SubwayTalks.ru

Медленное метро
Как и в прошлом году, губернаторская поправка серьезно проехалась по планам комитета по развитию транспортной инфраструктуры, но приоритеты поменялись. Если Георгий Полтавченко, готовясь к мундиалю, закладывал дополнительные деньги в строительство метро, срезая с наземных дорожных объектов, то теперь все наоборот. Александр Беглов еще в октябре показал, что не стесняется откачивать деньги из проблемной подземки. Теперь ее «обокрали» сразу на 10 млрд рублей: вместо 28 млрд, как предлагалось в первоначальном проекте бюджета, Александр Беглов рассчитывает обойтись 18 млрд.
Кому больше всех обещали, у тех и отобрали. Самое важное — продолжение Лахтинско-Правобережной линии от «Спасской» до «Большого проспекта». Участок должен быть сдан в 2019 году — об этом говорит и контракт Смольного с «Метростроем», и правительственная схема развития метрополитена. Тем удивительнее, что с 11 млрд рублей врио губернатора понижает ставки в 2019 году до 6,4 млрд. Фантастическое предположение, что перегон резко подешевел или в оставшиеся до конца 2018 года месяцы будет выполнен титанический объем работ, отметаем сразу. Дело в том, что в графе за 2020 год (когда пассажиры уже должны спокойно кататься напрямую с Васильевского острова на Сенную) вместо нуля рублей теперь значится 9 млрд рублей. Допсоглашения с подрядчиком о переносе сроков нет, в схеме КРТИ тоже без изменений, однако факт остается фактом: контракт, если верить бюджету, закроют только в 2020 году. В КРТИ утверждают, что «перенос лимитов финансирования по Лахтинско-Правобережной ветке метро не затрагивает изменение госконтракта c ОАО «Метрострой», и никаких дополнительных соглашений с подрядной организацией в данный момент подписывать не планируется».
Другая ситуация с Фрунзенским радиусом, который должен быть сдан в 2018 году, однако хвостом в 3,2 млрд рублей залез в 2019-й. Там контракт уже пролонгирован. Главным донором выступает продолжение Красносельско-Калининской линии (от станции «Обводный канал-2» до «Казаковской»): на 6,2 млрд похудел сам перегон со станциями, еще на 2,8 млрд — депо «Красносельское». Назвать это полной неожиданностью нельзя. Еще в марте 2018 года произошло аналогичное перераспределение средств, после которого долгожданные 4 млрд получил Фрунзенский радиус, как раз за счет коричневой ветки. Уже тогда собеседники «Фонтанки» в Смольном признавались, что на Красносельско-Калининскую линию изначально насыпали средств с избытком — вероятно, чтобы иметь возможность затем переложить их на нужные статьи.
По словам собеседников «Фонтанки», формально причина – в плохом освоении средств, выделенных на метро в 2018 году (предположительно более 5 млрд «лишних» рублей), из-за которого, якобы, пришло время подробной инвентаризации всех проектов. О проблеме на оранжевой линии (с задержками зарплат и бастующими рабочими) «Фонтанка» подробно писала ранее. Что касается коричневой, то она по большей части ответственна и за уменьшение трат на проектно-изыскательские работы комитета — всего на 260 млн. Зато 90 млн предлагается докинуть на замену эскалаторов станции «Технологический институт-1» в 2019 году и еще 360 млн — в 2020-м.

yozhik писал(а):3. Новых готовых проектов нет. После сдачи ФПЛ в строительстве метро вполне вероятно останется 3 станции (без конструкций "Театральной")

yozhik писал(а):4. Деньги в строительтсве не осваиваиваются, что на самом деле не менее плохо.

mx писал(а):

yozhik писал(а):3. Новых готовых проектов нет. После сдачи ФПЛ в строительстве метро вполне вероятно останется 3 станции (без конструкций "Театральной")

"Шуваловский", продолжение НВЛ, второй выход "Василеостровской"? К середине следующего года проекты уж точно будут готовы.

AntonK_007 писал(а):Пока вырисовывается следующее:
ФПЛ открывают в 2019, участок ЛПЛ (без выхода Театральной) и ККЛ в 2022, что дальше, будет видно.

yozhik писал(а):После сдачи ФПЛ в строительстве метро вполне вероятно останется 3 станции (без конструкций "Театральной")

в40 писал(а):

AntonK_007 писал(а):Пока вырисовывается следующее:
ФПЛ открывают в 2019, участок ЛПЛ (без выхода Театральной) и ККЛ в 2022, что дальше, будет видно.

ККЛ - не ранее 2023 (быстрее не получится).

yozhik писал(а):После сдачи ФПЛ в строительстве метро вполне вероятно останется 3 станции (без конструкций "Театральной")

С чего бы вдруг? Без полной готовности конструкций "Театральной" участок ЛПЛ не может быть введён в эксплуатацию.

yozhik писал(а):Почему ККЛ из 2 станций быстрее 2023 не получится? Еще 3,5 года же.

yozhik писал(а):Меня больше беспокоят направления финансирования. Развязки на ЗСД еще более-менее, но подземный переход на Народной, на ровном месте в середине микрорайона. Теперь там будут гонять 80, а пожилые люди и мамы с колясками будут ходить под землей. С такими проектами наш город может скатиться далеко в прошлое, не радостное прошлое.

Kenny писал(а):Более того, судя по Яндекс Панораме, в этом месте есть светофор. Светофор уберут, миллионы закопают под землю. Клинический идиотизм.


Также обидно, что ничего не слышно по продлению НВЛ, для которого есть условия (неглубокое залегание, простаивающая "Надежда").

yozhik писал(а): но подземный переход на Народной, на ровном месте в середине микрорайона. Теперь там будут гонять 80, а пожилые люди и мамы с колясками будут ходить под землей. С такими проектами наш город может скатиться далеко в прошлое, не радостное прошлое.