SubwayTalks.ru

Автово, Беговая, Дунайская - все неглубокого заложения... Все-таки, наверное, не стоит в Питере строить такие станции. Попробовали, не получилось, возвращаемся снова к "глубоким" проектам.

Не "не получилось" а "сделали через одно место", еще скажите что у нас народ и климат не тот, чтобы строить удобный транспорт.

Так получается, что Дунайскую закроют на ремонт на некоторое время?

kot писал(а):Грунты точно не виноваты.
Проектировщики - да, но они не практики, они руководствуются нормами и рекламами...

А было бы очень здорово, чтобы они ещё руководствовались здравым смыслом. А в последнее время с этим - беда.

А там вообще ливнёвка есть? На подходах к станции - моря-океаны со всех сторон.

А когда панно мозаичные собираются устанавливать? Или так и будем фанерками под дождём любоваться?

Klauzert писал(а):Так получается, что Дунайскую закроют на ремонт на некоторое время?

Это не зачем делать. Могут один наклонный закрыть на время ремонта, по окончании другой.
Для полного закрытия станции нужна угороза жизни пассажирам.

Brayn писал(а):Это не зачем делать. Могут один наклонный закрыть на время ремонта, по окончании другой.

Наверное Вы имели в виду вестибюль? На "Дунайской" нет наклонных ходов - эскалаторы расположены во внутреннем объёме станции (между первым и третьим ярусами).

Иван Волков писал(а):А там вообще ливнёвка есть? На подходах к станции - моря-океаны со всех сторон.

Нету - забыли запроектировать.

В северном вестибюле впервые заработали траволаторы. Причем, и на подъем, и на спуск.

В южном заработал траволатор на спуск. Все 4 траволатора работают.
Лифты так в работу и не введены.

Оба траволатора в северном вестибюле прекратили свою работу.

Поражает, конечно, когда на современной станции эти советского образца чугунные решетки в полу, да и непонятно зачем они тут, уже после траволаторов.

Логично было бы сделать их перед входными дверями на улице, а сразу за входными дверями специальные грязезадерживающие.
Тут же да логика совсем не прослеживается, видимо сделано по принципу - что бы были!

Пользы от этих решёток НОЛЬ, помню на Чернышевской в снежные зимы слой грязи и воды шёл чётко до двери вагона ближайшего к эскалатору на спуск. И это учитывая что там самый длинный эскалатор и всё пространство до турникетов в этих решётках.

сегодня днем не работали считыватели банковских карт

GelezinisVilkas писал(а): видимо сделано по принципу - что бы были!

этот принцип был основополагающим при проектировании данной станции.

Сегодня (5 февраля):
1. Автоматическая дверь в южном вестибюле починена / заменена.
2. Много рабочих: ходят по платформе, по вестибюлям, двери разные носят...
3. Ограничительная полоса у края платформы наполовину облупилась. Да, на этой станции даже полосу не получилось сделать нормально.