SubwayTalks.ru

В оперативный штаб — Управление Ленметростроя — начали поступать первые рапорты о готовности объектов. И только на станции «Пушкинская» дела складывались неудачно. Уже на двадцатом метре проходки наклонного ствола были вскрыты «окна», из которых под давлением вытекал плывун. Все попытки закрыть места протечки мешками с песком и паклей не привели к желаемым результатам — поступление плывуна в тоннель продолжалось. Решили забурить короткие скважины из забоя в места предполагаемых «окон», подключить их к замораживающей системе и затопить наклонный ход на полтора-два месяца. Вода создает противодавление, которое препятствует вытеканию плывуна.
По истечении срока замораживания воду из тоннеля откачали. Открылась сказочная картина ледяного дворца — по всему периметру тоннеля и в его торце образовался слой льда, который при сильном освещении блестел и переливался всеми цветами радуги. Дополнительное замораживание обеспечило безаварийную проходку тоннеля, которая была закончена 20 сентября. Между тем до пуска метро оставалось всего полтора месяца. За это время невозможно было построить и отделать наклонный ход и вестибюль, произвести монтаж эскалаторов. Так появилось решение о начале эксплуатации линии без станции «Пушкинская». Поезда должны были проходить ее без остановки. Станция «Пушкинская» с наклонным ходом и вестибюлем была введена в эксплуатацию 30 апреля 1956 года.