SubwayTalks.ru • Просмотр темы - Типы станций и конструкции переходов/выходов

Типы станций и конструкции переходов/выходов

Здесь обсуждаем все, что связано со станциями нашего метрополитена

Типы станций и конструкции переходов/выходов

Сообщение Carolus Magnus » 21 июл 2018, 13:50

Существует ли зависимость типа станции (пилонник, односвод, двухярусная и т.д.) и возможностей организовать на ней переход на другую станцию или выход на поверхность определённой конструкции? И все ли виды самих переходов и выходов требуют заделов?

Я полагаю, что из пилонной станции всегда можно сделать переход (или выход) из центрального зала вместо какого-то из проёмов (всё равно какого) между пилонами. Причём независимо от того, был ли какой-то задел или станция строилась как промежуточная.

Верно?

И, наоборот, односводчатые станции и станции закрытого типа ("горизонтальный лифт") в силу особенностей конструкций никак не позволяют построить на них переходный мостик, а спуск из середины платформы возможен только если он был заложен в проекте.

Верно?

P.S. Разумеется, всё сказанное не исключает постройки какого угодно количества проходов со станции (для перехода, для выхода, для чего хочется) с торца, если наплевать на пропускную способность и пересечение потоков в "бутылочных горлышках" переходных коридоров.
1955 - 2005!!!
Поздравляю с юбилеем!
Ура, товарищи!

2010 - год убийства Ленинградского Метрополитена.

Что год грядущий нам готовит? В ожидании 2015-го...

2020-й. Следующая станция - Театральная?

Догоним и перегоним! Даёшь 85 станций к 2025-му!
Аватара пользователя
Carolus Magnus

 
Сообщения: 518
Зарегистрирован: 08 дек 2004, 13:10
Откуда: Санкт-Петербург
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Гражданский Проспект
Пункты репутации: 23
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: Типы станций и конструкции переходов/выходов

Сообщение New-Veter » 23 июл 2018, 23:51

И, наоборот, односводчатые станции и станции закрытого типа ("горизонтальный лифт") в силу особенностей конструкций никак не позволяют построить на них переходный мостик, а спуск из середины платформы возможен только если он был заложен в проекте.

Про односводчатые 100%-но сказать не берусь (вопрос к специалистам), но инженерная интуиция подсказывает, что односводчатые станции глубокого заложения спроектированы/строятся так, что порода опирается на сам свод станции, т.е. вскрытие его если не недопустимо, то крайне нежелательно. Горизонтальный лифт с таким решением тоже трудно представить... так как на станциях такого типа пути, которые нужно будет пересечь таким переходом, расположены слишком близко к оси станции (поправьте, если необходимо, может, по-другому можно сформулировать, например, к стене ц.з.), т.е. лестницу придется изгибать/закруглять или еще как (не дай бог, изменять угол наклона), чтобы не упереться в противоположную стенку центрального зала.
New-Veter

 
Сообщения: 68
Зарегистрирован: 21 июн 2017, 21:39
Откуда: Санкт-Петербург / Seinäjoki
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Международная-1
Пункты репутации: 3
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: Типы станций и конструкции переходов/выходов

Сообщение Alexandr K » 24 июл 2018, 02:28

С остановкой движения теоретически можно сделать всё что угодно, хоть заново построить станцию. Вопрос лишь в цене и времени закрытия перегона.
Что касается "горизонтального лифта", то здесь в40 высказал предположение, что переход по типу "лестница в небо" (с сооружением поперечных камер извне станции) технически возможен и без остановки движения.
Alexandr K

 
Сообщения: 330
Зарегистрирован: 17 дек 2008, 01:22
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Юго-Западная
Пункты репутации: 28
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: Типы станций и конструкции переходов/выходов

Сообщение McFly » 01 авг 2018, 00:24

Поперечную камеру на односводе при желании можно в любой момент построить, только это будет трудозатратнее в уже эксплуатируемом метрополитене. А вот лестничный спуск для перехода в середине платформы на односводе требует иного проекта, как было сделано на Садовой. Ибо есть риск, что разомкнутый при строительстве поперченый контур станции просто схлопнется.
Я такой же осёл как и вы, сэр!
Аватара пользователя
McFly

 
Сообщения: 233
Зарегистрирован: 06 мар 2013, 23:55
Откуда: Санкт-Петербург
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Площадь Мужества
Пункты репутации: 56
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: Типы станций и конструкции переходов/выходов

Сообщение Carolus Magnus » 04 авг 2018, 13:53

То есть, я правильно понимаю, что если на станции любой конструкции изначально не запроектирован переход из середины вниз - то уже нельзя предусмотреть такой вариант пересадки при проектировании будущих линий и станций? Или можно, но осторожно?
1955 - 2005!!!
Поздравляю с юбилеем!
Ура, товарищи!

2010 - год убийства Ленинградского Метрополитена.

Что год грядущий нам готовит? В ожидании 2015-го...

2020-й. Следующая станция - Театральная?

Догоним и перегоним! Даёшь 85 станций к 2025-му!
Аватара пользователя
Carolus Magnus

 
Сообщения: 518
Зарегистрирован: 08 дек 2004, 13:10
Откуда: Санкт-Петербург
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Гражданский Проспект
Пункты репутации: 23
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: Типы станций и конструкции переходов/выходов

Сообщение McFly » 06 авг 2018, 14:36

Да почему, пилонные вообще спокойно, там же в среднем зале ничего на породу не обжато. Колонные разные бывают (в том числе без боковых посадочных), но там организовать переход в центре зала тоже вполне реально без предварительных проектных мероприятий. А вот у односвода вся нагрузка от свода приходит на опоры и обратный свод между этими опорами. Вот раскроем мы этот обратный свод, вынем пару блоков даже ненадолго, а съехать всё может основательно и бесповоротно.
Я такой же осёл как и вы, сэр!
Аватара пользователя
McFly

 
Сообщения: 233
Зарегистрирован: 06 мар 2013, 23:55
Откуда: Санкт-Петербург
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Площадь Мужества
Пункты репутации: 56
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации

Re: Типы станций и конструкции переходов/выходов

Сообщение в40 » 06 авг 2018, 21:57

McFly писал(а):Да почему, пилонные вообще спокойно, там же в среднем зале ничего на породу не обжато. Колонные разные бывают (в том числе без боковых посадочных), но там организовать переход в центре зала тоже вполне реально без предварительных проектных мероприятий.

Под действующими путями? Да ещё без предварительных мероприятий? Ну-ну...
О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О
Аватара пользователя
в40
Профессионал
Профессионал
 
Сообщения: 10560
Зарегистрирован: 05 фев 2009, 21:46
Откуда: Дачное
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Проспект Большевиков
Пункты репутации: 1186
Добавить пункт репутацииВычесть пункт репутации


Вернуться в Станции

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6

Rambler's Top100 Яндекс.Метрика