SubwayTalks.ru

Один из новых БКМов. Вчера попался на Невском. В течении 10 минут увидел ещё 4 таких с близкими номерами.

GelezinisVilkas писал(а):Ха ха ГЭТ и Егор Преображенский так смачно обос***лись с серым цветом, что ГЭТ теперь закупает ПС в старом окрасе. Браво!!! Молодцы!! Кретины!

Кстати, был же прекрасный вариант синей раскраски на УАХах, почему в новой закупке опять другой вариант краса? Или негоже обычным троллейбусам и УАХам быть одинаковыми внешне?))

Den.S писал(а):

GelezinisVilkas писал(а):Или негоже обычным троллейбусам и УАХам быть одинаковыми внешне?))

Именно, так. У обычных троллейбусов и УАХ разная окраска.

И так, тендер на 87 машин вновь отменили, по 20 гармошкам одна заявка от белорусского лизингодателя, по 35 ТУАХам две заявки от тех же белорусов и Сбербанка.
https://pitertransport.com/post-2027

Владислав Булгаков писал(а):И так, тендер на 87 машин вновь отменили, по 20 гармошкам одна заявка от белорусского лизингодателя, по 35 ТУАХам две заявки от тех же белорусов и Сбербанка.
https://pitertransport.com/post-2027

на 87 штук они опять меняют техусловия)))

В новых БКМах есть кнопки адресного открытия дверей. Забавно смотрится на таком типе дверей...
Правда, не активна. Видимо сделали только из-за того, что она была в ТЗ. Не удивлюсь, если выяснится, что к ней даже проводов не подведено.

Думаю, сделаны они просто потому что идут в базовой комплектации, как и на новых трамваях Витязь, я читал ТЗ последних закупок, ничего про кнопки там нет, город до сих пор не додумался их требовать у производителей, хотя давно бы пора. А провода там конечно же есть, они идут внутри рам створок, просто автоматика дверей сейчас используется в самом простом режиме с отключенным адресным открытием.

ГЭТ объявляет в третий раз тендер на поставку 87 классических низкопольных троллейбусов: https://pitertransport.com/post-2039
Если коротко, цена повысилась, много требований ужесточилось, и всё это наводит на мысли, что ТЗ сделано под ПК ТС.

Kaamoos писал(а):...А потом ещё и в потёмках ввернули саморезы

Опасно садиться. Можно штаны порвать. Додумались ...

Kaamoos писал(а):Один из новых БКМов. Вчера попался на Невском. В течении 10 минут увидел ещё 4 таких с близкими номерами.

Проехался на таком. Выгодно отличается внешним видом и внутренней планировкой

К вопросу ткани и дермантина на сиденьях. Уже неоднократно сталкивался, что после дождей некоторые тканевые сиденья в УАХах сырые. В случае дермантина такой проблемы нет (и воду видно, и смахнуть легко).

Владислав Булгаков писал(а):всё это наводит на мысли, что ТЗ сделано под ПК ТС.

На СТТСе написано тоже самое. Если так, то это последняя модель Тролзы. Тогда это радует, потому что "Адмирал" не пригоден для городского движения. Это самый худший вариант.

Правда учитывая, что контрактов несколько, где-то также, была инфа про БКМы-433 (Покемоны). Эти если честно более желаемые.

Kaamoos писал(а):"Адмирал" не пригоден для городского движения.

Чем это он не пригоден? Максимум сидячих мест в виде удобных кресел. Идеальный транспорт, весь таким должен быть. Не должно быть в городском наземном транспорте стоячих пассажиров в самий распиченный час пик даже. Стоять должны только те, кому именно хочется постоять. И проходы нужны не для того, чтоб там кондуктор туда сюда шлындрал, как укушенный в причинное место, а чтоб люди могли дойти до сиденья и выйти на нужной остановке.

Владимир_В_Е писал(а):Чем это он не пригоден?

Много раз мной и другими участниками разных дискуссий объяснялось. Если до сих пор не ясно или просто интересно, вся основная информация под фотками: https://transphoto.org/vehicle/485623/#n610518

Kaamoos писал(а):Если до сих пор не ясно или просто интересно, вся основная информация под фотками: https://transphoto.org/vehicle/485623/#n610518

- никакого негатива там нет кроме нытья о тяжкой судьбе кондукторов и тупых утверждений про "междугородные" сиденья и компоновку. Нет, именно таким салон городского НОТ-а быть и должен.