SubwayTalks.ru

Новое метро в Петербурге - пока теория

27/09/2007 15:46

До конца года губернатору представят программу развития петербургской подземки до 2020 года. А пока план-схему решили показать посетителям выставки «Дороги. Мосты. Тоннели» в Михайловском манеже. Но большого внимания она к себе не привлекла: возможно потому, что не слишком отличается от предыдущей, разработанной до 2015 года. Однако специалисты проектно-изыскательского института «Ленметрогипротранс» утверждают: доработки схемы принципиально изменят транспортную ситуацию в городе.

Как пояснили в институте, большое внимание при разработке проекта было уделено формированию пересадочных станций и составных частей кольцевой линии. Таким образом «Ленметрогипротранс» пытается решить проблему тех петербуржцев, которым приходится ехать в центр города, чтобы пересесть с одной ветки на другую.

Так, по планам архитекторов института, к 2020 году в Петербурге должны появиться как минимум еще две новые станции – «Введенская» и «Боровая». Разветвленной сетью пересадочных узлов планируется также обеспечить Петроградский район. Такими станциями станут «Горьковская», «Петроградская» и «Спортивная». Например, от «Горьковской» можно будет, минуя центр города, доехать до «Спортивной», а потом и на «Василеостровскую» через «Введенскую», которую соорудят неподалеку от «Чкаловской». А со «Спортивной» - отправиться прямиком на «Адмиралтейскую».

Второе полукольцо пройдет от “Московских Ворот” до улицы Маршала Казакова через станцию «Боровая». А третье соединит Сенную и Театральную площадь.

Планируется также продлить линию Комендантского проспекта на три станции, а не на две, как рассчитывали раньше.

Однако, как прокомментировали в пресс-службе ОАО «Метрострой», пока все это - только теория. Реальны лишь проекты, которые реализуются сейчас. Пока не вызывает сомнений запуск в декабре 2008 года «Волковской» и первых станций Фрунзенского радиуса. В июне 2009 года должен быть открыт переход со «Звенигородской» на «Пушкинскую». Станция «Обводный канал» может открыться как в 2009-м, так и в 2010 году – в зависимости от того, будут ли привлекать инвестора для возведения исторически запланированного здания на Обводном канале или просто построят павильон. Также в 2010 году будут открыты станции «Бухарестская» и «Международная», а к 2012 году должно быть закончено строительство всего Фрунзенского радиуса до Шушар. Его сметная стоимость составит 27 миллиардов рублей.

Из объектов, не входящих во Фрунзенский радиус, в 2011 году должны быть готовы станции «Адмиралтейская», вторая «Спортивная» и «Спасская» (на площади Мира). Однако и по этим объектам проектно-сметная документация пока только готовится.

Маша Могилевская,
Фонтанка.ру

http://www.fontanka.ru/2007/09/27/061/

PS В статье ничего нового, кроме упоминания "новой план-схемы". Никто не ходил ещё её щёлкать? Если нет, я попробую завтра зайти.

Сумасшедший дом какой-то

Может я чего-то недопонял,но как понимать то,что переход с Пушкинской на Звенигородскую будет откурыт в ИЮНЕ 2009 года Это ж как понимать? Вестибюль ведь не успеют построить...Что же получается,что и Звенигородскую поезда будут проезжать мимо?
И Спасская только в 2011 откроется..Что происходит??

Больше верь журналистским уткам

Не,ну просто это уж вообще из ряда вон!

Как пояснили в институте, большое внимание при разработке проекта было уделено формированию пересадочных станций и составных частей кольцевой линии. Таким образом «Ленметрогипротранс» пытается решить проблему тех петербуржцев, которым приходится ехать в центр города, чтобы пересесть с одной ветки на другую.

Так, по планам архитекторов института, к 2020 году в Петербурге должны появиться как минимум еще две новые станции – «Введенская» и «Боровая». Разветвленной сетью пересадочных узлов планируется также обеспечить Петроградский район. Такими станциями станут «Горьковская», «Петроградская» и «Спортивная». Например, от «Горьковской» можно будет, минуя центр города, доехать до «Спортивной», а потом и на «Василеостровскую» через «Введенскую», которую соорудят неподалеку от «Чкаловской». А со «Спортивной» - отправиться прямиком на «Адмиралтейскую».

Второе полукольцо пройдет от “Московских Ворот” до улицы Маршала Казакова через станцию «Боровая». А третье соединит Сенную и Театральную площадь.

П-ц! Вечерний заряд бодрости!

Апофигоз!
"Отрубим ей руку!"(с)

А вот почитаем, что завтра напишут в газете МЕТРО ))

Фонтанка - это заряд бодрости на весь день!

Это не утка, это просто дебилизм!

Да,это ладно тут люди есть,знающие ситуацию и для которых это смешно слушать.Кстати,отдельное вам за это спасибо! Я б ведь тоже не знал ничего! А вот представить простых читателей-пассажиров...Что только им,бедным не льётся в глаза да в уши Хотя люди,по идее, не должны доверять изданиям с такой репутацией..

"Простой пассажир" с интеллектом как минимум средним, попытается представить "три полукольца" и их расположение на схеме ...

Дааааааааааааааааааааа...
Давненько не читал ничего подобного.


Такой ржакой автор заслужил поощрительную инъекцию мозга в голову.

Статья - явный кандидат сюда
(Оффтопный конкурс "Кто желтее?")

Фонтанка ру-самая жёлтая веб-газетёнка, которую я встречал.

serega @ Чт 27 Сен, 2007 16:11 писал(а):Новое метро в Петербурге - пока теория



Так, по планам архитекторов института, к 2020 году в Петербурге должны появиться как минимум еще две новые станции – «Введенская» и «Боровая». Разветвленной сетью пересадочных узлов планируется также обеспечить Петроградский район. Такими станциями станут «Горьковская», «Петроградская» и «Спортивная». Например, от «Горьковской» можно будет, минуя центр города, доехать до «Спортивной», а потом и на «Василеостровскую» через «Введенскую», которую соорудят неподалеку от «Чкаловской». А со «Спортивной» - отправиться прямиком на «Адмиралтейскую».

А-га. Ну-ну. «Горьковская» — пересадочный узел. Это просто нереально круто. А еще, оказывается, что «Введенская» будет после «Спортивной» (если ехать в сторону Васьки). Маша молодец.