SubwayTalks.ru

Выпуск № 120 от 03.07.2008
Рубят ход
на Малую Морскую
Юрий ИВАНОВ


Дождались. Не прошло и четверти века, как у долгожданной станции метро
«Адмиралтейская» появится свой адрес в транспортной инфраструктуре города.


Новое поколение петербуржцев выросло, пока чиновники различных ведомств спорили и рядили, где же разместить наземный вестибюль нового метровокзала. И вот наконец-то сообщение: «Администрация Центрального района закончила процесс расселения жильцов дома № 4/1 по Малой Морской. По данному адресу и будет располагаться наземный павильон «Адмиралтейской».

Отсюда необходимо было переселить 52 семьи собственников и 42 семьи нанимателей государственного жилья. Большинство из них получили новые квартиры в Приморском, Красногвардейском и Фрунзенском районах. Девять семей согласились получить выкупную стоимость жилых помещений. Столько же семей получили деньги за свое жилье по решению суда.

Пока длились эти суды и пересуды, пассажиры подземки испытывали неудобства по причине отсутствия выхода со станции «Адмиралтейская». Поезда мимо нее следуют без остановки уже одиннадцать лет... И столько же лет ждут открытия метровокзала люди. Живущие или работающие в этом уголке города между двумя главными площадями Петербурга – Дворцовой и Исаакиевской. По прикидке специалистов, именно «Адмиралтейская» поможет снять перегрузки «Гостиного двора», «Садовой» и «Сенной».

Сегодня длинный перегон от «Садовой» до «Спортивной» (мимо «Адмиралтейской»), мягко говоря, работает с отступлениями от технических норм эксплуатации подземного транспорта. В условиях жесткого графика движения машинистам электропоездов приходится еще и доставлять сюда, к месту работы, бригады метростроевцев. Для них в определенные часы предоставляется специальный пассажирский вагон.

Рабочие места строителей подземки здесь отгорожены от действующих тоннелей синим железным забором.

– В тоннелях, где идет облицовка стен, работать можно только два часа, и то глубокой ночью, – рассказал нам заместитель начальника СМУ-19 «Метростроя» Анатолий Черный. – В зале самой станции уже заканчивается облицовка пола нарядным гранитом шести расцветок. На 80 процентов отделали розово-кремовым мрамором и силумином колонны.

А на подступах к этому сверкающему залу трудятся бригады проходчиков из Тоннельного отряда-3. С главным инженером отряда Виктором Тишкиным мы пришли сюда по шпалам узкоколейки от будущей станции «Звенигородская» кружными путями, протопав около пяти километров. Таким же путем электровозы доставляют тоннельщикам стройматериалы и вывозят породу на шахтный двор.

– В стесненных условиях особо не разгонишься, но тем не менее основные объемы работ подходят к концу, – поясняет Тишкин под аккомпанемент отбойных молотков. Рабочие сооружают тоннель для малых эскалаторов, который одним крылом выходит в переходной коридор, а другим – непосредственно в станционный зал «Адмиралтейской». В стены тоннеля уже уложено 1700 кубометров бетона.

Бригады СМУ-17 (руководитель Юрий Мухин) уже начали рубить наклонный ход с 90-метровой глубины станции, который и выйдет в вестибюль на Малой Морской, 4/1. Впрочем, в ближайшее время к ним на подмогу придет из Германии механизированный проходческий комплекс.

ФОТО Дмитрия ГРИЦЕНКО

http://www.spbvedomosti.ru/print.htm?id ... V_Articles

радостные новости.. только вот щит "когда прийдёт на подмогу" жаль не сказали..

"пришли сюда по шпалам узкоколейки от будущей станции «Звенигородская» КРУЖНЫМИ ПУТЯМИ, протопав около пяти километров. Таким же путем электровозы доставляют тоннельщикам стройматериалы и вывозят породу на шахтный двор."
.. сюда - это на Адмиралтейскую? поясните кто-нибудь, как это?
что-то не догоняю..

Да, на Адмиралтейскую. К ней подходняк идет от Садовой, а к Садовой попадают от Звенигородской.

а разве от Садовой до Адмиралтейской 5 км??

5 км видимо от Звенигородской до Адмиралтейской. Один подходняк шахты 520 выходит в перегон Садоваая - Звенигородская, другой - к Адмиралтейской. По ним и добираются.

В сумме от Звенигородской до Адмиралтейской, по подходным тоннелям, наверное и есть 5 км.

на редкость хорошая, грамотная статья... правда, про специальный вагон для метростроевцев на форуме вроде не упоминалось... это ляп или речь о том, что в одном из вагонов среди прочих пассажиров едут рабочие?

кстати, месяц-другой назад ехал в составе (в одном из центральных вагонов) по этому перегону, поезд остановился, судя по всему, первым вагоном на Адмиралке, постоял секунд 20-30 и поехал дальше... это оно было, высадка рабочих?

Скорее всего. А по поводу вагона -- да, бывает, на Садовой в первый вагон посадки для пассажиров нет, а рабочие проходят в салон через кабину машиниста.

Михаил @ Thu 03 Jul, 2008 12:02 писал(а):
Впрочем, в ближайшее время к ним на подмогу придет из Германии механизированный проходческий комплекс.

Напоминает "открытие второго фронта" во время Второй мировой войны.

По прикидке специалистов, именно «Адмиралтейская» поможет снять перегрузки «Гостиного двора», «Садовой» и «Сенной».

Так точно, только забыли приписать "-2" к Адмиралтейской ...

Да, получится, что Адмиралтейскую-2 откроют раньше, чем Адмиралтейскую-1 .

Лучше бы их открыли одновременно.

пока решат ее строить пройдет лет 5, в самом-самом лучшем случае... пока будут строить в условиях движения по НВЛ - еще лет 5... пока найдут еще хотя бы одно подходящее место для второго вестибюля (а потом таки решат плюнуть и повесить ее на тот же НХ, пробив корридор в малый зал), еще лет 15 пройдет... так что про Адмиралку-2 можно забыть на -дцать лет ИМХО...

Я бы переместил 5 лет из 15-и в "стройку в условиях действующей НВЛ" и 10 в "принятие решения", потому что и так понятно, что власти действуют по принципу "сдать ну хоть как-то на троечку" и повесят вторую Адмиралку на тот же наклонник.