SubwayTalks.ru

Вот такая статья:
http://metro-russia.com/news/rubrics/rss/v_piterskom_metro_sobirayutsya_vvodit_pozonnuyu_oplatu_proezda/
Ваши мнения по этому поводу?

еще год назад Гарюгин на пресс-конференции об этом говорил, осенью было подтверждение...
я думаю, что бред полнейший. за 2-3 года они не успеют соответствующим образом переоборудовать вестибюли чтобы поставить турникеты на выход. хорошо, вестибюли типа МосВорот,Эл.силы и Фрунзы а также Лесной и Выборгской можно снести и построить ТЦ (о боже, как спокойно я об этом пишу.. ). Но мой главный вопрос - что делать с вестибюлями первой очереди, которые как известно, памятники архитектуры? что делать с Лиговским, Маяковской, Невским, в конце концов,куда турникеты ну никак не втиснуть?! Да, на некоторых выходах уже стоят турникеты (Спортивная, Автово, Ветеранов..), но не маловато ли там места?
Представьте: час пик, на эскалаторах поднимается все больше и больше народа, а перед турникетами и так давка. ведь время нужно чтобы приложить БСК-пройти, а люди тормозить еще очень любят... и что в итоге? пострадавшие и не дай бог жертвы из-за давки?
я уж не говорю о ценах и пр, что это отнюдь не 17 рублей будет стоить...
такие дела.

Мои мысли - за подобные мысли у начальников надо как минимум привлекать.
За реализацию - расстреливать.
Идиотов в стране очень много развелось.


Вообще, где-то тут было длительное обсуждение

Не нравится мне эта затея никак... даже если максимальная стоимость будет или такой же, или немного больше обычного тарифа

Не, я понимаю, не в пускать в метро, но не выпускать
типо - нет денег, оставайся вечно внутри, будешь новые тоннели выдалбливать

DinGer-№на лиговке в свое время были турникеты на выход, впоследствие были демонтированы лет 5 назад может больше... в принципе вестибюль на лиговке просторный установить их не будет большой проблемой.

Схема надуривания тогда очень проста: Я нахожу себе допустим парного партнера ( родственника или по нету) который ездит регулярно по тому же маршруту, только в обратном направлении, посреди дороги мы встречаемся, обмениваемся с ним картами, и получается, что где я вошел, там я и вышел. С карты снимается 0 руб, 0 коп. ) На следующий день опять меняемся. При регулярных поездках на работу причем в одно и то же время, это вполне реальная схема)))))) Ну а на всякие дополнительные поездки можно и потратиться купить еще одну карту.

По времени можно деньги снимать.

было длительно обсуждение, было... и я остаюсь при мнении, что это, во-первых, малореально технически, во-вторых, малореально практически, в-третьих, если введут, это будут обманывать и вся система пойдет в убыток...

Тогда это уже собственно уже плата не за проезд, а за воздух... и уж тем более подлая мысль по отношению к тем, кто дожидается ветренных, вечноопаздывающих на полчаса, дам в метро.

нет.так дело не пойдёт.я исчо не забыл как ак-74 работает.

kot @ Пн 28 Апр, 2008 02:33 писал(а):По времени можно деньги снимать.

ага а еще по количеству шагов, или по количеству вдохов
ну или на крайняк по количеству ударов сердца
(сэкономить-вызываешь неотложку к конечному пункту назначения и после прохождения турникетов умираешь и так 2 раза в день)

кто это говорил на форуме? -- "Россия - страна победившего идеотизма". ВОт он и победил....

DinGer-№ @ Вс Апр 27, 2008 4:33 pm писал(а):еще год назад Гарюгин на пресс-конференции об этом говорил, осенью было подтверждение...
я думаю, что бред полнейший. за 2-3 года они не успеют соответствующим образом переоборудовать вестибюли чтобы поставить турникеты на выход. хорошо, вестибюли типа МосВорот,Эл.силы и Фрунзы а также Лесной и Выборгской можно снести и построить ТЦ (о боже, как спокойно я об этом пишу.. ). Но мой главный вопрос - что делать с вестибюлями первой очереди, которые как известно, памятники архитектуры? что делать с Лиговским, Маяковской, Невским, в конце концов,куда турникеты ну никак не втиснуть?! Да, на некоторых выходах уже стоят турникеты (Спортивная, Автово, Ветеранов..), но не маловато ли там места?
Представьте: час пик, на эскалаторах поднимается все больше и больше народа, а перед турникетами и так давка. ведь время нужно чтобы приложить БСК-пройти, а люди тормозить еще очень любят... и что в итоге? пострадавшие и не дай бог жертвы из-за давки?
я уж не говорю о ценах и пр, что это отнюдь не 17 рублей будет стоить...
такие дела.

Об этом шла речь, что не все вестибюли можно оборудовать.. Они вроде как одним из решений видят установку... валидаторов!! Я об этом же писал, после прошлогодней прессухи. То бишь если ты вышел и не приложился, то ты лох и с тебя по полной снимут...

Про давку тоже шла речь.. Но вроде на той же Спортивной они нормально справляются...

Питер в среднем - это четыре зоны. Т.е. 48 рублей стоило бы в теории проехать на электричке обычной наземной ЖД. Видимо метро стремится к подобному.