SubwayTalks.ru

Внезапно, мелкого заложения (должна была быть глубокого по планам всего двухлетней давности, из контекста того что вводилась бы напроход в +- 2033 а вестибюли позднее). Если двухпутный щит смонтируют в 2027, то будет пройдена примерно в 2028 и введена в эксплуатацию в примерно том же 2033.

Icefer писал(а): ↑22 фев 2026, 09:49 Внезапно, мелкого заложения (должна была быть глубокого по планам всего двухлетней давности, из контекста того что вводилась бы напроход в +- 2033 а вестибюли позднее). Если двухпутный щит смонтируют в 2027, то будет пройдена примерно в 2028 и введена в эксплуатацию в примерно том же 2033.

только встаёт вопрос: какой толк от этого участка без ст. Шуваловский проспект и его перегонных тоннелей до Комендантского? Везде идёт речь про эти две станции, но про Шуваловский - почти ничего.

А не могут ли переиграть проект например на временное объединение с НВЛ, включив в него ССВ 3-5?
Понятно, что это технически очень сложно, но вдруг?
Ведь оба участка будет проходить один и тот же ТПМК.

Адмирал писал(а): ↑22 фев 2026, 13:00 А не могут ли переиграть проект например на временное объединение с НВЛ, включив в него ССВ 3-5?
Понятно, что это технически очень сложно, но вдруг?
Ведь оба участка будет проходить один и тот же ТПМК.

Не могут. Теоретическая ССВ (под которую даже путевое развитие не заложили т.е. 99.9% она выкинута) была бы подсоединена на обоих линиях по направлению "в центр", т.е. для "временного объединения участков" нужно было бы менять голову на Шуваловском, и один хрен строить все 3 станции 5 линии, "временно экономя" только разве что на тоннелях Коменда - Шуваловский.
Не забывайте что двухпутный щит на 5 линии планируется только до переходной камеры мелкое\глубокое на примерно месте выкинутой Плесецкой (перегонная ВШ между Шуваловским и М31, по аналогии с 467 кажется шахтой на Кораблестроителей). Т.е. сильно не доходя даже до 3 линии.