы города руководством региона.

Возможно, расселение того же дома на месте вестибюля Адмиралтейской?
Да и многие коммуналки, по крайней мере при ВИМ, расселяли в условные Колпино, Ленсоветовский или другие беня (некоторых "особо везучих" на ЮЗ и в Приморский район), не знаю как сейчас. Хотя это и не всегда именно область, но всё же во многих случаях за КАД.

Приморский приморскому рознь. Например, если бы уже сегодня начали вводиться дома в Горской, то я бы на месте переселяемых однозначно согласился бы на Горскую вместо Юнтолово или северного конца коменды по причине наличия скоростного внеуличного транспорта уже сегодня (с перспективой сильного увеличения частотности). То же можно сказать и о ЮЗ: одно дело просто бетонный лес в центре района куда метро дотянется может быть к середине 2030х (например возьмём Доблести, +2 станции от Юго-Западной) а другое - скажем Сергиево или Стрельна в пешей доступности от жд. аналогично, может показаться что по километрам дальше от центра, но по времени в пути в пик - ближе.

В действительности необходимо пересмотреть расположение станции Кудрово.
С сохранением расположения выхода #1, дабы не перепроектировать пересадочный хаб на автовокзал, но зато выход #2 будет ближе к жилому массиву.
При изменении расположения станции укорочивается длина ССВ в депо, а возможность продолжения лини не особо зависит от расположения станции.

По такой схеме длина ветки в депо сокращается в полтора раза, можно не вписаться в уклон. Какая там проектная глубина заложения?

Ну и, вы рассматриваете текущие жилые кварталы. Возможно, расположение станции не от балды а с учётом потенциальных. Аналогично как Брестскую располагают, по последним планам, под Казакова а не по Ленинским - казалось бы, не в центре района, но зато севернее Казакова незастроенное поле вплоть до Красненькой (хотя там и придётся попыхтеть с уровнем земли).

Проект планировки территории "городской части" линии в Кудрово подписан губернатором 27.01.2022.

А проект планировки территории ОБЛАСТНОЙ части линии в КУДРОВО подписан ли? Или его еще нужно долго ждать?

Вроде и декларации есть громкие и смелые о готовности начать строительство, но что касается Кудрово, то по факту пока всё равно туман. Строительство станции и метродепо оценили почти в 75 млрд. Петербург заявил о готовности взять на себя лишь половину сметы, но только при условии федерального софинансирования. По этому вопросу пока молчок. Плюс документация ещё не согласована как обычно, бюрократия. Официально Беглов и Дрозденко декларируют о готовности приступить к работе в 2023 году и этот фронт работ при бесперебойном финансировании потребует лет 6-7, а на деле... Поживём, увидим.

karhu писал(а):В действительности необходимо пересмотреть расположение станции Кудрово.
С сохранением расположения выхода #1, дабы не перепроектировать пересадочный хаб на автовокзал, но зато выход #2 будет ближе к жилому массиву.

Переделывать явно не будут. И второй выход понятно будет "на перспективу", он не нужен никому, формальность. Надо строить вторую пересадочную станцию под Мега парком - начальную станцию Южной хорды и депо уже для неё будет (ну может вторая очередь).
Фантазии конечно

Странно, что не планируется станция около дэпо по типу ст. м.Шушары, в перспективе выросло бы еще одно Кудрово.

Дальнейшее развитие линии планируется не туда. В восточном Мурино - оно уже выросло, однако у ТЧ-4 станция не появляется, хотя севернее ОРК даже место есть, ныне занятое берёзками.

Так там и так Девяткино есть: как раз по типу Шушар (точнее, наоборот, под хронологии). У ТЧ4 некуда ещё станцию запихать.