SubwayTalks.ru

Вспомнилось тут. Что должно произойти, чтобы при обороте составов машинисты перестали языками чесать? Мало того, что их иногда по громкой связи разгоняют, так они ещё и сигналы с платформы не воспринимают. В прошлую субботу, при проверке состава, работник чуть из штанов не выпрыгнул, показывая сигнал "открыть двери". Так баран в кабине не только постоял, не замечая, так ещё и тронуться успел. Правда потом глаза уже раскрыл.
Работа монотонная, но не сложная. И за неё платят. Вопрос: за этим бардаком как-то следят или будем ждать очередного сюрприза, типа недавнего на "Купчинской"?

MetroGnom писал(а):Что должно произойти, чтобы при обороте составов машинисты перестали языками чесать?

Заменять их на автопилот

Видимо машинисты испытывают острую потребность в общении внутри коллектива как на рабочие темы, так и на личные.
Возможно Метрополитену нужно больше проводить мероприятий где машинисты смогут свою потребность реализовать, ну всякие там корпоративы, спортивные соревнования, групповые тренинги.

Наши только запрещать и штрафовать умеют, остальное слишком сложно.

MetroGnom писал(а): за последнее посещение пропали аж три светильника из перехода и вестибюля.

Все вернулись обратно. Ещё бы догадались включать "шарики" над лестницей к кассам и вообще было бы прекрасно.

Статья о строящейся станции метро «Рыбацкое». Есть и не то что бы прям сильно интересный эскиз, и полноценная схема здания, и объяснение, почему из двух подземных переходов будет функционировать лишь один — многовато для деревни целой пары. Второй должен был быть открыт при возникновении многоэтажной застройки на её месте. Застройка в итоге появилась, а вот переход…

Интересно, а где находятся упоминаемые туннели в Обухово? Или в статье ошибка?

А говорят, что современные журналисты гонят лажу. Оказывается, не только современные. Про подземный переход в Обухово я впервые слышу - никогда и намёка на то, что он там был, не встречал, видимо, перепутали с каким-то иным объектом.

Автобус 52, о котором говорится в начале статьи, никогда в Рыбацкое не ходил, он делал кольцо на улице Грибакиных, совсем рядом с метро "Пролетарская", объезжая квартал по пр. Обуховской обороны и улице Бабушкина. Работники завода металлоконструкий могли добираться на работу на автобусе 51, который исторически ходил в Рыбацкое до завода ЖБИ (и сейчас ходит, хотя выродился и ездит почти пустой), либо на трамвае - их номера менялись, в 1984 году это были 27 и 48. Но от трамвая им было довольно далеко идти пешком.

Maxx Shab, огромное спасибо за ценные исторические материалы!

Alien2001 писал(а):Про подземный переход в Обухово я впервые слышу - никогда и намёка на то, что он там был, не встречал, видимо, перепутали с каким-то иным объектом.

Просто эти журналисты были из параллельной вселенной. В нашей переход так и не построили:

Изначально планировалось пристроить к вестибюлю подземный пешеходный переход под железной дорогой с выходом к пассажирским платформам, однако проект не был готов в срок, и вестибюль был сдан без подземного перехода. Под него есть небольшой задел, который уже не будет задействован в связи со строительством надземного перехода над путями главного хода.

Я понимаю, что в вопросах освещённости мы с ПМ находимся на разных полюсах. Но что мешает держать включёнными ВСЕ светильники, освещающие лестницу на входе в вестибюль? Они светодиодные и почти ничего не потребляют. Зато приносят море пользы для тех, кто имеет проблемы со зрением и/или ногами.
Очередной случай, когда ответственных приходится тыкать носом. Пока неофициально - надеюсь, что прочитают тут и исправят ошибку.

Лестницы на входах нужно очищать постоянно, чего не наблюдается: на ступенях жижа. Туебни тоже скучают. Вполне могут совместить.
В длинном переходе (от жилой застройки до закрытых выходов на вторую платформу ЖД) в канавах лёд почти до уровня пола. Это не нужно как-то прочищать? Уверен, что нужно.

Уже с год отсутствуют снятые светильники в переходах. Ради эксперимента отпишусь тут, а через пару месяцев в Комитет. Заодно и проверим реакцию.