SubwayTalks.ru

в40 писал(а):Всё-таки, в ТЦ стоят более лёгкие эскалаторы. И, если не ошибаюсь, у них укороченные входные площадки. Эти эскалаторы не предназначены для эксплуатации в условиях больших пассажиропотоков.

А какие эскалаторы стоят на спусках в вестибюль №2 Спортивной?

Точно не помню. Вроде Эс-сервис. Надо будет уточнить при случае.

В любом случае, разница в подходе видна невооруженным взглядом, когда в Праге построили ст. метро Надражи Велеславин (куда укоротили 119 автобус из аэропорта) - там изначально был только лифт, да и тот на другую сторону дороги, народ начал жаловаться, представители транспортного департамента очень сильно извинялись, что, дескать, так вышло, пересадка на автобус там изначально не планировалась и вскоре на выходе к автобусам был установлен эскалатор.

в40 писал(а):Всё-таки, в ТЦ стоят более лёгкие эскалаторы. И, если не ошибаюсь, у них укороченные входные площадки. Эти эскалаторы не предназначены для эксплуатации в условиях больших пассажиропотоков.

Любой эскалатор должен выдерживать вес всех пассажиров на всех ступенях. В некоторых ТЦ потоки поболее чем в метрополитене.

А какие эскалаторы стоят на Ладожском вокзале? Вот, где пассажиропоток плотный и непрерывный, да еще и с чемоданами.

Будет ли использоваться период самоизоляции для внеочередной замены эскалаторов?

Так этого времени явно не хватит же?

ooo писал(а):Будет ли использоваться период самоизоляции для внеочередной замены эскалаторов?

Для этого, как минимум, заранее должен быть разработан проект, закуплено оборудование, определён подрядчик и открыто финансирование.
Ни одна стройка не начинается внезапно. Тем более без проекта и финансирования.
Разве только в сказке.

GelezinisVilkas писал(а):Любой эскалатор должен выдерживать вес всех пассажиров на всех ступенях. В некоторых ТЦ потоки поболее чем в метрополитене.

Насколько я понимаю, разница заключается в том, что любой эскалатор должен выдерживать вес всех пассажиров стоящих на всех ступенях в процессе своего функционирования, а тоннельный эскалатор должен иметь возможность стартовать при наличии всех пассажиров стоящих на всех ступенях.
Могу и ошибаться, но, насколько помню, разница в требованиях именно такая.

Да, но разговор то про поэтажные эскалаторы, а не тоннельные.

Alien2001 писал(а):А какие эскалаторы стоят на Ладожском вокзале? Вот, где пассажиропоток плотный и непрерывный, да еще и с чемоданами.

Они постоянно не работают.

Ну, не знаю, сколько раз там ни бывал, всегда поднимался по эскалатору с нижнего уровня в здание вокзала. Там проблема только в том, что эскалатор там один, и на время неизбежного ремонта его приходится останавливать.

Сколько раз ни приезжал на поездах дальнего следования, эскалатор вниз (который ближе ко входу в метро) никогда не работал...

MetroGnom писал(а):Между тем, ПМ стоит похвалить - внедрение [светодиодной подсветки гребёнок эскалаторов] уже началось. Стало гораздо лучше.

Вот только на эскалаторе на спуск уже 2 лампы из 4 сдохли. Интересно, до сентября все скончаются или ремонтники что-то заметят?

MetroGnom писал(а): Интересно, до сентября все скончаются или ремонтники что-то заметят?

Заметили.