SubwayTalks.ru

Открытие ожидается во второй половине 2019 года.
Первая линия будет состоять из 31 станции, протяжённость 66 км.
Подвижной состав - Alstom Metropolis, 22 6-ти вагонника. Поезда собирают в Sri City, Andhra Pradesh, India. Первый поезд прибыл в депо "Роуз Хилл" 26 сентября 2017 г.
Первые тестовые поезда уже периодически курсируют по участкам.

Там еще и новая наземная трамвайная линия строится, в самом центре - https://en.wikipedia.org/wiki/CBD_and_S ... Light_Rail

Жителям Сиднея мои поздравления! Это случилось!

Новые линии метро проектируются и строятся для поездов без участия машинистов. Везде.
В России это только немножко обсуждается.
Ну хорошо, хоть лифты есть без лифтёров.
Вопрос не в сокращении 10 - 100 - 1000 машинистов. Вопрос в разработке и применении новых технологий.

kot писал(а):В России это только немножко обсуждается.

Насколько я помню, еще в СССР начало внедряться и автоведение, и автообороты.
Но сейчас, такое впечатление, что пошел откат назад (как и с механизацией работ при строительстве).

Как у нас было с автоведением: сделали - машинисты перестали следить за ситуацией, стали спать на рабочем месте - снять машинистов вообще при наличии открытых станций было невозможно - в итоге отыграли назад и оставили только автоматическую сигнализацию. А автоматическую линию если и строить, то нужно изначально её проектировать под полную автоматизацию, т.е. ККЛ уже в пролете - она спроектирована по сути по советским стандартам (это и про привычную уже недоступность для маломобильных кстати, почему-то для метро это до сих пор разрешается), теоретически можно автоматизировать разве что НВЛ, это потребует строительства ограждений всего лишь на 4 станциях. А вообще главная причина повышения автоматизации "там" и засилия ручного труда у нас, что в условиях РФ труд робот дороже труда человека, в западных странах же гораздо выше стоимость труда человека и автоматизация получается выгодной практически везде - в итоге популярны длинные сочлененные трамваи (меньше водителей), системы оплаты как правило без кондукторов, касс тоже практически нет, только билетные автоматы, а в США на ж.д., например, на грузовых линиях полно безлюдных разъездов, управляемых дистанционно, на сортировочных станциях используются роботизированные маневровые тепловозы без машинистов.

Ещё из Сиднея

Итак, несколько собственноручных фоток из Сиднея.

Очень похож на "Юбилейный", включая любимые народом ящики в торце Огнетушитель, как я понимаю, тоже заныкан. Вот откуда ветер то дует

mx писал(а):Очень похож на "Юбилейный", включая любимые народом ящики в торце Огнетушитель, как я понимаю, тоже заныкан. Вот откуда ветер то дует

Ммм...Есть один нюанс. Юбилейный имеет бочковатую форму. Кузов скопирован с Нью-Йоркских R-46. Сиднейские вагоны на платформе Alstom Metropolis (не бочковатые). Да и Альстомы по ощущениям гораздо шире. В Юбилейных теснота. Альстомы Метрополисы в разных вариациях видел в разных городах. Так что сравнивать со скопированными ещё и неудачно Юбилейными - не корректно.

Сегодня был в музее трамваев в Сиднее. Довольно интересно. Каждый день 2-3 вагона на линии. Каждый раз разные. Самый современный - Adtranz. Кстати, по документам у него сегодня был день рождения (22 года). Его выкатили не надолго, чтобы народ мог в него зайти и вспомнить былые времена в Сиднее. Внутри него были шарики, какбэ празднуя его 22-летие. На линии его не было, т.к. у него масса проблем по электронике. Плюс, он много жрёт энергии. Поэтому он не был на линии. Сегодня на линии были Sydney R1Type 1979 и Comeng Z2 Class 111. Ну и именинника выкатили Аdtranz Variotram 2107.

А вот какие вагоны трамваев ездят в наши дни. Спустя 60 лет восстанавливается движение по George St. Ночью замечены обкатки.

Kaamoos писал(а):Так что сравнивать со скопированными ещё и неудачно Юбилейными - не корректно.

Да я ж не про форму кузова Внутрянка почти один в один.

Kaamoos писал(а):

mx писал(а):Очень похож на "Юбилейный", включая любимые народом ящики в торце Огнетушитель, как я понимаю, тоже заныкан. Вот откуда ветер то дует

Ммм...Есть один нюанс. Юбилейный имеет бочковатую форму. Кузов скопирован с Нью-Йоркских R-46. Сиднейские вагоны на платформе Alstom Metropolis (не бочковатые). Да и Альстомы по ощущениям гораздо шире. В Юбилейных теснота. Альстомы Метрополисы в разных вариациях видел в разных городах. Так что сравнивать со скопированными ещё и неудачно Юбилейными - не корректно.

справедливости ради - копировали не Юби, а Яузу таки, на основе которой он появился.

Вот кстати, George St. По которому периодически обкатки. 62 года по Джордж Стрит не курсировали трамваи. И вот, наконец-то возрождаются.
Наблюдательные уже смогли заметить, что нету КС. Питание вшито в средний рельс. Он виден на фотах. Это не ново. Такое как минимум видел в городах Франции и возможно Испании.