SubwayTalks.ru

Чау-чау писал(а):По сообщениям районных групп ВК, плюс, сам лично сегодня утром наблюдал прибывающие со стороны Беговой составы совершенно свободные. Было в районе 9 утра.

Пока что да, посмотрим, что будет в сентябре)

Сделал замер сегодня от ст. Старая Деревня до ст. Беговая пешком и на метро.
Пешком получилось 38:49
На метро: 44:14

Так что ехать от Старухи до Беговухи дольше...

Судя по фотографиям, не похоже, что собираются оставлять наземный переход через Туристскую, хотя там как раз логично было дублирование ибо все равно будут люди ходить - найдите дурака, который через 2 полосы будет ходить под землей.

Vladimir91 писал(а):Когда уезжал, опять случился казус с дверьми, на этот раз вагонными – подошедший состав открыл их как с правой, так и с левой стороны (фото).

Так и должно быть: в последних вагонах двери должны открываться с обеих сторон (для входа-выхода маневровых машинистов).

Только я не понял, как машинисты переходят из одной кабины в другую.

Иван Волков писал(а):Только я не понял, как машинисты переходят из одной кабины в другую.

Там между путями есть дорожка. Как на станциях Девяткино, Рыбацкое, Парнас, Купчино.

Вот как! Надо будет рассмотреть. С какой она стороны? И повторю свой вопрос о необходимости перегородки между залами. Она играет несущую роль? Возможно ли строительство такой же станции без этой перегородки (её отсутствие, а также отсутствие перегородок с дверями, позволяет сделать единый объём, что намного красивее и функицональнее)?

Ехала сегодня домой на Беговую в районе 18-18:15. По дороге от Приморской до Новокрестовской еле тащились, три раза останавливались, мимо три встречных проехали... народ недоуменно озирался и переглядывался. Вот что это было.
Кстати, народу было достаточно. 2/3 сидячих мест было заполнено в вагоне.
Уторм в 7:40 тоже прилично было народу. На Приморской и то меньше зашло в наш вагон, чем нас с Беговой ехало.

Kaamoos писал(а):Там между путями есть дорожка. Как на станциях Девяткино, Рыбацкое, Парнас, Купчино

Нет на станции дорожки (а правильнее - служебной платформы). В начале и конце станции в межпутной стенке есть широкие проёмы с мини-платформами, на которых установлены маленькие кабинки. Через эти проёмы и происходят переходы машинистов из одного состава в другой.

Чау-чау писал(а):По сообщениям районных групп ВК, плюс, сам лично сегодня утром наблюдал прибывающие со стороны Беговой составы совершенно свободные. Было в районе 9 утра.

Мнения расходятся...

Venefica писал(а):Уторм в 7:40 тоже прилично было народу. На Приморской и то меньше зашло в наш вагон, чем нас с Беговой ехало.

Я сам лично не был, но спрашивая тех, кто ехал от Беговой в районе 9 утра сегодня сказали, что довольно много народу было. Именно на Беговой много вошло.

в40 писал(а):

Kaamoos писал(а):Там между путями есть дорожка. Как на станциях Девяткино, Рыбацкое, Парнас, Купчино

Нет на станции дорожки (а правильнее - служебной платформы). В начале и конце станции в межпутной стенке есть широкие проёмы с мини-платформами, на которых установлены маленькие кабинки. Через эти проёмы и происходят переходы машинистов из одного состава в другой.

Хм. Интересно. Точь-в-точь, как в игре Silen Hill 4!!! Забавно.
Тогда, машинист вероятно, идёт по станции. Иного варанта я не вижу.

в40 писал(а):Так и должно быть: в последних вагонах двери должны открываться с обеих сторон (для входа-выхода маневровых машинистов).

Вот оно, оказывается, что. Спасибо, буду знать.

P.S. На московском форуме до сих пор нет информации о станциях на главной странице. Абыдна! [spoiler=][/spoiler]

Vladimir91 писал(а):P.S. На московском форуме до сих пор нет информации о станциях на главной странице. Абыдна! [spoiler=]

nashtransport.png

[/spoiler]

Видимо из-за того, что не было "помпы". Никто кроме питерцев не знает (сарказм).

Ну кстати на официальном сайте ПМ как таковой новости об открытии новых станций просто нет. Есть уже новость о том сколько воспользовалось пассажиров в первый день работы.
Мне кажется это позор, такую новость профукать:)

в40 писал(а): В начале и конце станции в межпутной стенке есть широкие проёмы с мини-платформами, на которых установлены маленькие кабинки. Через эти проёмы и происходят переходы машинистов из одного состава в другой.

И?
Линейному машинисту нужно попасть в свой же поезд, а не в другой.
Выходит он в кабинку, а дальше что?
Ждёт, когда его состав обернут, идёт через него на платформу, в голову?
Или линейный выходит сразу на платформу прибытия, идёт через переход на отправление и опять же по платформе к своей голове?
Полагаю, второй вариант правильный.
А кабинки для оборотных машинистов.